Газета Спорт-Экспресс № 84 (2577) от 14 апреля 2001 года, интернет-версия - Полоса 6, Материал 3

УДАСТСЯ ЛИ ДОГНАТЬ "ФЕРРАРИ" НА АВТОДРОМЕ ИМЕНИ ФЕРРАРИ?

Вчера в Имоле свободными тренировками начался первый в нынешнем сезоне европейский этап "Больших призов" - "Гран-при Сан-Марино". "Формула-1" вернулась в Старый Свет.

15 апреля. Имола. Автодром имени Энцо и Дино Феррари. 305,846 км (62 круга по 4933 м).

Рекорд круга-2000 в квалификации: 1. 24,714 (средняя скорость 209,632 км/ч) - Мика ХАККИНЕН ("Финляндия, "Макларен-Мерседес").

Рекорд круга-2000 в гонке: 1. 26,523 (средняя скорость 205,249 км/ч) - Мика ХАККИНЕН (Финляндия, "Макларен-Мерседес").

Победитель-2000: 1:31.39,776 (средняя скорость 200,043 км/ч) - Михаэль ШУМАХЕР (Германия, "Феррари").

Думается, нет нужды напоминать, что после полуторамесячных гастролей в районе экватора и в Южном полушарии лидерские полномочия сверхуверенно захватил трехкратный чемпион мира Михаэль Шумахер из "Феррари". При этом его соперники, и в первую очередь главный неудачник трех стартовых гонок - двукратный чемпион Мика Хаккинен из "Макларена", в один голос твердили: именно в Имоле они начнут по-настоящему теснить Шумахера и "Феррари".

Более того, кое-кто счел переломной уже предыдущую гонку - "Гран-при Бразилии", где победы добился второй пилот "серебряных стрел" Дэвид Култхард. Может, так оно и есть. Но не стоит забывать, что автодром в Имоле - домашняя трасса "Феррари", здесь команда и ее гонщики попадают в атмосферу поистине вселенского обожания, что заставляет Скудерию выкладываться на 200 процентов. Поэтому куда более реален вариант, при котором в воскресенье выяснится: поражение на Интерлагосе было ничем иным, как досадной осечкой, и преследователям "Феррари" только показалось, что они подобрались к лидеру на дистанцию для атаки.

КУЛТХАРД ПРОСИТ НЕ ХОРОНИТЬ ХАККИНЕНА

- Нисколько не стремлюсь обманывать себя: на старте нынешнего сезона мне крупно повезло, - признается Дэвид Култхард. - Конечно, мой "Макларен" был безупречен - и это помогло мне извлечь максимум возможного из ситуации. Но это совершенно не означает, что теперь я могу со спокойной душой, сосредоточившись на погоне за Шумахером, забыть о том, что со мной в одной команде ездит двукратный чемпион мира.

- Но ведь Мика Хаккинен набрал в трех гонках только одно очко! Даже в прошлом году к 4-му этапу их у него было уже 6...

- С моей точки зрения, это говорит лишь о невезении и не имеет ни малейшего отношения к его мастерству пилота. Не думаю, что в паддоках "Формулы-1" есть хоть один человек, считающий, что Мика более не способен выигрывать гонки.

- Неужели ваше второе место в общем зачете сезона-2001 и в самом деле объясняется только везением?

- Конечно, нет. Если отвлечься от обстоятельств, я далеко не случайно стою вторым следом за Шумахером. "Макларен" - не та команда, которая выбирает гонщиков только за красивые глаза. Я здесь потому, что способен качественно и надежно выполнять то, что от меня требуется. Как, впрочем, и Хаккинен.

АЛЬТЕРНАТИВНАЯ "ФОРМУЛА" НЕ ПУСТАЯ УГРОЗА

В кулуарах "Больших призов" продолжают обсуждать так называемую "проблему Кирша", немецкого телемагната, в чьем владении сейчас оказалось 75 процентов прав на "Формулу-1". "СЭ" об этой проблеме уже писал, но напомню: группа могущественных автомагнатов, в том числе "Фиат", БМВ, "Рено", "Даймлер-Крайслер" и другие пригрозили создать свою гоночную серию - альтернативную "Формуле-1" герра Кирша. Кому-то это показалось пустой угрозой. Однако в четверг босс "Ягуара" Бобби Рэйхол открыто заявил, что это не так.

- Те, кто сейчас владеет командами "Больших призов", имеют достаточно власти и денег, чтобы сделать это реальностью, - сказал он. - Если они соглашаются вкладывать сотни миллионов долларов в "Формулу-1", то, естественно, хотят иметь определенные гарантии, что эти деньги окупятся. И если бы на месте г-на Кирша и его компаньонов был я, то постарался бы не оказаться тем глупцом, который не захочет принимать во внимание их интересы.

