Газета Спорт-Экспресс от 21 августа 1996 года, интернет-версия - Полоса 5, Материал 4

В 88-м году Флавио Бриаторе стал директором "Бенеттона", в мае 94-го - фактическим хозяином "Лижье", в августе 96-го выкупил часть прав на "Минарди"... В "Формуле-1" на наших глазах рождается.

ИМПЕРИЯ БРИАТОРЕ

Первая пилотская вакансия на сезон-97 оказалась заполнена - француз Оливье Панис, победитель "Гран-при Монако" этого года, в Венгрии продлил свой контракт с Лижье" еще на год. Он, таким образом, отказался от весьма, по слухам, выгодного предложения со стороны Эдди Джордана, пытавшегося угодить своим французским партнерам - мотористам из "Пежо". В субботу вечером в Будапеште ко мне подошел Флав и сказал: "Извини, Эдди..." - подтвердил мистер Джордан. - Я извинения принял (осенью 91-го Бриаторе увел у Джордана Михаэля Шумахера - но тогда извинения не просил! - Прим. "СЭ"). И пожелал удачи Оливье".

Еще через день стало ясно, что "извинять" - а скорее говорить ему "спасибо" - синьора Бриаторе придется, видимо, еще как минимум двоим известным в мире "Ф-1" людям. А именно создателю команды "Лижье" Ги Лижье и создателю команды "Минарди" Джалкарло Минарди. У первого Бриаторе приобрел оставшиеся 15 процентов прав на "Лижье" и стал, таким образом, полноправным владельцем конюшни (которая с его помощью уже продлила на 97-й год весьма выгодный партнерский контракт с мотористами из "Мюген/Хонды"). Со вторым пришел к окончательному консенсусу по поводу... покупки части акций его небольшой команды - той части, которая до сего дня принадлежала Беппе Луккини (некогда владельцу изжившей себя "Скудерии Италия" - или "Лолы-БМС", кому как больше нравится). Связывая себя с "Минарди", Бриаторе снова выступил в роли спасителя фактически умирающей конюшни (каковой в мае 94-го являлась и "Лижье").

Первые результаты вмешательства Бриаторе в дела "Минарди" уже налицо - обещано, что в Монце будет объявлено о том, кто станет мотористом итальянцев в будущем году. На 80 процентов это "Мюген/Хонда", которая станет снабжать "Минарди" своими моторами на правах "клиента". Первым пилотом команды станет Джанкарло Фисикелла - Бриаторе не скрывает своего желания поддерживать подающих надежды итальянских гонщиков (к примеру, "Бенеттон создал команду в немецком чемпионате "Ф-3" для юного итальянца Ярно Трулли, а не нашедшего себе работы Винченцо Соспири Бриаторе взял как тестера в "Бенеттон"). Вторым скорее всего станет бразилец Тарсо Маркет, удачно показавший себя в "Минарди" в начале этого года. Тут причина выборa также ясна: Бриаторе знает о тревогах главного промоутера "Ф-1" Берни Экклстоуна по поводу того, что в Бразилии растет популярность ИНДИКАРа, а интерес к "Ф-1 падает, и намерен сохранить в "Формуле" максимально возможное количество бразильских гонщиков (ходят слухи, что Рубенс Баррикелло намеревается покинуть "Ф-1" в угоду ИНДИКАРу).

Кандидатуру на пост партнера для Оливье Паниса Бриаторе пообещал назвать не раньше октября. Положение бразильца Педро Паулу Диница довольно прочное - не только по причине повышенной заинтересованности в бразильцах со стороны Экклстоуна, но и по причине солидных вкладов в бюджет "Лижье" его спонсоров. К тому же, если Диниц останется в команде, его отец Абилио Диниц, владелец крупнейшей в Бразилии сети супермаркетов "Пау де Азукар", может стать одним их генеральных спонсоров команды. Но у Диница есть соперник - протеже "Мюген/Хонды" юный Тораносуке Такаджи, который, однако, займет место в кокпите "Лижье" только в том случае, если его бюджет будет превосходить бюджет бразильца.

Кстати, те, кто, узнав о том, что Бриаторе стал единоличным владельцем "Лижье", поспешил поставить крест на проекте "великой французской команды" с французскими гонщиками, французским мотором и французским окружением, оказались не правы. Бриаторе открыто признался, что идея эта ему симпатична!

- Для того, чтобы сделать французский проект реальностью, я готов рассматривать любые варианты, изыскивать для этого любые возможности, искать сотрудничества как с отдельными людьми, так и с промышленными компаниями.

-В связи с этим снова возникает кандидатура Алена Проста в качестве спортивного директора "Лижье". К тому же, стало известно, что у вас с ним в прошлую субботу состоялась беседа...

- (Улыбается.) Мы с Аленом знаем друг друга очень давно, встречаемся и разговариваем на каждой гонке.

Более ничего конкретного по этому вопросу синьор Бриаторе не сказал, но французские коллеги из L'Equipe поделились таким фактом: до 31 июля Ален Прост дол ясен был дать ответ команде "Макларен-Мерседес" по поводу продления своего ангажемента с красно-белыми, но не сделал этого...

-Синьор Бриаторе, некоторые склонны полагать, что вы купили "Лижье" только для того, чтобы повыгоднее ее перепродать...

- В 94-м я вмешался в дела "синих" только потому, что мой опыт и возможности сотрудничества с "Бенеттоном" позволяли помочь умирающей команде выжить. Я занимался этим два года и, видимо, преуспел. Но если в один прекрасный день моя деятельность перестанет давать положительный результат или найдется кто-то, кто сможет сделать это лучше меня, тогда - почему бы не отказаться от своих прав? Но не сейчас. "Лижье" в данный момент очень важна для меня. Я жду того дня, когда на стороне синих будет один шанс из двух на победу в гонке, когда "Лижье" станет кандидатом на титул чемпиона мира!

...Третью гонку подряд на стартовом поле отсутствуют гонщики команды Форти", отчаянно пытающейся разрешить свой финансовый конфликт с фирмой "Шэннон". Может, Гвидо Форти не стоит ломать голову в поисках выхода? Вот же он, Флавио Бриаторе, ходит по паддокам, ни от кого не прячется. "Бенеттон" чемпионом сделал, "Лижье" выжить помог, теперь вот "Минарди" под крылышко берет - чем "Форти" хуже?!

Короче, даешь консорциум "Бриаторе рэсинг"!