Газета Спорт-Экспресс от 24 августа 1996 года, интернет-версия - Полоса 5, Материал 1

47-й чемпионат мира неотвратимо приближается к финалу. И одновременно словно бы начинается заново! Ибо за четыре гонки до финиша приобрел крутую интригу. Новичок "Формулы-1" канадец Жак Вильнев, выиграв две недели назад "Гран-при Венгрии", сократил свое отставание от партнера по "Уильямс-Рено" Дэмона Хилла до 17 очков и честно заявил: "Я удивил самого себя, потому что обычно на изучение медленных трасс мне требуется много времени. Эта победа - лучшая в этом сезоне, и я более чем доволен, потому что выиграл у Дэмона чисто. Чемпионат остается отрытым, и я буду сражаться изо всех сил, потому что понял - у Дэмона можно выигрывать!" "Очень интересная ситуация, - ответил на словесную атаку партнера двукратный вице-чемпион мира. - Очень соревновательная и напряженная! Но я спокойно гляжу вперед, потому что хорошо представляю, что нужно сделать, чтобы выиграть гонку и приблизить победу в чемпионате". Что ж, как сказал когда-то поэт, - "да будет бой!" Желательно - джентльменский. Команда выдала своим пилотам полный карт-бланш, освободив от всяческих обязательств относительно друг друга. Настоящий чемпионат начинается в Спа!

Автодром в Спа, одна из старейших трасс в календаре чемпионатов мира, имеет одну отличительную особенность: эта трасса пользуется любовью абсолютно всех без исключения пилотов "Формулы-1"! Мика Хаккинен, лидер команды "Макларен-Мерседес", не исключение. Именно поэтому он рассказывает читателям "СЭ" о круге в Спа, по его собственным словам, с особым удовольствием

Мика ХАККИНЕН

ИСКУПАЕМСЯ В "КРАСНОЙ ВОДЕ"

Обожаю бывать в Спа! И не только из-за трассы как таковой. Места вокруг удивительные, леса, много свежего воздуха, - может, поэтому здесь я всегда ощущаю прилив сил и хорошего настроения. Я гонялся в Спа еще до того, как пришел в "Ф-1" - впервые это случилось в 88-м, в "Формуле Опель", и знаю трек как свои пять пальцев. Трасса длинная, почти семь километров, но тут не требуется много времени, чтобы запомнить, как проходить повороты, потому что Спа - такой автодром, где ты очень быстро начинаешь ощущать себя в своей тарелке, а природа виражей такова, что легко можно нащупать нужный ритм. Но повороты и прямые так четко связаны между собой, что на то, чтобы расслабиться, нет времени.

На летучем круге прямую "старт/финиш" пересекаешь на пятой передаче с газом в пол и сразу жестко тормозишь в шпильке "Ла Сурс" с переключением на первую передачу. Это хитрое место вообще, а на первом круге гонки в особенности, потому что все пока держатся вместе и тормозят изо всех сил! Правда, вход в этот поворот достаточно просторен, но полностью использовать мощность двигателя ты не можешь - покрытие здесь довольно бугристое, да и кривизна изменяется все время.

Теперь - спуск к повороту "Красная вода" ("О руж"). Это классно, что нам вернули поворот во всей его прежней красе и славе, потому что "Красная вода", возможно, самый волнующий поворот из всех существующих на трассах чемпионата. Это как на американских горках - подвеска испытывает колоссальную нагрузку, и такую же нагрузку испытывает все тело. Сразу после "Воды" - подъем на "Радийон", где давишь на газ от души на шестой передаче. Потом - торможение и переключение на третью перед входом в правый поворот "Ле Комб". Следующий, "Риваж", таит в себе хитрость: тормозить-то приходится на спуске! Тот факт, что в Спа мы всегда едем с минимально возможной прижимной силой тоже добавляет трудностей. Да, эти два последних поворота - хорошее место для обгонов.

Проходя "Риваж" на третьей передаче, нужно приложить максимум стараний, чтобы сохранить нужную траекторию внутри виража, а затем резко ускориться - по-прежнему на третьей - для двойного левого поворота. "Пуон" позволяет использовать пятую передачу, но, как правило, его проходят на четвертой. Следующая связка "право-лево" требует третьей, затем подъем на четвертую - и снова на третью в "Ставело".

Следующая часть трассы - "Бланшемон" - настоящий скоростной вираж, который в этом году окружен довольно просторной зоной безопасности. Переключаясь вверх по передачам, влетаешь в "Бланшемон" - и... Короче, справиться со всякими неожиданностями тут довольно трудно: потому что ускоряешься и поворачиваешь в одно и то же время. Потом - жестко по тормозам - и на "Автобусную остановку" ("Бас стоп"), которая требует второй передачи. Чтобы показать достойное время на круге, в этом месте нужно использовать кербовый камень. На выходе приходится быть очень осторожным - когда пытаешься использовать мощность мотора как следует, так легко вылететь с трассы.

Так, что потом? Да уже ничего, собственно, - прямая "старт/финиш", которую проходишь на пятой с газом в пол. И - все с начала!

Самое большое расстройство в Спа - это погода. Часто идет дождь. А мчаться на "Макларене" по мокрой трассе - еще то удовольствие.

POOL