Газета Спорт-Экспресс № 23 (2516) от 31 января 2001 года, интернет-версия - Полоса 8, Материал 1

МАРАНЕЛЛО. Участниками церемонии презентации новой "Феррари" F1-2001 впервые стали простые фанаты Скудерии, которым были отведены почетные места на центральной трибуне автодрома команды в Фиорано.

Президент "Феррари" Лука ди Монтеземоло поблагодарил поклонников знаменитой суперконюшни, которые, как он выразился, высоко несли алое знамя команды по автодромам всех континентов и, несмотря на неудачи, хранили ей верность. Президент подчеркнул, что задача "Феррари" в сезоне-2001 - вновь стать лучшей".

3-кратный чемпион мира Михаэль Шумахер, которого трибуны приветствовали громовой овацией, заверил фанатов в том, что его мотивация ничуть не уменьшилась: "Победа в последнем чемпионате мира сняла большой груз с моих плеч, и приближение нового сезона я жду спокойно и уверенно. Мы хотим сохранить единичку на носовом обтекателе "Феррари" на долгие годы и начать в "Больших призах" новую эру Скудерии".

Внешне F1-2001, представленная в Фиорано, не слишком отличалась от своей предшественницы: фрагменты аэродинамики образца 2001 года будут смонтированы лишь на приватных тестах, а новинки внутреннего характера увидеть было просто невозможно. Главные изменения коснулись прежде всего двигателя. Ferrari 050 стал легче на 8 процентов, но в то же время прибавил в мощности, которая составляет теперь примерно 800 л.с.

ФАЭНЦА. Наконец-то решилась судьба "Минарди". Напомним, что под вопросом оказалось не только ее участие в чемпионате-2001, но и вообще существование в "Формуле-1".

Президент и глава команды Габриэле Руми в течение года пытался продать эту конюшню, которая в конце чемпионата-2000 лишилась титульного спонсора "Телефоника" вместе с Марком Хене, не было никаких перспектив заменить ушедший "Форд", а о призовых пилотах вообще никто не спрашивал. И вот во вторник из штаб-квартиры в Фаэнце поступило сообщение о том, что "Минарди" приобрел глава European Aviation Group Пол Стоддарт.

Авиационный магнат австралийского происхождения сразу решил большинство проблем команды. Ее директор Джанкарло Минарди, который сохранит свой пост, сказал, что шасси 2001 года уже практически готово и будет оснащено мотором European V10. Это обновленная версия прошлогоднего двигателя "Фондметал", являвшегося в свою очередь доработанным "Фордом". В числе возможных пилотов называется испанец Фернандо Алонсо.

Пол Стоддарт - большой поклонник автогонок, у него большая коллекция старых автомобилей "Формулы-1" - около 40, на которых он любит иногда прокатиться. Стоддарт является также владельцем команды, выступающей в международном чемпионате "Формулы-3000" и базирующейся в Англии. Теперь "Минарди" сможет пользоваться всем современнейшим оборудованием фабрики European F3000 в Ледбюри и ее опытнейшим персоналом.

БАРСЕЛОНА. Команды "Формулы-1" продолжают тесты на трассе "Каталунья".

Первый опыт общения с "Уильямсом" FW23 приобрел Ральф Шумахер. Возможно, этим объясняется его значительное отставание от товарища по команде Хуана Пабло Монтойи, который показал лучшее время. "В принципе я доволен стабильностью машины и легкостью управления", - отметил немец.

Кстати, накануне, тоже впервые сев за руль нового "Уильямса", колумбиец показал только четвертое время - 1.23,523, пропустив вперед "Зауберы" Ника Хайдфельда и Кими Райкконена, а также "Ягуар" Эдди Ирвина.

Результаты 5-го дня тестов. 1. Хуан Пабло Монтойя (Колумбия, "Уильямс-БМВ) - 1.20,912 (21 круг). 2. Джанкарло Физикелла (Италия, "Бенеттон-Рено") - 1.21,502 (53). 3. Эдди Ирвин (Ирландия, "Ягуар-Форд") - 1.21,873 (96). 4. Энрике Бернольди (Бразилия, "Эрроуз-АТМ") - 1.22,470 (45). 5. Дженсон Баттон (Великобритания, "Бенеттон-Рено") - 1.22,532 (43). 6. Ральф Шумахер (Германия, "Уильямс-БМВ) - 1.23,211 (32). 7. Лючано Бурти (Бразилия, "Ягуар-Форд") - 1.23,563 (39). 8. Гастон Маццакане (Аргентина, "Прост-Феррари") - 1.24,451 (17).