Газета Спорт-Экспресс № 174 (3261) от 9 августа 2003 года, интернет-версия - Полоса 7, Материал 15

МОНРЕАЛЬ. Президент оргкомитета "Гран-при Канады" Норман Лего заявил, что получил от FIA официальное известие об исключении канадского этапа из календаря сезона-2004.

Причина - национальное антитабачное законодательство, вступающее в силу 1 октября нынешнего года. В Канаде этот закон носит еще более зверский характер, чем в Бельгии (которая, как вы помните, пострадала в этом году, но в будущем ценой государственного компромисса добилась возвращения этапа в Спа в международный календарь). Согласно новому закону, команды, имеющие генеральными спонсорами табачные компании, не только не получат права нести их логотипы, но даже не смогут раскрасить свои машины в традиционные цвета. Лего заявил, что отказ от проведения "Гран-при Канады" сильно ударит по экономике города, который в период проведения гонки имел существенные прибыли от наплыва туристов. Напомним, что в июне этого года "Гран-при Канады" в общей сложности посетили более 300 тысяч человек.

МЮНХЕН. Германский автоконцерн БМВ, являющийся партнером команды "Уильямс", настаивает на том, чтобы усилия формулической команды в оставшихся до финиша сезона-2003 четырех гонках были сосредоточены исключительно на интересах колумбийца Хуана Пабло Монтойи, который сейчас, напомним, всего на 6 очков отстает от лидера общего зачета Михаэля Шумахера из "Феррари".

Эту мысль без обиняков озвучил шеф мотористов БМВ Марио Тийссен в интервью журналу Autosport. "Думаю, пришло время всесторонне обдумать командную стратегию на финал сезона, - сказал Тийссен. - У нас есть шанс выиграть и чемпионат, и Кубок конструкторов, и Фрэнк должен взвесить все "за" и "против". Однако раздваивать внимание и ресурсы команды на две машины с целью удержать их в авангарде пелотона, с моей точки зрения, весьма опасно".

Но, судя по всему, настроения БМВэшников не находят отклика у персонала "Уильямса". Так, управляющий директор команды Сэм Майкл прямо заявил, что в Венгрии команда намерена придерживаться той же генеральной линии, что и в Германии, дав своим пилотам Монтойе и Ральфу Шумахеру равные права и возможности. "А вот после Будапешта мы, вероятно, подумаем о том, как жить дальше", - закончил мысль Майкл.