Газета Спорт-Экспресс от 27 марта 1997 года, интернет-версия - Полоса 8, Материал 10

Мика ХАККИНЕН СНОВА В КОРОЛЕВСКОМ ГОСПИТАЛЕ АДЕЛАИДЫ

После своего третьего места на "Гран-при Австралии" в Мельбурне Мика Хаккинен не поспешил, как его коллеги, покинуть Зеленый континент. Он задержался в Австралии еще на несколько дней по уважительной причине. Переехав из Мельбурна в Аделаиду, пилот "Макларена" принял участие в открытии новой вертолетной площадки в Royal Adelaide Hospital, врачи которого в ноябре 1995 года спасли финну жизнь после аварии на квалификации перед последней гонкой 46-го чемпионата мира. Так что открытие "вертолетодрома" стало хорошим поводом для визита. "Я счастлив вновь оказаться здесь, - сказал Хаккинен. - Правда, чувствую некоторую неловкость из-за того, что не помню всех, кто имел отношение к моему спасению. Авария 9 ноября и все, что произошло в следующие три недели, очень сильно - и в лучшую сторону - изменило меня. Иногда подобные вещи раскрывают глаза. Может быть, я уже никогда не смогу рисковать за рулем гоночной машины так, как я мог это делать раньше".

Берни ЭККЛСТОУН СЧИТАЕТ, ЧТО "Ф-1" СТАЛА СЛИШКОМ БЕЗОПАСНОЙ

Знаменитое интервью вице-чемпиона мира-96 и главного претендента на титул чемпиона мира-97 Жака Вильнева телевизионной компании ВВС, в котором канадец заявил: "Публика на трибунах "Гран-при" жаждет видеть на трассе больше борьбы. Конечно, никто не хочет, чтобы гонщики гибли или получали серьезные увечья, но зрелище хорошей аварии вносит дополнительное оживление. На мой взгляд, в FIA здорово перебрали с безопасностью!" - неожиданно получило отклик и поддержку от... президента FОСА и вице-президента FIA Берни Экклстоуна.

- Я согласен со многими высказываниями Вильнева, - заявил Экклстоун в интервью газете Melbourne Herald Sun. - Думаю, мы в самом деле слишком заботимся о безопасности в ущерб зрелищности. Хороший удар - и гонщик вылезает из остатков автомашины целым и невредимым... Таких случаев ведь множество! Вспомните хотя бы прошлогоднюю аварию Мартина Брандла в Мельбурне. Нет, мы совсем не хотим убивать гонщиков, мы не хотим видеть повсюду кровь, но я думаю, что машины сейчас настолько безопасны, что мы можем позволить себе вернуть в гонки особенно крутые и скоростные повороты, а также создать больший простор для обгонов.

ЛЕГЕНДАРНАЯ ТРАССА В МОНТЕ-КАРЛО СТАЛА ДЛИННЕЕ НА 39 МЕТРОВ

11 мая, во время пятого этапа 48-го чемпионата мира "Формулы-1" - знаменитого "Гран-при Монако" - гонщикам придется проехать не 259,584 км, а на 3,042 км больше. Автомобильный клуб Монако (АСМ) провел реконструкцию S-образного поворота возле бассейна на набережной. Теперь эта "эска" носит имя французского гонщика Луиса Широна. Реконструкция была затеяна для того, чтобы улучшить видимость при входе в этот поворот.

Проект расширения улицы в этом месте предусматривал строительство своего рода балкона в 900 квадратных метров, вынесенного в залив. Его платформа уходит на глубину 6-8 метров. Для производства реконструкции, по согласованию с департаментом общественных работ княжества начатой в декабре, понадобилось 300 кубометров бетона и 17 тонн стальной арматуры. Теперь длина кольца в Монако не 3328м, а 3367м.

МОНЦА И НЮРБУРГРИНГ ОСТАНУТСЯ В КАЛЕНДАРЕ ДО XXI ВЕКА

Новинка календаря-97 - "Гран-при Люксембурга", который состоится 28 сентября на автодроме Нюрбургринга, будет входить в программу чемпионатов мира до 2001 года включительно. В контракт, заключенный между компанией, которая владеет знаменитым немецким автодромом, и президентом FОСА Берни Экклстоуном, как обязательный к исполнению пункт входит строительство нового медцентра. Вальтер Кафитц, глава Neurburgring Company, произнес сакраментальную фразу: "Мы должны остановить уход "Формулы-1" на Восток". Речь идет о планах FОСА включить в календарь 1998 года гонки в Малайзии, Южной Корее и Китае вместо нескольких европейских "Гран-при".

