Газета Спорт-Экспресс от 17 августа 1996 года, интернет-версия - Полоса 8, Материал 2

• Во время венгерского гоночного уик-энда президент РОСА и вице-президент FIA Берни Экклстоун провел довольно интенсивное обсуждение проекта чемпионата мира 97-го года с патронами ведущих команд.

Одной из тем была возможность выставлять на "Гран-при" не две, а три машины: это было предметом дискуссий еще в прошлом году, но поддержки не нашло, теперь же Экклстоун внес несколько изменений в свою идею. В числе твердых противников остались пока Фрэнк Уильямс и Рон Деннис, мотивирующие свое "нет" соображениями финансового характера, все остальные колеблются. Еще одной темой для обсуждения была модификация календаря - было высказано пожелание расширить его с 16 до 18 "Гран-при", но сократить количество соревновательных дней с трех до двух, полностью исключив пятницу. Судьба этого проекта еще более туманна, хотя бы по той причине, что большинство гонщиков и патронов команд высказывают настоятельные пожелания вернуться к прежним правилам и проводить в пятницу не свободные тренировки, а первую квалификацию.

• Продолжает активные действия по превращению аутсайдера "Эроуза" в приличную команду приобретший ее в начале лета нынешнего года Том Уолкиншоу. Главная проблема для него на данном этапе - контракт на поставку двигателей. Альянс с "Мюген/Хондой" не состоялся, после чего оборотистый шотландец, замеченный уже за переговорами с "Ямахой", начал флирт с "Пежо"! И уже объявил, что официальное сообщение о том, кто будет поставлять моторы для "Эрроуз-ТВР" в 97-м году, последует в Монце или, в крайнем случае, в течение двух недель после итальянского "Гран-при". Хотя французы уже объявили, что в 97-м их эксклюзивным партнером останется "Джордан", иных вариантов сбрасывать со счетов не стоит: в Будапеште Уолкиншоу долго о чем-то беседовал в моторхоуме с Эдди Джорданом...

Но "Пежо" - не единственная возможность. "Том Уолкиншоу рэсинг" готова к производству собственного 10-цилиндрового двигателя под руководством Джеффа Годдарда, экс-директора "Косворта". Правда, по словам Уолкиншоу, не раньше 98-го года: "Мы держим эту возможность в уме, но подобное не так просто и не является нашей целью номер один на данный момент". Не исключена возможность и продолжения сотрудничества с "Хартом" - если будет найден способ дополнительного финансирования этого полукустарного, по сути, производства. Проект "Вольво" умер, но Уолкиншоу не был бы похож на себя, если бы не имел еще массу вариантов: "Вольво" отпал, но появились корейцы - DAEWOO, HYUNDAI, KIA...

• "СЭ" уже сообщал о том, что в минувший уик-энд на трассе в Сильверстоуне тесты на "Макларен-Мерседес" МР 4/11 провел младший брат двукратного чемпиона мира Михаэля Шумахера Ральф, лидирующий в чемпионате "Формулы Ниппон" - японского варианта европейской "Формулы-3000" (основным соперником юного немца в этом чемпионате является легенда японских автогонок 49-летний - 50 ему исполнится в декабре - Казуоши Хошино, участвующий в гонках уже три десятка лет, но ни разу не становившаяся чемпионом Японии). В первый день тренировок, осваивая трассу, Ральф сидел за рулем болида команды "Супер Нова" (ее гонщик Кенни Брак лидирует в "Формуле-3000") - он завершился столкновением с "Эрроузом" Йоса Ферстаппена, затем пересел на МР 4/11. В общей сложности совершил 77 кругов - лучший за 1.29,2. "Впервые пилотировать машину "Ф-1" - настоящая фантастика! - признался Ральф. - Но я ждал, что это будет несколько труднее. Что произвело главное впечатление? Скорость - и торможение. Когда я только готовился сесть в машину, был спокоен, но потом разнервничался - когда дважды заглох на въезде в боксы!" По сведениям менеджера Ральфа Шумахера Вилли Вебера, у немца многочисленные предложения со стороны большинства команд "Ф-1", но скорее всего в будущем году он будет тест-драйвером "Макларена". "Мерседес", - сказал юноша, - это команда родная и солидная". На вопрос о том, как относится к его формулическим опытам старший брат, Ральф отреагировал довольно резко: "Машину вожу я, а не Михаэль, и решения принимаю я". Когда на Хунгароринге Шумахера-старшего спросили о том же, он улыбнулся: "Ральфочень хочет, чтобы его принимали как самостоятельного Шумахера, а не как моего младшего брата". Четырехкратный чемпион мира, технический советник "Макларена" Ален Прост мило уклонился от каких-либо конкретных комментариев в адрес Шумахера-юниора, сказав, что он еще очень молод и что-либо говорить о его будущем в "Ф-1" после первой тренировки рановато.

