Газета Спорт-Экспресс № 136 (2332) от 20 июня 2000 года, интернет-версия - Полоса 6, Материал 5

47-Й ДУБЛЬ "ФЕРРАРИ"

В минувшее воскресенье на автодроме имени Жиля Вильнева в Монреале пилоты "Феррари" сделали 47-й дубль в истории команды. Канадский "Гран-при" завершился полным триумфом двукратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, впервые за последние 12 этапов выигравшего гонку после победы в квалификации. Напарник немца по Скудерии бразилец Рубенс Баррикелло отстал всего на 0,174 - самый плотный финиш за последние 39 лет!

Однако на самом деле то, что выглядело предельно напряженной финишной схваткой гонщиков "Феррари", было лишь жестким соблюдением командной субординации. Второй номер команды фактически подарил своему лидеру 40-ю победу в карьере. "Хочу поблагодарить Рубенса, который в конце гонки, когда я ехал медленно, стараясь избежать неприятностей, защищал меня с тыла, - сказал после окончания "Гран-при Канады" Шумахер. - Он замечательный человек. Когда-нибудь я отплачу ему за сегодняшнюю услугу".

Но обо всем по порядку.

Этап в Монреале частенько преподносит сюрпризы - такой уж у этой трассы характер. На сей раз неожиданностями стали неудачный старт Мики Хаккинена, наказание Дэвида Култхарда и пошедший во второй половине гонки дождь. Неужели без этих трех факторов дубля "Феррари" и 40-й победы ее премьера не было бы? Теперь этого уже никто не узнает - игра сыграна.

Стоя на прямой "старт/финиш", технический директор Скудерии Росс Браун раздавал короткие интервью. В одном из них он отметил, что прогнозируемый синоптиками дождь может повлиять на сюжет гонки. Англичанин, как всегда, оказался прав. Но до дождя было еще далеко, а пока "Феррари" беспокоилась за машину Рубенса Баррикелло, около которой колдовали инженеры. Сгрудились механики и около "Макларена" Дэвида Култхарда: до старта прогревочного круга оставались считанные секунды, а болид шотландца все еще висел на домкрате. Ситуация не из приятных, ведь в случае опоздания в гонку придется отправляться последним. А как накануне Дэвид боролся за первую линию!

По зеленому сигналу светофора с места срывается Шумахер. Механики стремглав разбегаются от машины Култхарда - и шотландец успевает стартовать следом. В эти мгновения у его поклонников наверняка дух перехватило. Чуть позже выяснилось, что у Култхарда внезапно заглох мотор, и его пришлось в срочном порядке оживлять.

Объективно ключевым моментом "Гран-при" стал старт. Проще всего было, естественно, обладателям мест на первой линии - они могли контролировать ситуацию. А вот ехавшие сзади должны были держать в уме своеобразный первый поворот монреальской трассы: вписаться в него, ведя борьбу с соперниками, непросто. Особенно не посчастливилось в этом месте Хаккинену. Стартовал-то финн весьма достойно, с четвертой позиции сразу перебравшись на третью. Но в "шпильке", поджидавшей пелотон через пару сотен метров, Мика оказался позади Шумахера и Култхарда и, чтобы не въехать в коробку скоростей второго "Макларена", вынужден был тормозить. В это время по свободной части трассы его прошел Жак Вильнев, а в суматохе на выходе из поворота - еще и Баррикелло. Следующие 26 кругов первая пятерка оставалась неизменной. Несмотря на прекрасное квалификационное время, БАР Вильнева ехал значительно медленнее "Феррари" бразильца и "Макларена" финна, но чемпион мира-97 мастерски удерживал более скоростных соперников позади. Ситуация, когда в одной связке идут сразу четыре машины (на хвосте Хаккинена висел и иногда даже атаковал Педро Де Ла Роса), практически патовая - с третьего и четвертого мест шансов вырваться вперед практически нет.

