Газета Спорт-Экспресс № 168 (3546) от 27 июля 2004 года, интернет-версия - Полоса 9, Материал 1

ШУМАХЕР БОИТСЯ ТОЛПЫ, А ТРУЛЛИ - ВЕРТОЛЕТОВ

Интернет-акция "СЭ" "Спросите у Шумахера" пользуется у наших читателей большой популярностью.

Присланы сотни оригинальных и интересных вопросов. Ответить на все эти вопросы шестикратный чемпион мира Михаэль Шумахер просто не в состоянии - для этого пришлось бы организовывать многочасовую пресс-конференцию. Чтобы облегчить жизнь немецкому суперчемпиону, мы решили призвать на помощь некоторых его коллег. Экспресс-опрос с участием десяти действующих пилотов "Больших призов" помог организовать известный австрийский журналист Хайнц Прюллер.

Итак, на вопросы читателей "СЭ" отвечают Михаэль ШУМАХЕР (Германия, "Феррари"), Кими РАЙККОНЕН (Финляндия, "Макларен"), Джанкарло ФИЗИКЕЛЛА (Италия, "Заубер"), Дэвид КУЛТХАРД (Шотландия, "Макларен"), Оливье ПАНИС (Франция, "Тойота"), Фелипе МАССА (Бразилия, "Заубер"), Ярно ТРУЛЛИ (Италия, "Рено"), Кристиан КЛИН (Австрия, "Ягуар"), Марк УЭББЕР (Австралия, "Ягуар") и Жолт БАУМГАРТНЕР (Венгрия, "Минарди").

Михаэль Шумахер: - Никого. Я пришел в "Формулу-1", абсолютно не зная ее истории, поэтому выдающиеся личности прошлого были мне неизвестны. В этой связи не имел и идолов.

Кими Райкконен: - Мальчишкой я и подумать не мог, что когда-нибудь сяду за руль "Формулы-1", моим кумиром был чемпион мира-82 мой соотечественник Кеке Росберг. Когда сам научился водить машину, ощутил вкус скорости, то понял, что хочу быть похожим на Айртона Сенну. Бразилец и по сей день - пример для подражания и восхищения.

Джанкарло Физикелла: - Их трое. Сначала моим героем был Ники Лауда, потом Ален Прост, затем Айртон Сенна.

Дэвид Култхард: - Никогда не стремился создавать себе идолов. Глупое занятие. А вот люди, которых я бесконечно уважаю, есть. В первую очередь это Ален Прост. Потом Айртон Сенна. Никогда не забуду ощущение, которое испытал в день своей первой победы на этапе "Формулы-3000", с которой меня поздравил Сенна!

Оливье Панис: - Я француз, однако моими кумирами в молодые годы были летучие шотландцы - Джим Кларк и Джекки Стюарт. Потом, как всякий мальчишка, бредивший скоростью, я влюбился в Жиля Вильнева. И только повзрослев и начав кое-что понимать в автогонках, я переключил свое внимание на Айртона Сенну и Алена Проста, которых считаю непревзойденными гениями. Из тех, с кем пришлось соперничать самому, отдаю предпочтение Мике Хаккинену.

Фелипе Масса: - Я родился и вырос в Бразилии, и такое имя, как Нельсон Пике, звучало для меня как музыка. Я восхищался им. А потом увидел по телевизору Айртона Сенну - и другие пилоты перестали для меня существовать. Сейчас считаю большой честью выходить на трассу в одном пелотоне с Михаэлем Шумахером.

Ярно Трулли: - Кажется, не буду оригинален: Ники Лауда, Ален Прост, Айртон Сенна - именно на них я равняюсь.

Кристиан Клин: - Моим идолом всегда был и остается Айртон Сенна.

Марк Уэббер: - Айртон Сенна. Других не было и не будет.

Жолт Баумгартнер: - Однажды на Хунгароринге, когда я был совсем юным, мне посчастливилось познакомиться с Найджелом Мэнселлом и Риккардо Патрезе. Они выступали за "Уильямс" и казались мне божествами. Их по сей день считаю кумирами.

