Газета Спорт-Экспресс от 29 июля 1998 года, интернет-версия - Полоса 4, Материал 3

ДЕБЮТ МОСКОВСКИХ ГОНОК В ПИТЕРЕ ПРОШЕЛ НА "УРА"

Несмотря на все перипетии бюрократической борьбы между Российской автомобильной федерацией и организаторами Национальной гоночной серии (об этом "СЭ" писал неоднократно), пелотон все-таки попал на знаменитое "Невское кольцо", гонки на котором начали проводиться аж в 1958 году. Нынче о возрожденной питерской трассе ходят почти легенды - в нынешнем году ее создали практически заново. Великолепное качество покрытия, уникальные условия безопасности гонщиков (чуть ли не на всем протяжении трассы уложены заграждения из отработанных покрышек, поскольку она в отличие от московской - стационарная), удобное расположение паддоков, боксов и пит-лайн - все это приятно удивляет.

Уже после субботних заездов стало ясно: "Невское кольцо" - действительно лучшая из российских гоночных трасс. Но ясно стало также и то, что до нынешнего уик-энда на ее полотне не было по-настоящему быстрых машин. И уже в субботу на квалификации итальянец Альберто Педемонте на "Далларе 398" установил рекорд трассы - 1.00,932, а во время феерической гонки еще улучшил его - 1.00,691!

ГОНКА С ПРЕПЯТСТВИЯМИ "А-ЛЯ ВАСИЛЬЕВ"

В заездах "Кубка 1600", которые по традиции открывают программу НГСА, все были в ожидании: что же на сей раз покажет один из премьеров кузовных кольцевых гонок Алексей Васильев, которому в нынешнем сезоне фатально не везет (на счету Алексея до минувшего уик-энда не было ни одного очка). Конечно, подводила техника, но зачастую был виноват и сам пилот. "Создавать себе самому проблемы и браться их решать" - похоже, это основной лозунг Васильева. Очень сложно для самого спортсмена, но зато как интересно для зрителя! Вот и в Питере Васильев, занявший второе место в квалификации, в гонке опоздал выехать на стартовое поле и вынужден был стартовать последним с пит-лайн. В рядах болельщиков "Миллера" воцарилось уныние: это как надо ехать, чтобы отыграть такой гандикап? Соперники-то - "лукойловцы" Николай Мезенцев и Владимир Черевань и Виталий Дудин из "АККС-МСП Торгмаш", выигравший два последних этапа НГСА, ждать не будут!

Поначалу борьбу и в самом деле вели эти трое. В первый поворот они вошли в таком порядке: Мезенцев - Черевань - Дудин, причем все машины шли настолько плотной группой, что несчастному Череваню ничего не оставалось, как упираться передним спойлером в машину Мезенцева. Казалось, настанет момент - и в одном из поворотов этим троим не хватит места. Так и произошло: при заходе в одну из петель, расположенную, кстати, прямо напротив основной зрительской трибуны, из-за поломки сошел Мезенцев, а Дудин пошел на обгон Череваня и оказался лидером. "Ничего, что я стартую с третьего места - тем интереснее будет сама гонка", - еще после квалификации говорил Виталий. Однако пролидировал гонщик АККС совсем недолго: на 12-м круге задымило колесо (выяснилось, что полетел подшипник) - и из боксов Дудин больше не выехал...

Спокойное шествие к победе начал Черевань. Но быстро выяснилось, что у гонки есть теневой лидер - позабытый всеми Васильев! Он упрямо прорывался с последнего места и обогнал-таки Череваня.

- Еще с утра все было великолепно, но прямо перед стартом перестал заводиться мотор, пришлось в экстренном порядке заменять свечи, поэтому я и не успел на стартовую решетку, - после победы рассказывал Алексей. - Кстати, я даже рад тому, что не оказался на старте среди первых - там все было настолько плотно, что уже после первого поворота меня в гонке могло и не быть! А так я спокойно отсиделся позади, присмотрелся к тому, как идут лидеры, набрал свой темп - и стал догонять.

Смешная или, вернее, трагикомическая деталь: на предпоследнем круге метров за 20 до финишной линии Васильев начал размахивать руками, практически перестав жать на газ; он был уверен: вот она, победа! Но неожиданно для себя обнаружил, что рано празднует - до финиша оставался еще целый круг, и Черевань просквозил мимо. Так что на последних двух километрах дистанции Васильеву пришлось поднапрячься по полной программе: заново догонять и обходить Череваня. И ему очень повезло, что у гонщика "ЛУКОЙЛА" в воскресенье не ладилось с техникой. Такая вот получилась гонка.

ПРИСУТСТВИЕ КОЗАНКОВА ОБОСТРИЛО ИНТРИГУ

Не менее содержательным выдался и заезд "Формулы-3", основной интригой которого еще до старта стал выход на сцену команды "Вест Канопус Кастрол" и, главное, ее лидера, неоднократного победителя различных гонок, чемпиона СССР и России, абсолютного победителя серии АСПАС прошлого года Виктора Козанкова. Если помните, разногласия между РАФ и АСПАС привели к тому, что на двух предыдущих этапах Национальной серии Виктор отсутствовал. (Кстати, на первой гонке нынешнего сезона Козанков уже на 8-м круге был вынужден сойти. А потому в зачете серии у Виктора не было ни одного очка.)

