Газета Спорт-Экспресс от 22 октября 1996 года, интернет-версия - Полоса 13, Материал 4

Поначалу казалось, что главная интрига завершающего этапа нынешнего чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам завяжется отнюдь не в 500-кубовом классе. Ведь тут чемпион определился уже в прошлом месяце - им в третий раз подряд стал австралиец Мик Дуэн, а вот в двух младших классах вопрос о владельце короны образца 1996 года оставался открытым. Правда, если у "четвертинок" между лидером в общем зачете Максом Бьяджи и его преследователем Ральфом Вальдманном было всего очко, то в 125-кубовом японцу Масаки Токудоме для того, чтобы в итоге опередить своего соотечественника Харучику Аоки, нужно было выиграть гонку, а Аоки не должен финишировать в числе дюжины лучших (12-е место, за которое дается очко, оставляло титул у Аоки). В классе 250 см ³ гонка развивалась достаточно захватывающе, несмотря на то, что Бьяджи выиграл в этом году уже восемь этапов, а Вальдманн - только три. "Мэд" Макс признался накануне, что трассу в Истерн-Крик любит, и добавил: "Это чертовски трудно - ни один из нас не имеет права на ошибку! Но интересно". В какой-то момент Вальдманн был чемпионом - в те несколько минут, когда он, опередив итальянца, возглавлял пелотон. Но Бьяджи за счет умных действий отыгрался - и довел гонку до победного конца. На подиуме немец и итальянец вполне искренне обнимались друг с другом, после чего Вальдманн сказал: "Я не огорчен - это ведь мой лучший финиш в чемпионатах. Кто знает, может, в следующем году я смогу стать первым номером".

Бьяджи стал чемпионом в третий раз подряд, повторив рекорд своего соотечественника Вальтера Виллы (74-76). Абсолютным же рекордсменом в 250-кубовом классе с четырьмя победами в чемпионатах остается англичанин Фил Рид (64-65, 68, 71).

Среди самых маломощных мотоциклов сюжет гонки сложился тривиально - по-иному он, честно говоря, сложиться и не мог, потому что корону чемпиона мира Токудоме могло отдать только чудо.

А теперь - о главной интриге финала чемпионата. Кривилль, приехавший в Австралию в самом что ни на есть боевом расположении духа, несмотря на то, что он, как и Дуэн, уже в прошлом месяце знал свое место в итоговой табели о рангах - второе, не скрывал своих намерений отравить партнеру по заводской "Хонде" домашний предпраздничный уик-энд. Для начала он расстарался и отобрал у Дуэна поул. Кривилль проехал отменный круг еще в пятницу, в субботу своего времени не превзошел, а вот Дуэн, которого мучили проблемы с подвеской, отодвинулся со второго места на третье - между ними вклинился Лорис Капиросси. "Завтра сменю обе подвески, - сказал Дуэн, - и мы с Алексом будем сильны, как обычно. Другим парням придется взлететь, чтобы догнать нас!"

Эх, знал бы Мик, кому на самом деле "полетать" придется! А впрочем, может быть, и знал - ведь жестокие поединки на финальном круге этих гонщиков стали уже визитной карточкой сезона-96 (кстати, из десяти последних гонок Дуэн и Кривилль сделали дубль в восьми!). Старт выиграл Капиросси, но Дуэн очень быстро восстановил статус-кво. На шестом круге Лориса прошел и Кривилль.