Михаэль Шумахер: - Из тех, с кем мне довелось познакомиться, дружеские отношения поддерживаю с Йосом Ферстаппеном. Увы, но в настоящий момент он не ездит в "Формуле-1". Тем не менее мы с Йосом часто проводим вместе свободное время, любим посоревноваться на картах. Неплохие отношения сложились и с Дэвидом Култхардом, с которым занимаемся общественными делами. Вообще-то я могу ладить со многими, но есть два-три человека, с которыми у меня не получается найти общий язык.

Кими Райкконен: - Моим единственным другом является двукратный чемпион мира Мика Хаккинен. Но вот в последнее время я заметил некую странную закономерность: во время парада пилотов перед стартом каждого "Гран-при" я почему-то всегда оказываюсь рядом с Хуаном Пабло Монтойей. В 2005 году он станет моим напарником в "Макларене", и, хотя мы абсолютно разные люди, может, судьба таким образом на что-то намекает?

Джанкарло Физикелла: - Предпочитаю ни с кем не ссориться. Дружу с моим нынешним партнером по "Зауберу" Фелипе Массой, но мне по душе и Дэвид Култхард, который, на мой взгляд, очень приятный человек. Теплые чувства испытываю и к Михаэлю Шумахеру.

Дэвид Култхард: - Пожалуй, не буду отвечать на этот вопрос, так как никого не хочу обидеть. Дело в том, что многие хотели бы быть моими друзьями.

Оливье Панис: - У меня хорошие взаимоотношения с Ярно Трулли и Кими Райкконеном, еще лучшие с Рубенсом Баррикелло. Каких-либо врагов, как мне кажется, не имею. Думаю, соперники меня уважают.

Фелипе Масса: - Что касается друзей-соперников, то их у меня много. Например, добрые отношения сложились с Рубенсом Баррикеллой, Ником Хайдфельдом, Джанкарло Физикеллой и Кристиано Да Маттой. С ним, между прочим, еще и из-за того, что наши отцы хорошо знали друг друга, так как гонялись на машинах одного класса. Также нахожу очень дружелюбным и Михаэля Шумахера.

Ярно Трулли: - Мой напарник по "Рено" Фернандо Алонсо - исключительно приятный парень, с которым легко поддерживать теплые отношения. Впрочем, возможно, потому, что я сам по натуре дружелюбен. В хороших отношениях и со всеми моими партнерами по команде из прошлых и нынешних времен.

Кристиан Клин: - Фелипе Масса и, естественно, Марк Уэббер, мой партнер по команде.

Марк Уэббер: - Дружу почти со всеми, но теснее всех общаюсь с Дженсоном Баттоном, Джанкарло Физикеллой и, конечно, с Кристианом Клином.

Жолт Баумгартнер: - В "Формуле-1" по-настоящему дружить трудновато. Поэтому мой круг общения - ровесники, обладающие примерно одинаковым со мной опытом, - Джанмария Бруни и Джорджо Пантано, Фелипе Масса и Кристиан Клин.

Михаэль Шумахер: - Страх возникает, когда вижу большое количество народа. А вот нырять люблю, получил даже лицензию, разрешающую мне совершать глубоководные погружения на глубину до 30 метров.

Кими Райкконен: - По натуре я человек достаточно рисковый и не прочь был бы заняться чем-нибудь эдаким... Но по контракту не имею права. Мне, например, запрещено ездить на мотоциклах. Приходится довольствоваться детскими мопедами. Правда, я и сам стараюсь в жизни избегать ненужного риска, потому что боюсь получить травму, которая могла бы помешать моей карьере пилота.

Джанкарло Физикелла: - Люблю открытое море, но стоит мне нырнуть, как меня охватывает ужас. И все же однажды я умудрился достичь глубины 25 метров.

Дэвид Култхард: - Фобий не имею. Разве что неприятно летать на вертолетах.