Так что принципиальнейший спор пошел уже во время квалификационных заездов. Альберто Педемонте выиграл их без каких бы то ни было усилий с рекордным временем - 1.00,932. А вот за вторую позицию разыгралась нешуточная война: до самого последнего момента вторым было время Козанкова - 1.01,568, который в отличие от всех "формулистов" Кубка ЛУКОЙЛ, в этом году уже несколько раз гонялся на "Невском кольце". Но уж очень хотелось отнять у него это место молодому Виктору Маслову - он бесконечно наматывал круги и в итоге буквально за секунды до флага добился своего - 1.01,568. При этом разница между гонщиками была настолько ничтожна, что многие посчитали: в самой гонке Козанков, как неизмеримо более опытный, восстановит статус-кво. Только вот предсказаниям этим сбыться было не суждено.

Для начала Педемонте замешкался на старте. Этим великолепно воспользовался Маслов, промчавшийся мимо подобно ракете, а на вторую позицию прорвался Фабио Бабини на "Астраде". Заметим, что сделать то же самое Козанков не мог бы при всем желании - он стоял следом за промедлившим Педемонте, а Бабини - за умчавшимся и оставившим путь свободным Масловым. И после первого поворота диспозиция была такова: Маслов, Бабини, Педемонте, и Козанков, Гонщик "ЛУКОЙЛ рейсинг", однако, очень быстро расправился с "Астрадой" и ринулся за отрывающимся от троицы Масловым. Козанков же пройти Бабини в том же темпе не смог.

На 4-м круге Виктор все-таки пошел на обгон. Произошло это в одном из наиболее удобных для обгона мест, куда трое лидеров к тому же постоянно заходили довольно широко. Вот только пройти Виктор вознамерился сразу обоих своих соперников. В итоге, успешно миновав Бабини, он столкнулся с Педемонте. Все три машины остановились. После чего итальянцы сдвинулись с места, а "Даллара" Козанкова печально застряла на обочине...

На этом борьба практически завершилась. Гонка продолжалась еще 26 кругов, и Педемонте успел-таки догнать своего напарника по команде, но обойти не смог. Фабио Бабини также выжал максимум возможного из своей "Астрады" - и впервые в сезоне финишировал третьим.

ЧТО ОБЩЕГО У КОРОЛЕВА, ШИРАКА И ПЕРЕСА ДЕ КУЭЛЬЯРА?

Что общего между президентом Франции Жаком Шираком и гонщиком "ЛУКОЙЛ рейсинг" Дмитрием Королевым? Вопрос с первого взгляда смешной, но не праздный. Их объединяет... общий приз!

В этом году ООН провозгласил свою новую программу под названием "Санкт-Петербург - культурная столица мира", в честь которой в Северной Пальмире были изготовлены специальные памятные статуэтки в виде изящно исполненного трехмерного скрипичного ключа. Первую получил месье Ширак. Вторую от имени мэра города вручили Королеву после победной для него гонки в классе "супертуризм". Говорят, будет и третья, предназначенная для экс-президента ООН Переса Де Куэльяра. Похоже, Королев становится штатным обладателем всяческих призов - ведь в прошлом году именно он получил приз журналистских симпатий.

Лина ХОЛИНА

Санкт-Петербург - Москва

Национальная гоночная серия АСПАС. 4-й этап. Кубок ЛУКОЙЛ. Санкт-Петербург. "Невское кольцо". 30 кругов по 2260 м. "Кубок 1600". 1. Алексей Васильев ("Миллер-Пилот", ВАЗ-21099) - 38.20,374. 2. Владимир Черевань ("ЛУКОЙЛ рейсинг", ВАЗ-21083) - 38.21,728. 3. Алексей Павловский ("ЛУКОЙЛ рейсинг", ВАЗ-21083) - 39.02,432.

Поул-позишн: 1.14,384 - Николай Мезенцев ("ЛУКОЙЛ рейсинг", ВАЗ-21083).

Лучший круг в гонке: 1.12,707 - Виталий Дудин (АККС-МСП-Торгмаш, ВАЗ-21083).

"Формула-3". 1. Виктор Маслов ("ЛУКОЙЛ рейсинг", "Даллара 398") - 31.29,054. 2. Альберто Педемонте ("ЛУКОЙЛ рейсинг", "Даллара 398", Италия) - 31.29,317. 3. Фабио Бабини ("Астрада", "Астрада F2095", Италия) - 32.01,430.

Поул-позишн: 1.00,932 - Педемонте.

Быстрейший круг в гонке: 1.00,691 - Педемонте.

Лига "Н". 1. Александр Нестеров ("ЛогоВАЗ-Сити", "Эстония 26") - 31.52,129. 2. Игорь Дворянов ("ЛогоВАЗ-Сити", "Эстония 26") - отставание 1 круг. 3. Александр Кузьмин ("Невское кольцо", "Эстония 25") - отставание 1 круг.

Поул-позишн: 1.07,306 - Кузьмин.

Быстрейший круг в гонке: 1.06,895 - Нестеров. "Супертуризм". 1. Дмитрий Королев ("ЛУКОЙЛ рейсинг", "Хонда Аккорд") - 35.33,542. 2. Николай Больших ("ЛУКОЙЛ рейсинг", "Хонда Аккорд") - 35.35,807. 3. Владимир Сухов ("Финляндия Водка Тим Супертуринг Мобил рейсинг", "Форд Мондео") - отставание 1 круг.

Поул-позишн: 1.07,847 - Королев.

Быстрейший круг в гонке: 1.09,437 - Больших.

"Туризм". 1. Олег Кесельман ("Автостиль-AЗAPT", "Фольксваген") - 40.36,700. 2. Антон Захаров ("ОМХ рейсинг", "Пежо 205 GTI) - 40.38,252. 3. Юрий Михайлов (MOTUL, "Рено Клио") - 41.53,556.

Поул-позишн: 1.27,901 - Захаров.

Быстрейший круг в гонке: 1.19,009 - Кесельман.