Ницца отдыхает!

В конце октября группа журналистов побывала на олимпийских объектах, возводимых "Корпорацией Инжтрансстрой". Ее генеральный директор герой соцтруда Ефим Басин в бытность студентом входил в сборную Белоруссии по академической гребле. "Корпорация" работает как на нижнем, прибрежном, кластере, так и на верхнем, горном.

Наверху, как известно, будут проходить соревнования по всем горнолыжным дисциплинам, двоеборью, бобслею, санному спорту, биатлону и лыжам. Самый острый вопрос был: как туда добираться? До Красной Поляны понятно - автомобилем или поездом, ведь эти дороги сейчас вовсю строятся. А вот выше - до Роза Хутор?

Оказалось, что выше дорога уже построена. Так называемая 21-я (потому, что стояла в списке проектов на 21-м месте) дорога. Ее изначально запланированная протяженность составляла 10 км. Но по требованию МОК пришлось сооружать два незапланированных тоннеля и увеличивать количество мостов с 7 до 10. В результате "21-я" удлинилась до 11 км.

Пожалуй, самый удивительный объект на трассе - мост через Сулимовский ручей. С виду - ничего особенного. Мост как мост. Только вот на самом деле, как нам объяснили, строить в этом месте - все равно что драться в железнодорожном купе. Негде развернуться. С одной стороны - горный склон, с другой - обрыв. Да еще и грунт такой, что в дождь все смывает. Пришлось устанавливать большое количество подпорных стен. Это такие серые бетонные плиты, на которых так и подмывало написать яркой краской что-нибудь вроде "Вперед, Россия!".

Когда "Корпорация Инжтрасстрой" выиграла тендер на строительство 21-й дороги, Басину сказали, что построить ее в срок невозможно. Но он ответил: "Построю!" И в конце 2010 года дорога была открыта. А в феврале 2011-го по ней уже всех поднимали наверх. Есть первый олимпийский рекорд Сочи-2014!

До начала стройки было много разговоров о претензиях экологов. Только начали - дня через два они тут как тут: "Стоп! Это Национальный парк, дорога проходит там, где растут подснежники из Красной книги". На дворе - февраль. Где эти подснежники?! В общем, связались с ботаниками и все уладили. Еще рассказывают, что в последнее время здесь расплодилось всякое зверье - например, волки. А недавно на один из склонов возле Сулимовского ручья вышел медведь. Экологи, ликуйте!

Горный кластер уже принимал тестовые соревнования: летом здесь выступали двоеборцы. Комплекс трамплинов имеет покрытие, на котором можно соревноваться и без снега, а лыжная трасса заасфальтирована для бега на роллерах. Еще одна особенность: старт и финиш беговой дистанции для двоеборцев расположен возле выката с трамплинов. Такого нет больше нигде. Кроме того, ученые минимизировали вырубку лесов. На семи с половиной гектарах вырубили лишь 500 деревьев.

Строительство Имеретинского грузового порта - также в активе "Корпорации Инжтрансстрой". Порт был просто необходим, поскольку из-за погодных условий доставлять грузы для возведения олимпийских объектов морем было и проще, и надежнее. После Олимпиады порт передадут яхтсменам, а во время Игр там будут плавучие гостиницы.

Особый интерес журналистов вызывает, естественно, Главный медиацентр, который возводит все та же "Корпорация". Его площадь - 172 тысячи квадратных метров, все равно что 10 футбольных полей! В корпусе высотой 25 м - всего два этажа, так что света и воздуха будет предостаточно, тем более что крыша по большей части стеклянная. Первый этаж - технический, на втором разместятся журналисты. Всего в ГМЦ будет проложено 207 километров трубопроводов, 243 460 квадратных метров вентиляционных коробов, 525 километров различных кабелей. Главный архитектор медиацентра - Сергей Кузнецов. Он же - главный архитектор Москвы.

Очень удобно, что рядом с ГМЦ расположена 8-этажная гостиница для журналистов. На первых двух этажах отеля будут располагаться рестораны, кафе, конференц-залы и различные технические службы. Количество жилых номеров в гостинице - 324. Площадь стандартных двухместных - 12 квадратных метров. Плюс по четыре люкса с гостиными и спальнями на каждом этаже. Плюс номера для инвалидов на третьем и четвертом. Все комнаты - очень светлые. Одна стена - сплошной стеклопакет от пола до потолка. Благодаря этому мы, осматривая номера на седьмом этаже, могли видеть всю панораму строительства прибрежного кластера. Знаете, что меня порадовало? Расположенный невдалеке питомник, в котором выращивают деревья для озеленения территорий Олимпийского парка и Променада. Длина последнего составит шесть километров. Ницца отдыхает!

А еще "Корпорация" строит автодром для "Формулы-1". Различить контуры трассы, которая пройдет по Олимпийскому парку, пока трудно - кругом все перерыто. И все-таки контуры паддоков, зоны пит-стопов и некоторых других объектов уже вырисовываются. Асфальт на трассе будут укладывать в четыре слоя. Первые три - наши строители, а последний (15 тысяч тонн!) - немецкие специалисты. Укладка будет идти в непрерывном режиме. Специально для этого недалеко построили аж три завода по производству асфальта.

...В строительном хаосе Олимпийского парка мое внимание привлек солидный островок зелени. Оказалось, кладбище. Жителей Имеретинской низменности отсюда, как известно, отселили, а вот погост сохранили и даже обустроили. Когда мы подъехали, там как раз шла служба. Зато на выезде из парка нам повстречался свадебный кортеж. Сочинские молодожены ездят сюда так же, как московские - к Вечному огню в Александровский парк или к "Ежам" на Ленинградке.

Жизнь продолжается.

Елена РЕРИХ
Москва - Сочи