Так что первым обгонять Вильнева предстояло Баррикелло. А сделать это было нелегко. Бразилец "обрабатывал" канадца и так и сяк, но пройти смог лишь на 26-м круге, передав своеобразную эстафету атак Хаккинену. Финну понадобилось еще 9 кругов, чтобы обогнать канадца. К этому моменту в ход гонки уже вмешался заморосивший дождик.

Суперудачный старт Вильнева здорово облегчил жизнь лидировавшим Шумахеру и Култхарду, которые остались с глазу на глаз. Их тандем быстро оторвался от группы преследователей: к 8-му кругу он опережал Вильнева уже на 9,9 секунды, и никто, казалось, не мог помешать им выяснять отношения друг с другом. Гонка обещала стать дуэлью лидера чемпионата с его основным на данный момент конкурентом. Не тут-то было! Пилоты преодолели три круга, когда стюарды "Гран-при" усмотрели в действиях механиков Култхарда (помните ситуацию перед прогревочным кругом?) нарушение правил. Посовещавшись, они приняли решение: машина под номером 2 должна остановиться в боксах на 10-секундный пенальти. Объявление об этом было сделано, когда пелотон проехал 13 кругов, а на 15-м шотландец прибыл на пит-лайн. Вернулся в гонку Дэвид десятым. При начавшемся дожде эта позиция выглядела абсолютно безнадежной, так что борьба за победу для Дэвида закончилась. Конечно, он, как настоящий боец, прилагал максимум усилий для того, чтобы прорваться наверх: обгонял, вылетал с трассы, с кем-то сталкивался и в итоге с отставанием в 1.02 финишировал 7-м. Гонщики говорят, что 7-е место - самое неприятное: отравляет мысль, что до заветного очка не хватило шага...

А что Хаккинен? Как только финн прошел Вильнева, он бросился догонять Шумахера и очень скоро настиг его. Но к этому моменту Михаэль уже побывал в боксах для дозаправки и замены резины, а финн нет. К 40-му кругу между ними было менее секунды, а Баррикелло, который, как и Мика, еще не заезжал в боксы, был уже в 8 секундах впереди. Держаться за Шумахером не имело никакого смысла, и через три круга Хаккинен отправился в боксы. Баррикелло тоже.

И тут на авансцену вышел дождь. Он уже давно слегка накрапывал, а теперь хлынул всерьез. Первыми на надвигающуюся беду среагировали "Феррари". Их стремительный вояж в боксы стал полной неожиданностью. Сначала на пит-лайн влетел Михаэль и быстро сменил резину на дождевую, затем на том же 45-м круге, то есть через 6-7 минут после своей первой остановки, там затормозил Баррикелло. Его бригада даже не успела как следует приготовиться и дотаскивала колеса из гаража, что стоило бразильцу 21 секунды.

"Макларен" позвал Хаккинена на переобувание только спустя круг, когда дождь уже вовсю разошелся. Финн вернулся на трассу в 20 секундах позади идущего вторым бразильца, а через какое-то время между ними вклинился Джанкарло Физикелла. Вплоть до 69-го круга лидирующая четверка оставалась неизменной. Менялись лишь интервалы отставании: к финишу Баррикелло фактически достал Шумахера, что, как понимаете, было не принципиально, а Хаккинен - Физикеллу, но обогнать не успел.

Такая вот вышла гонка. Не заглохни Култхард на старте, его дуэль с Шумахером наверняка состоялась бы. А если бы Вильнев не проявил столько упрямства, защищаясь сначала от Баррикелло, а затем от Хаккинена? Скорее всего тогда ни бразилец, ни финн не отстали бы от лидеров чуть ли не на 20 секунд и не выбыли бы из борьбы за победу. Ну и дождь, конечно. Вообще-то, он хоть и мешает пилотам и зрителям, обычно добавляет интереса. Но в Канаде этот дождь, ей-богу, был некстати - больше половины гонки ни обгонов тебе, ни нормальной видимости.

Учитывая все эти события, можно признать, что монреальская трасса заботливо обеспечила Михаэлю Шумахеру первенство. Впрочем, как известно, везет всегда сильнейшим.

Лина ХОЛИНА