Дуэн привычно лидировал, Кривилль привычно держался возле его заднего колеса. Первый раз они столкнулись на втором повороте финального круга, но оба удержались в седлах. Второе столкновение последовало в девятом повороте: переднее колесо "Хонды" Кривилля наехало на заднее колесо "Хонды" Дуэна - и оба прилично приложились об асфальт. Вставая и поднимая мотоциклы, партнеры обменялись несколькими, как показалось, отнюдь не дружескими словами и поспешили к финишу. "Я знал, что Алекс в очередной раз попытается проделать нечто подобное - он делал это целый год! - сказал Дуэн. - Я быстрее его, долго ехать впереди меня он не может - отстает, а потому старается добиваться победы на финише, чтобы не оставить мне времени на ответный обгон. Он ударил меня в тот момент, когда ни достаточной скорости, ни маневра, для обгона у него не было. После гонки я протянул ему руку, чтобы дать понять, что не питаю к нему никаких недобрых чувств, но он только обругал меня..."

Австралийские фаны неистовствовали - их любимцу не дали стать первым в истории гонщиком, трижды подряд побеждавшим в Австралии. Пусть их утешает другое, то, что Дуэн - трехкратный чемпион мира.

Ольга ЛИНДЕ

Пятнадцатый этап. "Гран-при Австралии". 20 октября. Сидней. Трасса в Истерн-Крик. Класс 500 см ³ 117,9 км (30 кругов). 1. Лорис КАПИРОССИ (Италия, "Ямаха") - 45.47,858 (средняя скорость 154.462 км/ч). 2. Тадаюки ОКАДА (Япония, "Хонда") - отставание 10.980. 3. Карлос ЧЕКА (Испания, "Хонда") - 11,397. 4. Алессандро Барруш (Бразилия, "Хонда") - 11,438. 5. Жан-Мишель Бэйл (Франция, "Ямаха") - 12,424. 6. Алекс Кривилль (Испания, "Хонда") - 20,394. 7. Лука Кадалора (Италия. "Хонда") - 22,064. 8. Майкл Дуэн (Австралия, "Хонда") - 22.134. 9. Синичи Ито (Япония, "Хонда") - 29,821. 10. Питер Годдард (Австралия, "Сузуки") - 32,744.

Сошли: Норифуми Абе, Скотт Расселл. Быстрейший круг в гонке: 1.30,359 (156,575 км/ч) - Кривилль.

Поул-позишн: 1.30,478 (156,370 км/ч) - Кривилль.

Итоговый зачет чемпионата мира. 1. Дуэн - 309. 2. Кривилль - 245. 3. Кадалора - 168. 4. Барруш - 158. 5. Абе - 148. 6. Расселл - 133. 7. Окада - 132. 8. Чека - 124. 9. Бэйл - 110. 10. Капиросси - 98. 11. Альберто Путч (Испания, "Хонда") - 93... 13. Кенни Роберт-младший (США, "Ямаха") - 69.

Класс 250 см*. 110,04 км (28 кругов). 1. Массимилиано БЬЯДЖИ (Италия, "Априлия") - 43.21,574 (средняя скорость 152,271 км/ч). 2. Ральф ВАЛЬДМАНН (Германия, "Хонда") - отставание 1.730. 3. Оливье ЖАК (Франция, "Хонда") - 18,762.

Быстрейший круг в гонке: 1.32,084 (153,642 км/ч) - Бьяджи. Поул-позишн: 1.31,718 - Бьяджи.

Итоговый зачет чемпионата мира. 1. Бьяджи - 274. 2. Вальдманн - 268. 3. Жак - 193.

Класс 125 см*. 102,18 км (26 кругов). 1. Гэрри МАККОЙ (Австралия, "Априлия") - 42.12,903 (средняя скорость 145,228 км/ч). 2. Харучика АОКИ (Япония, "Хонда") - отставание 0,049. 3. Масаки ТОКУДОМЕ (Япония, "Априлия") - 0,247. Сошли: Эмилио Альсамора, Казуто Саката, Стефано Перуджини.

Быстрейший круг в гонке: 1.36.272 (146.959 км/ч) - Аоки. Поул-позишн: 1.36,080 - Аоки.

Итоговый зачет чемпионата мира. 1. Аоки - 220. 2. Токудоме - 193. 3. Томоми Манако (Япония, "Априлия") - 167.