Газета Спорт-Экспресс № 158 (2651) от 14 июля 2001 года, интернет-версия - Полоса 6, Материал 4

КОГДА ШУМАХЕР ПЕРЕГОНИТ ПРОСТА?

Сегодня на знаменитом автодроме Сильверстоуна пелотон 52-го чемпионата мира вступит в борьбу за 11-й "Большой приз" сезона-2001, британский. Эту гонку с нетерпением ждут многие миллионы фанатов "Формулы-1". Дело в том, что именно в Сильверстоуне трехкратный чемпион мира Михаэль Шумахер из "Феррари" может сравняться в рекордной летописи с великим французом, четырехкратным чемпионом мира Аленом Простом.

Речь, как вы понимаете, не о том, что в воскресенье Михаэль Шумахер станет чемпионом мира в четвертый раз. До этого события еще далековато - ждать, как минимум, еще месяц-полтора, а как максимум - до 14 октября.

Дело в другом. Если Шумахер одержит в воскресенье очередную победу, то повторит рекорд Алена Проста - 51 победа за карьеру. Этот рекорд еще не так давно казался если не вечным, то, по крайней мере, весьма "долгоиграющим". И сам Прост прочил ему падение отнюдь не от руки Шумахера.

Но судьба распорядилась так, что, скорее всего, именно Шумахеру суждено досконально переписать книгу рекордов "Формулы-1". Просту для того, чтобы выиграть 51 "Большой приз", понадобилось 13 лет и 199 гонок. За плечами Шумахера на данный момент всего 144 "Гран-при", меньше 10 сезонов - и уже 50 побед. До второго абсолютного (пока) рекорда Проста - 789,5 очка, завоеванных за карьеру, немцу осталось 43,5. Премьеру "Феррари" вполне по силам улучшить и третье из главных достижений "Больших призов". По количеству поулов - 65 - лидирует трехкратный чемпион мира Айртон Сенна. Шумахер со своими 39 в этом списке уже второй. И если продолжит столь же результативно проводить квалификации, как в нынешнем году, то и результату великого бразильца не устоять...

Впрочем, отношения с Сильверстоуном у Шумахера не самые теплые. Его послужной список на британской трассе скромнее, чем на большинстве других. Всего одна победа (1998), одно второе (1993) и одно третье (2000) места.

О том, как отнесется легендарный Сильверстоун к 10-му визиту Шумахера, мы узнаем из телетрансляций канала РТР, имеющего, напомним, эксклюзивные права на показ "Формулы-1" в России.

СТРАСТИ ПО ХАККИНЕНУ

Две июльские недели после "Гран-при Франции" (там, напомню, выиграл Шумахер) прошли отнюдь не в разговорах относительно значительно окрепших шансов немца на четвертый в карьере титул. Все разговоры крутились вокруг неудачника нынешнего сезона, двукратного чемпиона мира Мики Хаккинена. Причем обсуждались вовсе не возможности финна на победу хотя бы в одном из "Больших призов" нынешнего сезона, а... его уход из "Формулы-1"!

Сейчас даже не совсем понятно откуда поползли эти слухи. Во всяком случае, репортеры всех континентов сразу же ухватились за эту идею. В результате и сам Мика, и вся маклареновская команда вынуждены были постоянно опровергать подобные слухи. Поначалу, комментируя ситуацию, Хаккинен пытался отшучиваться: "Такие мысли меня действительно посещали. К примеру, в конце 1991 года, первого для меня в "Формуле-1". Что ж, почти уверен, что не найдется в "Формуле" пилота, который не думал бы об этом после своего дебютного сезона. Если кто-то скажет, что это не так, то слукавит. Тогда у меня были сплошные неудачи и плохие результаты, но мне удалось поверить в себя и найти мотивацию. Впрочем, и сейчас для того, чтобы стать сильнее, мне необходим хоть какой-то результат".

Тем не менее слухи об уходе Хаккинена из "Формулы-1" множились с каждым днем. И, наконец, в минувшее воскресенье немецкая Auto Bild выдала суперсенсацию: финн-таки уходит, и в сезоне-2002 его место займет Оливье Панис.

