Газета Спорт-Экспресс от 12 марта 1998 года, интернет-версия - Полоса 8, Материал 1

ТОДТ ВОЗГЛАВИЛ АНТИМАКЛАРЕНОВСКОЕ ЛОББИ

Триумфальное шествие "Макларенов", начавшееся еще на зимних тестах, соперникам, естественно, понравиться не могло. И в первую очередь "Феррари", чьи боссы на январской презентации F300 безапелляционно заявили, что намереваются в этом сезоне завершить то, что не удалось в прошлом. То есть выиграть и чемпионат, и Кубок конструкторов.

Слова - это лишь слова (собака лает - ветер носит). Их нужно подкреплять делом. А вот с делами-то и выходило не ахти. Но не в правилах Жана Тодта сдаваться без боя: не можем побить на трассе, побьем за кулисами. А посему уже в пятницу - несмотря на то, что лучшее время показал Михаэль Шумахер, а отнюдь не Хаккинен или Култхард, - спортивный глава Скудерии начал собирать антимаклареновскую коалицию. Повод был преотличнейший: на "Макларенах" установлена третья педаль, которая управляет уникальной тормозной системой, позволяющей гонщикам контролировать тормозную нагрузку и блокировку каждого колеса. Благодаря этому машины - зауженные на 20 см и с резиной типа "грув" (две продольные канавки на передних и три на задних покрышках призваны уменьшить коэффициент сцепления с дорожным покрытием) - могут держать идеальную траекторию на входе и выходе из поворотов.

Никакой тайны из этого никто в "Макларене" не делал - нечто подобное стояло на машинах команды и в прошлом году. Кое-кто, к примеру "Уильямс", уже позаимствовал идею и частично внедрил ее в жизнь (система, аналогичная маклареновской, стояла на машине Вильнева). И как заявил Патрик Хед, технический директор "Уильямса", разрабатывая эту новинку, инженеры команды дотошно консультировались с техкомом FIA на предмет ее легальности и каждый раз получали "добро", как и инженеры "Макларена".

Но Тодту техком FIA не указ. Не нравится ему эта система - и все. По его мнению, она противоречит духу регламента, суть которого в том, что во время гонки машиной должен управлять гонщик, а не компьютерные программы. Поэтому Тодт и возглавил заговор против "Макларена", написав техническому делегату FIA Чарли Уиттингу протест, под которым следом за боссом "Феррари" подписались "Бенеттон", "Заубер", "Стюарт", "Эрроуз" и "Джордан". Уиттинг в максимально мягкой форме дал понять, что вся эта затея - чушь, и никаких мер не принял.

Одним из тех, кто отказался подписывать меморандум Тодта, был Ален Прост. "Четыре месяца назад на совещании в FIA нам сказали, что диагональная система тормозов регламенту не соответствует. Сегодня выясняется, что все легально, поскольку управляется она не электроникой, а гидравликой и механикой, - сказал четырехкратный чемпион мира. - И с этой точки зрения я поддерживаю мнение коллег. Но подписывать протест не стал и не стану - мне категорически не нравится то, как все это было проделано".

- Идея, без сомнения, новаторская, - признал менеджер "Бенеттона" Дэвид Ричарде, - но о ее легитимности я рассуждать не возьмусь: у меня голова кругом идет, когда меня спрашивают о технических тонкостях. Обратитесь лучше к моим инженерам. Единственное, что я могу сказать о новой тормозной системе "Макларена", так это то, что снова придется где-то искать деньги: когда кто-то демонстрирует такую новинку, то заставляет других волей-неволей следовать тем же путем, а это так дорого!

Любопытна точка зрения президента FJA Макса Мосли, чье экспресс-интервью было опубликовано вчера в La Gazzetta dello Sport. Президент не скрывал, насколько инспирированный Тодтом протест вывел его из себя: "Столкнувшись с соперниками лицом к лицу, в "Феррари" осознали, что подготовлены к сезону отнюдь не так хорошо, как уверяли, а потому и начали "гнать волну", что вполне в духе Тодта. При этом он прекрасно знает, что никакого криминала в разработках "Макларена" не содержится! Хотя система в самом деле спорна - она не противоречит положениям регламента, но и не соответствует им, поскольку в нем ничего подобного просто не оговорено!"

А святое правило юрисдикции гласит: что не запрещено, то разрешено!

ЖЕСТ ШУМАХЕРА ОСКОРБИЛ МЕХАНИКОВ "ФЕРРАРИ"

Те, кто нашел в себе мужество подняться ни свет, ни заря в минувшее воскресенье и своими глазами смотрел прямую трансляцию канала "ТВ-центр" с "Гран-при Австралии", наверняка запомнили сход двукратного чемпиона мира Михаэля Шумахера на 6-м круге. Голубоватый дымок из двигателя его "Феррари" показался примерно на середине 5-го круга, а едва немец миновал прямую "старт/финиш", как мотор взорвался. Далее последовал жест, мало соответствующий имиджу всегда холодного и сдержанного немца: Шумахер с досадой рванул руль и вышвырнул его из кокпита на траву.

Вот эта-то несдержанность и оскорбила механиков Михаэля, наблюдавших сцену по телемониторам в боксах. Корреспондент миланской La Gazzetta dello Sport Рафаэле Далла Вита, "референт по "Феррари", процитировал в своей заметке фразу, брезгливо произнесенную одним из них: "Боже, как фонтанирует этот немец!"

С одной стороны, разочарование гонщика понять можно - на тот момент Шумахер ехал третьим следом за Микой Хаккиненом и Дэвидом Култхардом. С другой - не очень понятно, чего так злиться: не за пять же метров до победного финиша это произошло... Если помните, год назад в Хересе, проиграв чемпионат, Шумахер реагировал гораздо спокойнее.

