Газета Спорт-Экспресс № 245 (3332) от 31 октября 2003 года, интернет-версия - Полоса 7, Материал 13

ШТУТГАРТ. Технический директор БМВ Марио Тийссен в одном из своих недавних интервью в германской прессе заявил, что новый технический регламент, обусловливающий в сезоне-2004 использование лишь одного мотора на каждый гоночный болид в течение уик-энда, не сильно скажется на характеристиках двигателей.

Напомним, что нынешние двигатели проектируются с расчетом всего на 350 - 400 км пробега (примерная дистанция гонки с небольшим запасом), а с будущего года они должны будут выдерживать не менее 700 км - с учетом свободных тренировок, квалификации и гонки. Гонщик, которому по ходу уик-энда потребуется замена мотора, будет подвергнут штрафу (например, старту с последней линии поля). "Наши нынешние моторы рассчитаны на 400 км пробега, новые должны будут продержаться уже 800, - сказал Тийссен. - А это означает, что все ключевые составляющие двигателей должны стать более тяжелыми и прочными, менее подверженными износу, что, безусловно, отрицательно скажется на оборотах и мощности. Но мы не потеряем в этих показателях так много, как я опасался. Мне казалось, что потери в мощности должны составить около 10 процентов, однако теперь я уверен, что мы сможем их значительно уменьшить".

Напомним, что двигатели БМВ, которыми оснащены болиды "Уильямс", в сезоне-2003 считались самыми мощными на стартовом поле.

УОКИНГ (Англия). Команда "Макларен", по объективным причинам весь сезон-2003 проведшая на болидах МР 4/17 прошлогодней модификации, первой выведет на тесты машины нового образца, предназначенные для чемпионата мира-2004.

Уже 25 ноября в Валенсии "Макларен" начнет готовить к будущему сезону МР 4/19. Это немного необычно, поскольку по традиции команды - участницы чемпионата мира выпускают новые машины с фабрики в первой половине января.

МОНРЕАЛЬ. "СЭ" уже сообщал о том, что команда "Макларен" якобы предложила чемпиону мира-97 канадцу Жаку Вильневу, уволенному из БАРа, пост тест-пилота на сезон-2004. По мнению большинства специалистов, это - одно из лучших предложений, которые Вильнев мог получить на данном этапе своей карьеры, однако менеджер Крейг Поллок заявил, что его подопечный, судя по всему, нисколько не вдохновлен возможностью стать пилотом, пусть и третьим, "серебряных стрел". "На данном этапе я ни с кем не веду никаких переговоров по поводу трудоустройства Жака, - заявил Поллок. - Но как только он решит, что хочет продолжать работать в "Формуле-1", я тут же возобновлю переговорный процесс".