Шеф "Мерседеса" Норберт Хауг в интервью информационному агентству SID вынужден был заявить: "Все это - не более чем беспочвенные слухи". А в Die Welt добавил: "Самое потрясающее в Мике то, что даже негативные моменты, которых в 2000-м было достаточно, не подрывают его моральный дух. У Мики были прекрасные гонки и очень удачные годы, и он хочет повторить подобное в будущем. Конечно, говорить о борьбе в чемпионате-2001 уже нереально. Но давайте посмотрим, что нам по силам сделать. Я уверен, что нам удастся поддержать скорость, показанную во Франции, а может быть, даже развить успех. Кто знает, возможно, Мика выиграет уже следующую гонку".

Сам Хаккинен услышал о том, что, оказывается, его песенка в "Ф-1" уже спета, к вечеру понедельника - он как раз кормил своего восьмимесячного сына. И вот, что он сказал в интервью Die Welt: "Покидать гонки я не собираюсь. Не совсем понимаю, откуда у этих слухов "растут ноги". Меня никто об этом не спрашивал. А ведь хотя бы кто-нибудь должен был это сделать! Переговоры с командой относительно контракта на будущее идут полным ходом".

Вчера "Макларен" выпустил официальный пресс-релиз. Там, в частности, говорится: "Понимая интерес прессы, "Макларен-Мерседес" и Мика Хаккинен решили прояснить ситуацию. "Макларен" подтверждает тот факт, что команда обладает правом преимущественного выбора на обоих гонщиков - и Мику Хаккинена, и Дэвида Култхарда. Ситуация и открывающиеся возможности нас вполне устраивают, поэтому мы не видим необходимости принимать какие-либо скоропалительные решения".

Все на ту же тему высказался и шеф команды Рон Деннис. Он был дипломатичен, однако из его слов ясно, что Деннис не желает дальнейших обсуждений вопроса относительно пилотов "Макларена" на будущий год: "Этот сезон похож на все предыдущие. У нас есть определенные четко выработанные критерии, исходя из которых мы и принимаем решения. Команда чувствует себя очень уверенно и все необходимые заявления вместе с гонщиками сделает тогда, когда это будет необходимо".

А вот что вчера, уже в Сильверстоуне, сказал Хаккинен: "После французского "Гран-при" я провел в Финляндии небольшие каникулы, но обнаружил в прессе спекуляции относительно моей будущей карьеры. "Макларен" обладает преимущественным правом на мои услуги в 2002 году. В данный момент мы с Роном находимся в стадии обсуждения деталей, и я чувствую себя совершенно спокойно. Главное, чего я хочу добиться, - выигрывать гонки уже в нынешнем году. И это именно то, что я попробую осуществить на "Гран-при Великобритании".

После этого газетчики, кажется, сменили гнев на милость и отрапортовали, что, опять же по слухам, единственной нерешенной деталью контракта является его продолжительность: пилот хочет получить двухгодичный, "Макларен" - лишь годичный. На чем договорятся стороны, станет ясно, скорее всего, уже в Хоккенхайме - во время "Гран-при Германии".

Михаэль Шумахер не смог остаться равнодушным к проблемам извечного соперника - и вчера вступился за финна, попросив оставить его в покое. "Отсутствие Мики в "Формуле-1" было бы большой потерей. Думаю, что вся эта шумиха несправедлива по отношению к нему. Надо помнить, как много Мика дал нам всем и автоспорту. Считаю, что необходимо оставить его в покое".

МИХАЭЛЬ - ФАВОРИТ

Тот факт, что Шумахер опережает идущего вторым в общем зачете Дэвида Култхарда на 31 очко, без сомнения, придает уверенности поклонникам трехкратного чемпиона мира. Однако сам Михаэль признает: автодром в Сильверстоуне навевает на него неприятные воспоминания - о страшной аварии 1999 года, когда немец чуть не распрощался с карьерой в "Больших призах".

