Газета Спорт-Экспресс № 225 (2124) от 1 октября 1999 года, интернет-версия - Полоса 6, Материал 4

ЧТО СТОИТ ЗА СЛУЧИВШИМСЯ НА НЮРБУРГРИНГЕ

Невероятные события 14-го этапа 50-го чемпионата мира на Нюрбургринге еще долго будут обсуждаться специалистами и фанатами "Формулы-1". Напомним, что последний в этом сезоне европейский "Гран-при", заручившись поддержкой дождя, раскидал по обочинам всех фаворитов сезона, вынеся на вершину Джонни Херберта, Ярно Трулли и Рубенса Баррикелло, являющихся в лучшем случае лидерами арьергарда.

ХЕРБЕРТ СЧИТАЕТ, ЧТО ОН - ЛУЧШИЙ

Еще совсем недавно мало кто позавидовал бы Джонни Херберту. Бравый англичанин почти весь сезон находился в тени своего напарника по "Стюарту" Рубенса Баррикелло, и, казалось, будущего в "Больших призах" у Джонни нет. Однако последние две недели круто все изменили. После итальянского "Гран-при" команда "Ягуар" - так с будущего сезона будет называться "Стюарт" - объявила о том, что в чемпионате-2000 пару Эдди Ирвину за рулем "зеленых" составит именно Херберт. А несколькими днями позже в безумной гонке на Нюрбургринге Джонни одержал свою третью в карьере победу.

В нынешнем же сезоне это был всего второй принесший англичанину очки финиш: до Германии он занял 5-е место на "Гран-при Канады". Тем не менее, оказавшись на Нюрбургринге первым, Херберт воскликнул: "Я - лучший!"

Конечно, неожиданный выигрыш англичанина стал во многом следствием ошибок его куда более сильных соперников. Но не только. В Германии "Стюарт" был, возможно, единственной командой, вовремя сообразившей, когда и, главное, во что "переобуть" машины своих пилотов.

"Решение надеть во время первого пит-стопа дождевую резину было очень трудным, я бы даже сказал - рискованным. Этот ход был сделан с расчетом на будущее: когда я въезжал на пит-лайн, дождь только начинался, но я успел увидеть на горизонте черные тучи и крикнул по радио: "Дождевые!", - рассказал Херберт. - Я стартовал с 14-го места, но ехавшие впереди ошибались или вылетали с трассы. Думаю, это было следствием того, что многие гонщики решили оставить "сухую" резину, за что и поплатились. Я рассматриваю свою победу на Нюрбургринге как компенсацию за все неудачи в этом сезоне. А их было немало. Этот успех значит для меня гораздо больше, чем два предыдущих первых места за рулем "Бенеттона". Потому что это первый "Гран-при", выигранный "Стюартом". Ведь дела у команды складывались так, что, казалось, нам никогда не подняться на верхнюю ступень подиума".

Свой триумф Джонни посвятил супруге Ребекке и посоветовал своей старшей дочери Хлое, которую в школе вечно дразнят из-за плохих результатов отца, войти в понедельник в класс с широкой улыбкой на лице. Теперь 34-летний англичанин с оптимизмом смотрит на сотрудничество в "Ягуаре" с Эдди Ирвином: "Думаю, мне вполне по силам справиться с Эдди. Я никогда не боялся партнеров по команде. К тому же теперь у нас обоих по три победы - в каком-то смысле мы с ним на равных".

У БАРРИКЕЛЛО РАЗРЫВАЕТСЯ СЕРДЦЕ

Сложнее всего принять победу Херберта было, несомненно, Рубенсу Баррикелло, который в этом сезоне выступал гораздо лучше англичанина. "Одна половина моего сердца искренне радовалась за Джонни, но другая... М не так хотелось, чтобы именно я принес Джекки первый "Большой приз"! К тому же 99-й - мой последний год в команде, - говорил бразилец. - Я не собираюсь ставить под сомнение заслуги Джонни, который очень правильно повел себя в этих сложных условиях. Он поставил на дождь - и это сработало. А вот я видел лишь ясные небеса".

Первое и третье места Херберта и Баррикелло значительно подняли "Стюарт" в табели о рангах Кубка конструкторов: теперь команда Джекки отстает от "Уильямса" лишь на 2 очка.

ИРВИНУ НУЖНА ПОМОЩЬ ШУМАХЕРА

Ирландец из "Феррари" уже несколько раз повторял в интервью и немецкому Bild, и итальянскому телевидению: "Я могу стать чемпионом мира только с помощью Михаэля". Правда, в то же время Эдди считает, что два очка, на которые он отстает от Мики Хаккинена после супернеудачной гонки в Германии, - чепуха, учитывая, что впереди еще два "Гран-при".

Зачем Ирвину нужен Шумахер? Наверняка Эдди надеется на то, что в присутствии немца Скудерия наконец-то перестанет валять дурака и начнет работать на двукратного чемпиона мира так же, как обычно, то есть честно, и Ирвину кое-что перепадет с барского стола.

Однако сомнительно, что надежды ирландца не являются воздушным замком. Шумахер наверняка предпочтет решать судьбу сезона-99 исходя отнюдь не из интересов "Феррари" и Ирвина, а только из своего самочувствия. Очень может быть, что немец предпочтет не рисковать и не выйдет на две оставшиеся гонки, а предстанет во всеоружии в сезоне-2000.

Очередные тесты Михаэля намечены на 7 октября в Фиорано, но и после них вряд ли появится какая-то ясность. Шумахер заранее предупреждает: "Эти тесты не гарантируют моего участия в "Гранпри Малайзии". Вторит ему и президент "Феррари" Лука Ди Монтеземоло: "Мы разговаривали с Михаэлем и пришли к выводу, что шансы его появления на Сепанге равны 50 процентам. На большее не может рассчитывать ни сам Михаэль, ни я - шпилька в сломанной ноге все еще дает о себе знать. И это нервирует его".

ХИЛЛ И ФРЕНТЦЕН САМИ СВАЛЯЛИ ДУРАКА?

Команда "Джордан", впервые в сезоне-99 заработавшая на Нюрбургринге баранку, которая практически лишила Хайнца-Харальда Френтцена надежд на чемпионскую корону, провела расследование причин, повлекших за собой сходы немца и англичанина Дэмона Хилла. И выяснила, что оба выбыли из борьбы... по собственной вине! Предварительно названные проблемы с электрикой были ни при чем.

Напомню, что Хилл покинул гонку во втором повороте стартового круга "Гран-при", а Френтцен сошел в том же месте, но на 32-м круге, будучи лидером. Менеджер команды Джеймс Уильям Вэйл объяснил: "Они оба нажали не ту кнопку. Эта должна использоваться лишь на старте и на пит-стопе, а Дэмон и Хайнц нажали ее в повороте. Двигатели не выдержали, и их болиды остановились".

Особенно обидно немцу - он уже практически держал в руках третью победу в сезоне и при удачном для себя исходе "Гран-при Европы" делил бы сейчас с Ирвином вторую строку в зачете чемпионата мира и имел бы великолепные шансы на титул.

Уверена, что знатокам "Формулы-1" сразу пришел на ум случай 8-летней давности. Англичанин Найджел Мэнселл сошел с фактически выигранного им "Гран-при Канады", когда на последнем круге столь бурно размахивал руками, приветствуя зрителей, что неправильно переключил передачу... Случившееся в "Джордане" еще более уникально: оба пилота наступили на одни и те же грабли!

Лина ХОЛИНА