Газета Спорт-Экспресс № 64 (5237) от 26 марта 2010 года, интернет-версия - Полоса 14, Материал 2
ФОРМУЛА-1
ПИТ-СТОП
В предстоящие выходные на трассе в Альберт-парке Мельбурна пройдет второй этап 61-го чемпионата мира .
"РЕНО" ГОТОВИТСЯ РЕЗУЛЬТАТИВНО ПРЫГАТЬ ПО КОЧКАМ
Ведущий гоночный инженер "Рено" Алан Пермэйн в преддверии австралийского "Гран-при" озвучил цели и задачи, которые французская команда ставит перед собой и своими пилотами Робертом Кубицей и Виталием Петровым.
Пермэйн уверен, что технические характеристики болида R30 позволят поляку и россиянину попасть в третью заключительную часть квалификации, в которой разыгрываются места на пяти первых линиях стартового поля. Напомним, что в Бахрейне в третью часть квалификации попал только Кубица.
- В Бахрейне R30 впервые шла в гонке в жару, и здорово, что высокая температура воздуха не сказалась отрицательно на общем функционировании болида, - сказал Пермэйн. - Да и о том, как в условиях гонки работает резина, мы теперь знаем гораздо больше, чем после зимних тестов в Испании, проходивших при едва плюсовой температуре и в дождь. К тому же компьютерная информация, собранная с болида Роберта, проехавшего всю гонку со старта до финиша, позволила нам получить нужное количество данных и касательно поведения болида с полными и пустеющими баками. Поэтому теперь у нас намного больше информации, которая, бесспорно, позволит лучше разработать тактику и стратегию и найти наиболее выгодные настройки.
Пермэйн, впрочем, признал, что "Ред Булл" и "Феррари" пока играют в более высоком классе, чем остальные команды, но вот согласиться с тем, что превосходство "Макларена" и "Мерседеса" над "Рено" непреодолимо, отказался: "Результаты Бахрейна дают мне повод быть уверенным в том, что мы в этом сезоне сможем как следует повоевать за высокие места и хорошие очки".
Также инженер сказал, что, по его мнению, Петрову не повезло во время предсезонных тестов - каждый раз, когда он садился за руль R30, начинался дождь, и поездить на сухой трассе россиянину практически не удалось. Поэтому Пермэйн назвал гонку в Бахрейне настоящим дебютом Петрова в кокпите "Рено": "Ему было к чему привыкать и с чем знакомиться в боевых условиях, но, несмотря на то что гонка у него получилась короткой, он имеет полное право гордиться своими показателями. Петрову удался прекрасный старт, он показывал очень солидные для дебютанта секунды на круге, а после схода, несмотря на явное расстройство и понятное разочарование, держался как настоящий профи".
В Мельбурн "Рено", по словам Пермэйна, привезла несколько аэродинамических новинок, в частности переднего и заднего антикрыльев, которые, как думает инженер, позволят увеличить прижимную силу болидов, а это тот аспект, которого никогда не бывает слишком много. Пермэйн также признался, что Альберт-парк "скроен" по меркам "Рено": "Здесь нужна стабильность тормозной системы, потому что трасса кочковата в зоне торможений, а наши машины как раз очень даже неплохо работают на кочках!"
ФЕТТЕЛЬ НАСТРОЕН ВЗЯТЬ РЕВАНШ ЗА БАХРЕЙН
Главным неудачником стартового этапа сезона-2010 в Бахрейне стал вице-чемпион мира-2009 Себастьян Феттель. Немец уверенно лидировал две трети гонки, но на 34-м круге вынужден был сбросить скорость и пропустить вперед троих конкурентов из-за неполадок в системе зажигания.
В Австралии, уверен немец, ничего похожего с ним не случится. Кстати, возможный реванш Феттеля в Мельбурне может стать двойным - не только за разочарование двухнедельной давности, но и за прошлый год, когда Себастьян, ехавший уверенно вторым, вынужден был сойти за круг до финиша после столкновения с БМВ Роберта Кубицы.