Оливье Панис: - Ненавижу самолеты. Особенно большие рейсовые лайнеры, так как, сидя в салоне, не вижу, куда мы направляемся. Всегда боялся летать, однако, к сожалению, это часть моей работы, поэтому стараюсь летать частными рейсами. Здесь ощущаю себя в большей безопасности, так как знаком с пилотами и знаю их возможности.

Фелипе Масса: - Высота меня беспокоит. Впрочем, не всякая. Могу без особых проблем находиться на вершине горы, могу летать самолетами и даже подниматься на крыши небоскребов. Однако стоит мне оказаться на Эйфелевой башне, как начинают дрожать коленки. Не ощущаю себя в безопасности и тогда, когда ныряю. А вот скорость - моя стихия. Мне ее всегда мало!

Ярно Трулли: - Со страхом сажусь в вертолет. Нету меня доверия к подобным летательным аппаратам.

Кристиан Клин: - В воде я очень осторожен, так как прошлой зимой в Малайзии пережил атаку акул. Не для меня и прыжки с парашютом. Но, пожалуй, больше всего боюсь ездить на поездах. Мои друзья не понимают, как человек, который большую часть жизни ездит со скоростью 320 км в час, со страхом садится в обычный поезд!

Марк Уэббер: - Трудно сказать, как я боюсь высоты. Неохотно иду в горы, сажусь в лифт, но, пожалуй, больше всего мне не хочется летать самолетами. Думаю, никогда в жизни не решусь совершить прыжок с парашютом.

Жолт Баумгартнер: - Любопытно, что для меня не представляет сложности прыгнуть в воду с 20-метровой вышки, а вот парашютный спорт, спасибо, не для меня.

Михаэль Шумахер: - Одно не может существовать без другого. Успех может прийти, если все перечисленные компоненты находятся на должном уровне. И тогда, думаю, любой гонщик может стать таким же успешным, как я. Правда, для этого надо иметь в своей команде еще Жана Тодта, Росса Брауна, Паоло Мартинелли и многих других!

Кими Райкконен: - Скорость, сильные моторы с большим количеством лошадиных сил. В этой связи я не понимаю последних дискуссий о том, что "Формула-1" слишком быстрая. Получается какая-то ерунда: мы - гонщики, в нашей натуре сидит естественное желание достигать предельных скоростей, а нас пытаются искусственно притормозить. Наибольшее же недоумение вызывает тот факт, что за ограничение скоростей выступают даже некоторые мои коллеги-гонщики!

Джанкарло Физикелла: - В современной "Формуле-1" важно все, но особую роль последнее время играют покрышки. Если они хороши, значит, 50 процентов успеха у тебя в кармане. Они поистине являются черным золотом. Конечно, не надо забывать и о всех остальных компонентах, о собственной физической и психологической форме в том числе, однако, положа руку на сердце, скажу: резина - вот ключ к успеху.

Дэвид Култхард: - Нет ничего более важного в нашем виде спорта, чем количество лошадиных сил в моторе. На втором месте у меня стоит аэродинамика.

Оливье Панис: - Для меня главную роль играет аэродинамика, затем идет резина. Аэродинамика важна не только на быстрых виражах, но и на медленных. В ней, как я считаю, секрет успеха "Феррари".

Фелипе Масса: - В нашем деле любая мелочь важна, но все же лично для меня нет ничего важнее шасси и пилотов.

Ярно Трулли: - Если составить тройку моих приоритетов, она будет выглядеть так: на первое место ставлю покрышки, на второе - шасси, следом - аэродинамику.

Кристиан Клин: - Мощность мотора и аэродинамика вне конкуренции. Если в твоем болиде много лошадиных сил, то тебе все по силам.

Марк Уэббер: - На мой взгляд, существуют четыре компонента, которые должны друг друга дополнять. По степени важности в моем представлении они бы выстроились следующим образом: покрышки, лошадиные силы, аэродинамика и электроника.

Жолт Баумгартнер: - Главное, чтобы в команде была нормальная атмосфера, чтобы ее члены понимали тебя с полуслова. Что касается технических аспектов, то, считаю, многое зависит от покрышек.