Газета Спорт-Экспресс № 129 (2622) от 9 июня 2001 года, интернет-версия - Полоса 6, Материал 4

ШУМАХЕР - КУЛТХАРД: ПОГОНЯ ПРОДОЛЖАЕТСЯ?

Сегодня на автодроме имени Жиля Вильнева в Монреале состоится восьмая квалификация сезона-2001. Пелотон "Больших призов" вплотную подбирается к экватору 52-го чемпионата мира, а это значит, что очки, завоеванные или потерянные в каждой последующей гонке, будут на вес золота.

Напомним, что сейчас лидера общего зачета Михаэля Шумахера и его ближайшего преследователя Дэвида Култхарда разделяют 12 очков. Дистанция солидная, но еще не фатальная. Отыграться шотландец может, но при одном условии: если у "Макларена" прекратятся наконец таинственные поломки, уже трижды подряд мешавшие "серебряным стрелам".

Култхард, между прочим, сейчас является самым стабильным пилотом - вот уже в десяти гонках подряд, считая и три "Гран-при" сезона-2000, шотландец стабильно набирает очки, причем финиширует на подиуме чаще, чем вне его.

Однако если Култхарду и удастся начать результативную погоню за трехкратным чемпионом мира, то не в Канаде. За это говорит тот простой факт, что из девяти канадских "Гран-при", в которых он принимал участие, Михаэль Шумахер выиграл четыре и дважды заканчивал гонку 2-м. Пять раз немец стартовал в Монреале с поула, еще четыре раза - с места по соседству. А вот у его преследователя показатели гораздо скромнее: за семь предыдущих визитов на автодром имени Жиля Вильнева Култхард лишь раз стартовал с поула, дважды - с первой линии поля, а набрал всего 5 очков (4-е и 5-е места).

Впрочем, если бы в "Формуле-1" события всегда развивались в соответствии с логикой, вряд ли она была бы так интересна публике. А если брать конкретно канадскую трассу, то она - в ряду автодромов, отличающихся совершенно непредсказуемым характером. Поэтому за происходящим здесь всегда лучше наблюдать собственными глазами. В субботу и воскресенье сделать это любителям "Формулы-1" поможет Российское телевидение. Именно канал FTP обладает эксклюзивными правами на показ "Больших призов" на территории России.

СХВАТКА ЗА НЬЮИ МОЖЕТ ДЛИТЬСЯ МЕСЯЦАМИ

В пересменке между Монако и Монреалем главным героем паддоков внезапно стал технический директор "Макларена" Эдриан Ньюи. Лучший, по всеобщему признанию, дизайнер современного пелотона привлек к себе алчное внимание "Ягуара", который после прихода там к власти американца Бобби Рэйхола обзавелся и чисто американскими амбициями. Ведь в Штатах даже чемпионат штата будут именовать мировым первенством, не меньше! А после того как две недели назад в Монте-Карло Эдди Ирвину повезло заполучить 4 очка (первые в сезоне), ягуаровцы немедленно объявили себя будущими чемпионами мира.

Именно поэтому им понадобился Ньюи. Ведь машины для команды мирового уровня должен строить дизайнер соответствующего класса. Между Рэйхолом и Ньюи издавна существуют дружеские отношения. И, по признанию американца, он примерно полгода обсуждал с англичанином возможность будущего сотрудничества. Видимо, в какой-то момент Рэйхолу показалось, что Ньюи готов к переходу, и "Ягуар", желая застолбить за собой права на него, поспешил сделать официальное заявление. Но вот незадача: утром накануне распространения официального коммюнике "зеленых" Ньюи сообщил, что остается в "Макларене", и высказал сожаление по поводу того, что - цитирую - "его беседы с давним другом Бобби были превратно истолкованы".

Казалось бы, точка. ан нет. Сначала Рэйхол говорит, что принимает решение Ньюи, а затем объявляет, что намерен защищать свои контрактные права в суде. (Одна деталь: во всех сообщениях по поводу так называемого контракта Ньюи с "Ягуаром" присутствует термин, обозначающий предварительное соглашение, предконтракт, нечто вроде договора о намерениях, юридической силы настоящего контракта не имеющий.)

На пресс-конференции в Монреале в четверг Рэйхол открыто заявил: "Конца этой истории в ближайшее время мы не увидим, так что не теряйте бдительности. Контракт Ньюи и "Макларена" действителен до августа 2002 года, а за это время многое может измениться".

Стоит добавить, что потеря инженера такого калибра, как Ньюи, способна негативно сказаться на команде любого класса, и даже для "Макларена" с его большими возможностями она будет невосполнима.

Какова реакция на происходящее самого Ньюи, которого Рэйхол публично обвинил в предательстве их многолетней дружбы? Честно говоря, зная чрезвычайную щепетильность этого человека во всем, что касается человеческих отношений, его чрезвычайно чувствительную натуру и страшную нелюбовь так или иначе быть в центре внимания, даже трудно представить, что он испытывает. Как бы то ни было, в Монреаль Ньюи не приехал. В специальном коммюнике "Макларен" сообщил: технический директор решил пропустить этот "Гран-при" для того, чтобы сосредоточиться на доведении нескольких последних инженерных разработок. На самом же деле команда, скорее всего, просто хочет обезопасить своего сотрудника от излишнего внимания прессы.

И последнее. По сведениям журнала Autosport, чья информация почти всегда оказывается правдивой, Ньюи готов вообще уйти из "Формулы-1". Ольга ЛИНДЕ

10 июня. Монреаль. Автодром имени Жиля Вильнева. Расположен в центре города на острове Нотр-Дам на реке Св. Лаврентия. 305,463 (69 кругов по 4427 м).

Рекорд круга-2000 в квалификации: 1.18,439 (средняя скорость 202,904 км/ч) - Михаэль ШУМАХЕР (Германия, "Феррари").

Рекорд круга-2000 в гонке: 1.19,049 (средняя скорость 201, 338 км/ч) - Мика ХАККИНЕН (Финляндия, "Макларен-Мерседес").

Победитель-2000: 1:41.12,313 (средняя скорость 180,849 км/ч) - Михаэль ШУМАХЕР (Германия, "Феррари").