- В Бахрейне все увидели, насколько быстра наша машина, поэтому нет никаких поводов думать, что в Австралии мы вдруг уступим кому-то позиции лидеров, - сказал Феттель. - Я люблю трассу в Альберт-парке, здесь всегда бывают увлекательные гонки! Вот в прошлом году, например… Впрочем, у прошлогоднего этапа было хорошее начало и совсем нелепый финиш, тем не менее я настраиваюсь на "Гран-при Австралии" с воодушевлением".
В "ФЕРРАРИ" СТАРАЮТСЯ ОСТАВАТЬСЯ РЕАЛИСТАМИ
Первый этап 61-го чемпионата мира закончился дублем "Феррари", первым с "Гран-при Франции" 2008 года. Скудерия прекрасно начала сезон, однако ее президент Лука ди Монтеземоло старается предостеречь своих сотрудников от ранней эйфории.
- Порекомендовал бы моим парням побольше смирения перед гонкой в Австралии, - сказал 62-летний итальянец. - В Мельбурне ключевую роль сыграют места на стартовом поле, потому что обычно на городских трассах квалификация определяет если не все, то многое.
ДОМЕНИКАЛИ ГОТОВ СКУЧАТЬ ДО КОНЦА СЕЗОНА
Напомним, что подавляющему большинству наблюдателей этап в Бахрейне показался скучным. Его даже переименовали из Bahrain Grand Prix в Bore-rain Grand Prix (от слова bore - скучный). И, похоже, что босс "Феррари" Стефано Доменикали один из немногих, кто с этим не согласен. Приехав в Австалию, он честно заявил, что ничего не имеет против того, чтобы все гонки сезона были похожи на стартовую - результатом.
Итальянец предпочел не спешить с окончательными выводами о том, что технический регламент сделал сезон неинтересным и скупым на активные действия: "Нужно набраться терпения и посмотреть, как будут развиваться события дальше. И только потом принимать какие-либо решения, но только с холодной головой и в трезвом уме, а не с бухты-барахты".
АЛОНСО СОВЕТУЕТ НЕДОВОЛЬНЫМ СМОТРЕТЬ ФУТБОЛ
Победитель "Гран-при Бахрейна" Фернандо Алонсо согласен с обоими своими боссами. Испанец предостерегает "Феррари" от ранней эйфории и в то же время не считает, что стоит спешить с изменениями в регламенте.
- В Мельбурне мы опять начнем все с нуля, и за победу снова будут бороться минимум восемь пилотов из четырех команд, - заметил Алонсо. - Поэтому мы по-прежнему должны напрягать все силы, чтобы оставаться впереди конкурентов.
Тем же, кому "Формула-1" кажется скучной, Алонсо сказал: "В прошлом году Баттон выиграл со старта шесть или семь гонок - это скучно? Шумахер выиграл подряд пять чемпионатов мира - это тоже скучно? Кому-то, наверное, да. Но такова "Формула-1". Это сумма множества факторов: человеческих, технологических, финансовых и многих-многих других, ни в одном другом виде спорта нет стольких составляющих победы. Если кто-то не готов это осознать, смотрите что-нибудь попроще, футбол, например!"
БАТТОН ХОЧЕТ УЧАСТВОВАТЬ В РАЗРАБОТКЕ РЕГЛАМЕНТА
В горячке разгоревшихся после "Гран-при Бахрейна" споров о том, как немедленно улучшить регламент и стоит ли это делать вообще, один из самых трезвых голосов прозвучал из Англии. Дженсон Баттон выразил мнение, что функционерам при разработке правил гонок стоило бы учитывать и мнение тех, кто в этих самых гонках непосредственно участвует.
- Неужели кто-то думает, что нам самим интересно ездить друг за другом без реальной возможности обогнать соперника на трассе, в борьбе, а не за счет работы механиков в боксах?! Только мы знаем, что нам действительно нужно для обгонов, и не стоит ли спросить у нас, пилотов, какие меры предпринять, чтобы вернуть их в гонки? - сказал англичанин.
Мнение чемпиона мира диаметрально противоположно мнению генерального промоутера "Больших призов" Берни Экклстоуна, который после гонки в Бахрейне сказал, что нельзя допускать участников соревнований к разработке правил этих самых соревнований. (www.renaultf1.com, www.crash.net, f-1.gpupdate.net, www.pitpass.com)