Видимо, реальность угрозы дошла и до Кирша. Как вы знаете, он уже сделал предложение Европейской ассоциации производителей автомобилей (АСЕА) уступить 25 процентов своих акций. Еще 25 предложил вице-президент FIA Берни Экклстоун. Судя по слухам, курсирующим в паддоках "Гран-при Сан-Марино", члены АСЕА всерьез рассматривают это предложение. Правда, теперь начали тихонько роптать команды, которым совсем не светит попадать в безвозвратную кабалу к автомобильным магнатам...

ШУМАХЕР НЕ ХОЧЕТ В ДРУГУЮ "ФОРМУЛУ"

Перспектива оказаться в альтернативной гоночной серии совсем не нравится трехкратному чемпиону мира Михаэлю Шумахеру. Комментируя это известие по горячим следам, он в сердцах бросил: "Искренне надеюсь, что к тому моменту меня здесь уже не будет". По прошествии времени знаменитый немец начал рассуждать уже более спокойно.

- Автомагнаты в высшей степени заинтересованы в том, чтобы "Формула-1" процветала и приносила доход. Ради этого они готовы на все. Даже на создание другой "Формулы", - сказал Шумахер. - Возможностей для этого у них предостаточно. Правда, не очень представляю себе, как в реальности пойдет подобный процесс: у каждого заинтересованного лица на это есть собственная точка зрения, и все они мало совпадают между собой... Но лично мне не хотелось бы, чтобы произошел раскол. В автоспорте подобное происходило уже не раз, и опыт показывает, что к лучшему это не приводит.

И еще. Накануне состоялся благотворительный футбольный матч. Команда гонщиков во главе с Михаэлем победила сборную журналистов со счетом 6:1. Из действующих пилотов по одному голу забили сам Шумахер, Физикелла и Трулли. Сборы от матча составили около 12 тысяч долларов.

В НЕУДАЧАХ "БЕНЕТГОНА" ВИНОВАТ... "РЕНО"

Стала известна причина беспомощных выступлений команды "Бенеттон", которая, несмотря на то, что экипирована одним из самых именитых и престижных моторов, "Рено", в трех гонках набрала лишь очко.

Как заявил технический директор команды Майк Гаскойн, виноват в этом оказался... именно мотор! Выяснилось, что в конструкции двигателя кроется фундаментальная ошибка. Однако Гаскойн выразил уверенность, что она скоро будет исправлена: "Никто в команде не собирается лишать "Рено" кредита доверия - у французских мотористов столь богатая история и такой колоссальный опыт, что было бы наивно полагать, будто они не справятся с возникшей проблемой".

ПОКА "ФЕРРАРИ" ЛУЧШЕ ВСЕХ

Последние два сезона гоночные уик-энды в Имоле проходят под диктовку "Феррари", поэтому никого не удивило, что вчера первые свободные тренировки вновь оказались бенефисом Скудерии.

Первый час лучше удался Рубенсу Баррикелло: у него 1.31,998, что на полторы (!) секунды лучше, чем у лидера общего зачета Шумахера (1.33,418). Немец, в свою очередь, оказался на полсекунды проворнее пары "Макларена": у Хаккинена - 1.33,911, у Култхарда - 1.33,978.

Второй час принес улучшение результатов аж на 8(!) секунд. А вот герою предыдущего этапа Хуану Пабло Монтойе крупно не повезло. Оба тренировочных часа "Уильямс" колумбийца преследовали технические проблемы, так что во второй тренировке он практически не участвовал. И закончил пятницу последним. Что будет дальше?

Михаэль Шумахер ("Феррари") - 1.25,096. Рубенс Баррикелло ("Феррари") - 1.25,372. Ральф Шумахер ("Уильямс-БМВ") - 1.25,829. Мика Хаккинен ("Макларен-Мерседес") - 1.26,341. Оливье Панис ("БАР-Хонда") - 1.26,535. Кими Райкконен ("Заубер-Петронас") - 1.26,552. Эдди Ирвин ("Ягуар-Форд") - 1.26,599. Жак Вильнев ("БАР-Хонда") - 1.26,739. Ярно Трулли ("Джордан-Хонда") - 1.26,923. Лучано Бурти ("Ягуар-Форд") - 1.26,933. Дэвид Култхард ("Макларен-Мерседес") - 1.27,132. Ник Хайдфельд ("Заубер-Петронас") - 1.27,142. Хайнц-Харальд Френтцен ("Джордан-Хонда") - 1.27,406. Жан Алези ("Прост-Асер") - 1.27,437. Джанкарло Физикелла ("Бенеттон-Рено") - 1.28,322. Гастон Маццакане ("Прост-Асер") - 1.28,586. Дженсон Баттон ("Бенеттон-Рено") - 1.28,902. Фернандо Алонсо ("Минарди-Еуропиан") - 1.28,931. Энрике Бернольди ("Эрроуз-АТМ") - 1.29,273. Тарсо Маркеш ("Минарди-Еуропиан") - 1.29,589. Иос Ферстаппен ("Эрроуз-АТМ") - 1.29,750. Хуан Пабло Монтойя ("Уильямс-БМВ") - 1.39,812.