А оскорбило механиков "Феррари" неуважение их гонщика-примы к машине: ни для кого не секрет, что в Скудерии легендарный алый автомобиль - предмет священного поклонения. В команде хорошо помнят, с каким трепетом относились к ней предшественники Шумахера - Герхард Бергер и Жан Алези, ни разу не упрекнувшие в своих неудачах машину, а уж они-то имели на это право.

Жестом Шумахера возмущены и итальянские фаны. Видимо, несмотря на все заверения двукратного чемпиона мира в том, что октябрьский "наезд" лидера "Феррари" на Жака Вильнева и последовавшее за этим скандальное поражение в чемпионате никак не сказались на его имидже и его популярности, доверие к нему в Италии подорвано. Кстати, все чаще даже в прессе раздаются голоса, ратующие за то, что команде давно пора перестать, как говорят англичане, "складывать все яйца в одну корзинку". То есть делать ставку только на одного Шумахера.

ДИРЕКТОР "ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ" ВОЗМУЩЕН СГОВОРОМ "МАКЛАРЕНА"

Представители прессы практически единогласно (или по крайней мере большинством голосов) признали поведение гонщиков "Макларена" Мики Хаккинена и Дэвида Култхарда на "Гран-при Австралии" в Мельбурне высшим проявлением духа "фэйр-плей". А вот директор мельбурнской гонки Рон Уокер был возмущен, как он выразился, столь лицемерной подтасовкой результатов. "Благородный и красивый жест, говорите?! А как насчет сотен миллионов долларов, вложенных в гонку компаниями всего мира в расчете на зрелище, вместо которого мы получили фарс? А как насчет сотен тысяч зрителей, заплативших за билеты немалые деньги и обманутых в своих ожиданиях? Прикажете возвращать им деньги?" - возмущался Уокер. После чего отправил в штаб-квартиру FIA в Париже официальный протест. Естественно, не возымевший никакого эффекта.

В официальном ответе на послание Уокера говорится, что взаимодействия пилотов в интересах команды существовали в "Формуле-1" всегда, поскольку это все-таки командный вид автогонок, а посему ни критике, ни каким-либо санкциям действия Култхарда и Хаккинена подвергнуты быть не могут. Тем не менее на заседании Всемирного совета FIA 18 марта деликатный вопрос о легитимности подобных действий будет обсуждаться - с тем, чтобы эта практика все-таки не стала повсеместной традицией.

Любопытная деталь: осенью прошлого года, когда на "Гран-при Японии" на Сузуке партнер Шумахера по "Феррари" Эдди Ирвин вел откровенную и, скажу честно, довольно наглую игру на стороне немца, не просто пропустив его вперед, но и тормозя при этом его соперников, возмущенных голосов слышно не было. Напротив - мир пел хвалебные дифирамбы "виртуозному командному взаимодействию гонщиков "Феррари"!

Кстати, громче всех возмущаются английские букмекеры, в том числе известнейший Уилльям Хилл, заявивший: "Жест Култхарда возмутителен! Знаете, сколько людей поставили колоссальные деньги на его победу в Австралии, а из-за идиотской игры в благородство все проиграли?" Пресс-атташе букмекерской конторы Хилла Грэхэм Шарп попытался смягчить слова шефа: "Формула-1" - командный вид спорта, это следует уважать и с этим следует смириться. Однако думаю, что после гонки в Мельбурне мало кто пожелает еще раз сделать серьезные ставки на исход следующего "Гран-при". Перед австралийским этапом ставки на Хаккинена в роли возможного победителя принимались из расчета 13-8, на Култхарда - 9-4. Теперь, перед бразильским этапом, оба уравнены в правах - по 13-8. По сведениям The Daily Telegraph, немалое количество людей поставили на победу Култхарда более 50 тысяч фунтов стерлингов!

Интересна реакция на поступок маклареновцев в разных странах. Английская пресса, которая должна была бы гордиться своим соотечественником, клеймит шотландца позором. Приведу несколько шапок: "Хаккинен - лидер заговора" - The Telegraph; "Поступок Култхарда оставляет мерзкий привкус" - Daily Mail; "Гран-при Австралии" - это не гонка, а заговор" - Evening Standard. Совершенно противоположна реакция крупнейшей французской газеты L'Equipe, справедливо назвавшей события на "Гран-при Австралии" удивительным проявлением "фэйр-плей". И лишь итальянская La Gazzetta dello Sport проигнорировала это, полностью сосредоточившись на очередном полупровале "Феррари".

Кстати, босс "Макларена" Рон Деннис заверил спортивную общественность, что впредь подобное не повторится. "Перед стартом чемпионата мы попросили парней первые две гонки в первую очередь помнить об интересах команды, а уж потом о своих личных амбициях, дабы не ставить под удар напряженнейший зимний труд нескольких сотен людей, - сказал Рон. - А вот с третьего этапа ("Гран-при Аргентины" 12 апреля) оба, и Мика, и Дэвид, получат полную свободу действий".

Деннис таким образом словно бы дал ответ на такую вот тираду Кена Тиррелла: "Если бы я был боссом команды, которая подобно "Макларену" столь подавляюще доминировала в гонке - с абсолютно новой машиной! - и если бы мои гонщики пришли ко мне и рассказали о подобном соглашении, я решил бы, что случилось внеплановое Рождество! Надеюсь, что во второй гонке Дэвиду вернут долг, он выиграет - а потом, я надеюсь, Рон их остановит".

Ольга ЛИНДЕ