• В конце этого года истекает контракт двукратного вице-чемпиона мира Дэмона Хилла и команды "Уильямс-Рено". Как стало известно спецкору "СЭ" Лине ХОЛИНОЙ во время "Гран-при Венгрии", начались переговоры между Фрэнком Уильямсом и Хиллом на предмет продления контракта. Хилл запросил у босса за свои услуги около 10 000 000 долларов в год. Но трехкратный чемпион мира Джекки Стюарт, являющийся менеджером новой команды "Стюарт рэсинг", которая намерена дебютировать в "Ф-1" в будущем году, заручившись для своей команды финансовой поддержкой (в качестве генерального спонсора) гонконгского банка (название пока держится в тайне), предложил Хиллу фантастический контракт - 34 миллиона долларов в год!

• На треке "Каталунья-Монтмело" в Барселоне подготовкой к "Гран-при Бельгии" заняты "Эрроуз", "Джордан", "Лижье", "Макларен", "Феррари" и "Уильямс". Шумахер занят работой с резиной фирмы "Гудьир" и тестированием новой семискоростной коробки передач. А также тем, что отвечает на вопросы, касающиеся его переговоров со Скудерией на предмет продления контракта на 98-й год. "Я был бы полным идиотом, если бы не остался в "Феррари" и дальше", - откровенно признался двукратный чемпион мира (напомним, что в этом году команда в полном составе не доезжала до финиша пять раз в дюжине гонок, на счету самого Шумахера семь сходов. - Прим. "СЭ"), который, однако, уклонился от подробностей, сказав, что в вопросе заключения соглашений полностью доверяет своему менеджеру Вилли Веберу. Немецкая пресса сообщила, что речь идет об увеличении гонораров Шумахера, который сейчас получает в "Феррари" по разным данным от 25 до 35 миллионов долларов в год. Михаэль добавил: "Моей целью остается чемпионский титул в 97-м, а если не получится, то в 98-м уж точно!"

"Уильямс" поначалу был представлен лишь победителем "Гран-при Венгрии" Жаком Вильневом, продолжающим готовить себя к предстоящему обострению борьбы за титул чемпиона мира с Дэмоном Хиллом. Поначалу канадец чувствовал себя неловко, поскольку пришлось расчищать асфальт, оказавшийся таким же пыльным, как в Венгрии! Пару раз Вильнев вылетел за пределы трассы, но серьезных повреждений его "Уильямс" не претерпел. Лучший из 22 кругов - 1.22,65. После этого Вильнев провел несколько времени, отрабатывая процесс старта. Напомним, что именно эта процедура, а вернее, неполадки в работе сцепления во время старта в третий раз подряд подвели в Венгрии Хилла. Двукратный вице-чемпион мира после нескольких дней, проведенных в Гроуве (новой штаб-квартире "Уильямс Гран-при инжиниринг") за переговорами с Фрэнком Уильямсом о продлении своего контракта, вышел на трассу в Барселоне вчера. В присутствии Патрика Хеда он занят локализацией проблем со сцеплением. "В 93-м Дэмон стартовал прекрасно, в 94-м и 95-м не хуже, в этом же году что-то случилось, - сказал Хед. - Видимо, это не его вина, команда намерена исправить положение, чтобы не давать преимуществ в руки соперникам".

• Зельтвег, австрийский автодром на территории земли Штирия, который в будущем году впервые после десятилетнего перерыва примет у себя формулический "Гран-при Австрии", в настоящий момент является местом тренировок команды "Заубер". После трех первых кругов на машине Джонни Херберта отказал двигатель, его заменили на свежий - и англичанин показал на круге 1.17,55, что соответствует скорости 201 км/ч.