Газета Спорт-Экспресс № 141 (6205) от 1 июля 2013 года, интернет-версия - Полоса 11, Материал 2

ФОРМУЛА-1

ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ

Вчерашняя гонка в Сильверстоуне получилась по-настоящему захватывающей. А сход Себастьяна Феттеля заметно оживил борьбу в чемпионате мира: преимущество немца над вернувшим себе вторую позицию Фернандо Алонсо сократилось до 21 очка.

ПОБЕДА РОСБЕРГА И СХОД ФЕТТЕЛЯ

Несмотря на высочайший накал борьбы на "Гран-при Великобритании", лидер чемпионата свою лепту в этот накал (уже в который раз) не внес. По сути, о Феттеле зрители вспомнили лишь дважды. Сначала когда команда после пит-стопа подробно рассказала трехкратному чемпиону мира об обнаруженных на его покрышках порезах и мини-проколах, которые лишь по счастливой случайности не привели к взрыву колес на трассе. А потом уже в конце, когда на болиде Феттеля отказал привод и он запарковал свой "Ред Булл" на прямой "старт-финиш".

Главным же действующим лицом гонки снова стало левое заднее колесо. Оно по ходу гонки взрывалось четырежды. Первой жертвой стал чемпион мира-2008 Льюис Хэмилтон, на тот момент уверенно лидировавший. Происшествие отодвинуло Хэма на 18-е место, с которого он в блестящем стиле, при помощи зрелищных и красивых атак прорвался на четвертое.

Потом были Масса, выпавший из очковой зоны аж на 22-ю позицию и сумевший вернуться на 6-ю, Вернье, ошметки покрышек которого только по счастливой случайности не попали в лицо Райкконену, обгонявшему в этот момент Грожана, и Перес, чуть было не выбивший с трассы Алонсо аналогичной "резиновой очередью".

К счастью, все эти "канонады" лишь косвенно сказались на судьбе гонки - вопрос о победителе был решен без "побочных эффектов". И в каком-то смысле справедливо, что победа эта досталась Нико Росбергу. Он, как и в Монако, провел этап практически безупречно, не совершив ни одной ошибки и грамотно распорядившись как имевшимся в его распоряжении, как говорят британцы, пэккэджем, так и представившимися по ходу гонки оперативными возможностями. После взрыва покрышки Хэмилтона на 9-м круге Нико ехал вторым следом за Феттелем, а после схода немца - уверенно перехватил у него бразды правления.

Невозможно не снять шляпу перед Марком Уэббером, чье заявление о завершении карьеры в "Формуле-1" сыграло роль палки, сунутой в муравейник. Накануне Сильверстоуна австралиец заявил, что в 2014-м уходит в гонки на выносливость с "Порше", и на какое-то время в паддоках напрочь забыли про текущий чемпионат, начав примеривать на освобождающееся место чуть ли не весь пелотон - начиная с Райкконена, продолжая Баттоном и заканчивая парой Вернье - Риккьярдо из "Торо Россо".

Конечно, пока все это на уровне слухов. Особенно после того, как было объявлено, что Феттель получит право решающего слова при выборе напарника. Чем это пахнет, поняли все. И наплевать на перспективы стать вторым номером при чемпионе могли разве что молодые да пылкие фарм-клубовцы Вернье и Риккьярдо. Баттон же с Массой перспективу своего перехода в "Ред Булл" попросту высмеяли, а Райкконен почесал в затылке и сказал: вопрос о переходе в эту команду "становится комплексным".

Впрочем, вернемся к вчерашней гонке. Уэббер, после стартовой стычки с Грожаном отвалившись на 15-е место, был боевит, агрессивен, стремителен, и сумел финишировать вторым. Мог бы и первым, но обогнать Росберга он просто не успел. Интересно, что взрыв активности Марка случился после того, как с трассы ушел пейс-кар (второй по счету, появившийся после остановки Феттеля, - первый был после взрыва Вернье). Гоночный инженер Уэббера полушутя выдал по радио: ну, теперь все, что тебе нужно сделать, - это обогнать парней впереди. На что Марк лаконично ответил: попробую. И попробовал - да как!..

Справедливости ради отмечу, что "парни впереди" Райкконен, Сутиль и Риккьярдо шли на изрядно потрепанной резине. Они совершили по два пит-стопа против трех у Уэббера, и это сыграло с ними плохую шутку: вслед за австралийцем их прошли Алонсо и Хэмилтон. Когда Райкконен понял, что команда ошиблась и не зазвала его на пит-стоп под пейс-каром, он явно пришел в бешенство. "What the hell?" - спокойно спросил Кими по радио и… вырубил связь. По меркам сдержанного финна, это может быть приравнено к многоэтажной нецензурщине.

Надо отметить и бравого Алонсо, у которого не сложилась квалификация, но который бился как лев. Его прорыв на третье место стал следствием атак, а не везения. Особенно красивы были схватка Алонсо с Ди Рестой, в которой поучаствовал и Хэмилтон, и их практически парная дуэль с Риккьярдо. Вообще совет: если кто не смотрел гонку напрямую, включите запись круге на 46-м, после ухода последнего пейс-кара. И дождитесь 48-го, на котором случился настоящий фестиваль атак и обгонов.

В общем, гонка в Сильверстоуне стоила того, чтобы ее посмотреть. Как и квалификация, выиграл которую Хэмилтон. И как выиграл! Даже обычно весьма скупой на комплименты в адрес соперников Феттель назвал круг британца феноменальным: "Не знаю, может, Льюис нашел какую-то лазейку и где-то срезал дистанцию. Но так или иначе он был недосягаем".

Следующий этап - через неделю в Германии. Смогут ли преследователи Феттеля еще сократить отставание в общем зачете? Ведь "Ред Буллы" обычно дважды подряд не ломаются. Хотя нынешний сход Феттеля - иллюстрация знаменитой поговорки про кошку и мышкины слезки. Положа руку на сердце, скажем: каждое очко соперники немца завоевывают с боем, потом и кровью, ему же судьба то и дело делает подарки. К счастью, все-таки не безвозмездно. Иногда госпожа Удача поворачивается лицом и к другим.

Ольга ЛИНДЕ

"ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ". СИЛЬВЕРСТОУН

Silverstone circuit. 306,198 км (52 круга по 5891 м)

Гидо ван дер Гарде был наказан потерей пяти мест за инцидент в Канаде. Результат Пола ди Ресты в квалификации исключен из протокола за недовес болида.

ЗАЧЕТ ЧМ-2013

Пилоты. 1. Феттель - 132. 2. Алонсо - 111. 3. Райкконен - 98. 4. Хэмилтон - 89. 5. Уэббер - 87. 6. Росберг - 82. 7. Масса - 57. 8. Ди Реста - 36. 9. Грожан - 26. 10. Баттон - 25. 11. Сутиль - 23. 12. Вернье - 13. 13. Перес - 12. 14. Риккьярдо - 11. 15. Хюлькенберг - 6

Кубок конструкторов. 1. Red Bull - 219. 2. Mercedes - 171. 3. Ferrari - 168. 4. Lotus - 124. 5. Force India - 59. 6. McLaren - 37. 7. Toro Rosso - 24. 8. Sauber - 6.