Газета Спорт-Экспресс № 176 (3554) от 5 августа 2004 года, интернет-версия - Полоса 7, Материал 2

Сергей ЗЛОБИН

МОЙ НОВЫЙ ПАРТНЕР - ВЕНДЛИНГЕР

Главной задачей россиянина в Бельгии было набрать максимальное количество очков. К сожалению, не вышло: из-за технических проблем его экипаж, куда также входят Паоло Руберти, Кристоф Жоффруа и Джан Мария Габбиани, не добрался до финиша.

- "Салин" понравился?

- Я сидел и в более серьезных автомобилях. На самом деле, если снять с "Салина" весь обвес, то легко заметить, что в принципе технология близка к "формуле", больше напоминает "Эстонию 25": трубчатая конструкция с алюминиевым монококом. Правда, по повадкам машина на "формулу" совсем не похожа - чисто американский автомобиль. Мне показалось, что строили его для овала: хорошо едет по прямой, неплохо в быстрых поворотах и совсем никак в медленных. Проблемы начались с первого дня. Причем, хотя машина была абсолютно новая, постоянно что-то ломалось. Впрочем, не только у нашего автомобиля - до финиша не доехал ни один из "Салинов". Зато меня поразили три машины Фрайзингера. Прекрасно ехали. Ортелли с Дюма - великолепные пилоты!

- Ваши проблемы начались еще в квалификации?

- Да. Из-за кучи технических проблем пришлось сделать только по одному боевому кругу. Поэтому и не показали хорошего результата. Для сравнения: у нас на утренней разогревочной тренировке было второе время, в квалификации - 8-е. Я лично на разогреве проехал всего пять кругов.

В гонке на первом же часу сломался гидроусилитель руля. Затем соскочил один из четырех шлангов охлаждения тормозов, и горячий воздух оттуда начал поступать прямо в кабину. За руль сел Кристоф. Он поехал очень медленно, потом его сменил Габбиани - еще медленнее. Вернувшись в боксы, сказал: "Ехать на такой машине невозможно: мотор потерял мощность, гидроусилителя руля нет, неполадки с педалью газа". Тогда я сказал: "А я могу!" И поехал, показав на круге 2.22 - 2.24. Вот так! За следующий час мы поднялись до 18-го места. Заехал в боксы для замены резины и дозаправки. А через два круга взорвался мотор.

- Из-за жары?

- Причины вскрылись позже. Из двух бензонасосов один был сломан. Как следствие в двигателе была очень бедная смесь, и из-за этого мотор горел. Я понимаю, что гонка прошла не совсем удачно. И тем не менее есть один большой положительный для меня момент: когда я был за рулем, время показывал на уровне лидеров.

Главный же итог поездки в том, что Бенджамин Дюран, главный менеджер JMB Racing, подписал со мною контракт. На следующей гонке ФИА "Гранд-туризм" в Имоле поеду в экипаже с Карлом Вендлингером. Помните его?

- Как такого пилота забыть!

- 27 - 28 августа запланированы тесты в Фиорано на "Феррари" GT, а 1 - 2 сентября - в Валлелунге на "Формуле-1". И оттуда в Имолу, где будем с 3-го по 5-е. Хочется наконец-то гонку от начала до конца проехать в полном темпе. JMB Racing это сделать позволяет.

Лина ХОЛИНА