"Картинки из прошлого все еще периодически возникают перед моими глазами, - признается Михаэль. - Это происходит в разные моменты и в разных ситуациях. Но происходит. Я не могу этого контролировать и даже не могу вразумительно описать. Воспоминания об аварии приходят ко мне независимо от того, в какой гонке я участвую, поскольку все это не связано с конкретным автодромом - поломка тормозов, случившаяся два года назад, может произойти на любом "Гран-при".

Несмотря на не самые сердечные отношения Шумахера и Сильверстоуна, в знаменитых букмекерских конторах William Hill и Ladbrokes лидер "Феррари" - явный фаворит предстоящей гонки (следующим в рейтинге стоит Ральф Шумахер, а вот победитель "Гран-при" прошлого года британец Дэвид Култхард идет лишь на третьем месте). Что же касается всего чемпионата, то в победе Михаэля, кажется, и вовсе никто не сомневается:

в тех же конторах ставки на положительный для немца исход чемпионата принимаются из расчета 50 к 1.

ПЯТНИЦА, 13-е. "МАКЛАРЕНЫ" ВПЕРЕДИ

Преимущество гонщиков "Макларена" в первый день гоночного уик-энда уже стало привычным. И на сей раз именно Мика Хаккинен и Дэвид Култхард наметили общий ориентир.

Привычным стало и то, что уже в пятницу гонщики перекрывают прошлогодние рекордные показатели. В 2000-м Сильверстоуну не повезло, и квалификация, выигранная Рубенсом Баррикелло, проходила в дождь. Ясно, что время поула бразильца не могло устоять. Однако вчерашние результаты Хаккинена - 1.22,827 и Култхарда - 1.22,894 оказались и лучше результата поул-позишн того же Хаккинена в 1998 году (1.23,271).

Михаэль Шумахер показал свой лучший результат во время утреннего часа тренировок - 1.23,619 и в итоге остался четвертым, уступив своему напарнику по команде Баррикелло - 1.23.578.

Второй час заездов был смазан начавшимся под занавес дождем.

Результаты остальных пилотов. Хайнц-Харальд Френтцен (Германия, "Джордан-Хонда") - 1.23,877; Ник Хайдфельд (Германия, "Заубер-Петронас") - 1.24,096; Педро Де Ла Роса (Испания, "Ягуар") - 1.24,116; Ральф Шумахер (Германия, "Уильямс-БМВ") - 1.24,222; Ярно Трулли (Италия, "Джордан-Хонда") - 1.24,343; Кими Райкконен (Финляндия, "Заубер-Петронас") - 1.24,387; Жак Вильнев (Канада, "БАР-Хонда") - 1.24,436; Оливье Панис (Франция, "БАР-Хонда") - 1.24,562; Эдди Ирвин (Ирландия, "Ягуар") - 1.24,733; Жан Алези (Франция, "Прост-Асер") - 1.24,8328; Йос Ферстаппен (Голландия, "Эрроуз-АТМ") - 1.25,026; Энрике Бернольди (Бразилия, "Эрроуз-АТМ") - 1.25,209; Хуан Пабло Монтойя ("Уильямс-БМВ") - 1.25,267; Лучано Бурти (Бразилия, "Прост-Асер") - 1.25,448; Дженсон Баттон (Великобритания, "Бенеттон-Рено") - 1.25,673; Фернандо Алонсо (Испания, "Еуропиан Минарди") - 1.26,695; Джанкарло Физикелла (Италия, "Бенеттон-Рено") - 1.26,730; Тарсо Маркеш (Бразилия, "Еуропиан Минарди") - 1.27,203.

Лина ХОЛИНА

15 июля. Сильверстоун. 308,406 км (60 кругов по 5141 м). Трасса расположена в Нортхэмптоншире в 60 км от Оксфорда.

Рекорд круга-2000 в квалификации: 1.25,703 (средняя скорость 215,950 км/ч) - Рубенс БАРРИКЕЛЛО (Бразилия, "Феррари").

Рекорд круга-2000 в гонке: 1.26,217 (средняя скорость 214,683 км/ч) - Мика ХАККИНЕН (Финляндия, "Макларен-Мерседес").

Победитель-2000: 1:28.50,108 (средняя скорость 208,266 км/ч) - Дэвид КУЛТХАРД (Великобритания, "Макларен-Мерседес").