Сохранится в календаре будущих чемпионатов и великолепная Монца. Официальные лица, представляющие владельцев Autodromo Nacionale, объявили о том, что после напряженных переговоров выиграли-таки права на проведение у себя "Гран-при Италии" в ближайшие десять лет. Правда, эта победа влетела в копеечку - оргкомитет "Гран-при Италии" обязался ежегодно выплачивать городу Монца 470 тысяч долларов. Напомним, что автодром находится на территории старейшего и крупнейшего в Европе парка, и для улучшения безопасности трассы понадобилось вырубить значительное количество вековых деревьев.

Михаэль ШУМАХЕР К СХВАТКЕ НА "ГРАН-ПРИ БРАЗИЛИИ" ГОТОВ!

Полномасштабные публичные тесты накануне отлета в Сан-Паулу, где в этот уик-энд состоится второй этап 48-го чемпионата мира, завершили на автодроме Монцы пилоты "Феррари" - двукратный чемпион мира Михаэль Шумахер и его партнер Эдди Ирвин. Ирвин занимался главным образом тестированием резины Goodyear, Шумахер дважды пытался провести имитацию "Гран-при". Первая закончилась неудачно на 19-м круге "Феррари" F310B с мотором 046/2 вышла из-под контроля в повороте Roggia и врезалась в бетонное заграждение, разрушив коробку передач. Лучшее время к этому моменту у Шумахера было 1.25,208 (у Ирвина - 1.25,179, 47 кругов, мотор 046/1). "Это - моя ошибка: я ехал слишком быстро на непрогретой резине", - посыпал голову пеплом чемпион. После того как машину восстановили, Шумахер проехал лишь пару кругов, чтобы убедиться - поломка исправлена надлежащим образом.

На следующий день имитация гонки получилась безупречной, а на одном из 63 кругов Шумахер показал 1.24,134, что на 0,07 быстрее времени поул-позишн Дэмона Хилла на "Гран-при Италии"-96 (1.24,204, "Уильямс-Рено"). Ирвин же повторил вчерашнюю прогулку Шумахера, вылетев в песок в том же повороте. Лучшее время ирландца - 1.24,589. "Машина выглядит намного лучше, чем прошлогодняя. И даже лучше, чем выглядела в Австралии", - сказал Ирвин. "На этот раз в Бразилии мы будем в гораздо лучшей форме, чем были год назад, - сказал Шумахер. - Конечно, Интерлагос совсем не похож на Монцу, это очень сложная трасса с хитрой комбинацией быстрых и медленных поворотов, на которой очень трудно найти правильный баланс в настройке. Но я чувствую себя спокойно и уверенно. И обещаю быть на подиуме".

МЕСТО Жана АЛЕЗИ В "БЕНЕТТОНЕ" МОЖЕТ ОКАЗАТЬСЯ ВАКАНТНЫМ?

После нелепого финиша Жана Алези на "Гран-при Австралии" в Мельбурне три недели назад за кулисами "Формулы-1" поползли слухи о том, что "Бенеттон" страшно зол на француза и что босс команды Флавио Бриаторе намерен уже в Бразилии заменить его на итальянца Джанкарло Физикеллу, пилота "Джордана", которому настойчиво протежирует (утверждают, что Бриаторе намерен в 1998 году создать в "Ф-1" чисто итальянскую команду - правда, на чьей основе, "Бенеттона" или все же "Минарди", не уточняется). Увы, но этим слухам сбыться не суждено - после аварии на тестах в Сильверстоуне ("СЭ" уже сообщал, что в повороте "Стоув" Физикелла на скорости 190 км/ч врезался в бетонный отбойник) медики обнаружили у итальянца обострение старой травмы колена, полученной еще во времена картинговой молодости. Всю прошлую неделю и начало нынешней Физикелла провел в своей квартире в Сильверстоуне с перевязанной ногой и заявил итальянским журналистам, что не знает, выйдет ли на старт в Сан-Паулу.

Кстати, на тренировках "Бенеттона" в Сильверстоуне на прошлой неделе присутствовал только австриец Герхард Бергер. Он тестировал две коробки передач, которые будут установлены на В197 в Бразилии, прописывал карту двигателя и занимался проверкой разных вариантов настройки шасси. Лучшие результаты - 1.23,48 (18 кругов) и 1.24,92 (25 кругов).

Ольга ЛИНДЕ