Газета Спорт-Экспресс от 2 ноября 1998 года, интернет-версия - Полоса 13, Материал 2

ПРОГНОЗЫ И СВЕРХУСИЛИЯ

Еще накануне финала нынешнего чемпионата мира было ясно, что при прочих практически равных составляющих абсолютно решающим фактором схватки за титул чемпиона мира между "Феррари" и "Маклареном" на Сузуке будет, безусловно, резина. И "Бриджстоун", и "Гудьир" предприняли совершенно фантастические усилия, чтобы к финалу чемпионата подойти во всеоружии. "Гудьир" создал и протестировал абсолютно новый компаунд, рассчитанный специально под характеристики шасси F300. "Бриджстоун" не отстал. Для того чтобы сделать резину, способную максимально помочь "Макларену", японцы тщательно проанализировали данные о погоде на Сузуке за последние 50 лет, провели анализ гранулометрии покрытия трассы, с учетом чего и сконструировали новые покрышки. По отзывам специалистов, новинка от "Гудьира" давала выигрыш в скорости от 0,5 до 0,8 на круге, а свежая резина "Бриджстоуна" - до секунды!

"Макларен" привез новый двигатель мощностью 814 л.с. Свежая версия "Феррари" развивала 805 л.с. Вообще команды упаковались максимально солидно - общий вес груза, доставленного "Феррари" и "Маклареном" в Японию, превысил полсотни тонн! "Феррари", по крайней мере в этом показателе, соперника опередила: ее груз потянул на 29 тонн, в то время как груз "Макларена" - только на 22.

В пятницу английский журнал Autosport провел в паддоках "Гран-при Японии" экспресс-опрос с целью определить, кому, Шумахеру или Хаккинену, отдают предпочтение завсегдатаи "Больших призов". В пользу Мики высказались 63% опрошенных, в пользу Михаэля - только 17. Остальные 20% участников опроса от прогноза предпочли воздержаться.

В "БЕНЕТТОНЕ" ОПЯТЬ НОВЫЙ СПОРТИВНЫЙ ДИРЕКТОР

Команда "Бенеттон" закончила сезон-98 с худшим за последние 10 лет результатом - 5-е место в Кубке конструкторов. Лишь в самом начала чемпионата юные рекруты итало-британской конюшни выглядели более или менее уверенно - на счету Джанкарло Физикеллы было два вторых места. Однако вторую половину сезона команда просто провалила, что и дало повод спортивному директору команды Дэвиду Ричардсу сказать: "Для того чтобы вернуть "Бенеттон" на ведущие позиции, понадобится как минимум четыре года". Эти слова не понравились хозяевам, семейству Лючано Бенеттона. В результате накануне "Гран-при Японии" Ричарде стал бывшим спортивным директором. Уже на Сузуке эти обязанности выполнял младший сын синьора Лючано, 29-летний Рокко Бенеттон. О причинах своего ухода (именно ухода, а не увольнения) Ричарде, который, скорее всего, с будущего сезона начнет работать в "Стюарте", коротко сказал: "Мы разошлись во мнениях по поводу пути, по которому команда должна двигаться дальше".

"ЭРРОУЗ" ОСТАЛСЯ БЕЗ ШЕФ-ДИЗАЙНЕРА

В минувшие пять недель окончательно определилось будущее место работы экс-технического директора "Джордана" Гэри Андерсона. Апелляционный трибунал Великобритании разрешил трудовой конфликт, возникший между желавшими заручиться поддержкой Андерсона "Стюартом" и "Эрроузом" в пользу первых. Глава "ТВР Эрроуза" Том Уолкиншоу оказался перед лицом проблемы: мало того, что неизвестно, кто будет пилотировать его машины в будущем сезоне, неизвестно и кто их будет делать (создатель нынешнего шасси Джон Барнард, по слухам, уже состоит на службе у Алена Проста, а в ближайшие несколько дней будет объявлен техническим директором команды) - или переделывать. Ведь причина бегства Андерсона в "Стюарт" состоит как раз в том, что из-за финансовых проблем "Эрроуз" уже объявил, что нового шасси к сезону-99 готовить не будет.

ЯПОНЦЫ СМОТРЕЛИ СВОЮ ГОНКУ В ЗАПИСИ

Впервые в нынешнем сезоне зрители страны - организатора "Гран-при", да еще и решающего, не смогли посмотреть этап в прямой трансляции. По словам официальных лиц "Фудзи телевижн", имеющей эксклюзивные права на показ "Формулы-1" в Японии, отказ от живого эфира вызван желанием как можно больше увеличить телеаудиторию такой важной гонки, как эта, и какими-то не совсем ясными обязательствами перед коммерческими партнерами телекомпании. В то время как телеболельщики более чем 200 стран мира не поленились встать пораньше или лечь попозже, чтобы увидеть, чем кончилась дуэль Хаккинена и Шумахера, несчастные японцы - те, кому не хватило места на 150-тысячных трибунах Сузуки, - вынуждены были смотреть "Гран-при" с девятичасовым опозданием, то есть в 22.00 по местному времени.