Де Рой отчаянно не хочет проигрывать пилотам "КАМАЗ-Мастер"

     Старт сегодняшнего 10-го этапа "Дакара" был значительно задержан. Причина - большому количеству участников не удалось достойно справиться со вчерашним отрезком Ла Серена - Копиао, и они прибыли на бивуак чуть ли не под утро. Времени на подготовку к новому старту, естественно, не хватало. В силу этой и ряда других причин организаторы гонки уже не в первый раз объявили о сокращении очередного маршрута. Петля Копиао-Копиао должна была стать самым длинным спецучастком "Дакара"-2009, но была сокращена на 200 километров. Впрочем, и без этих двухсот километров сегодняшний перегон составляет для мотоциклов и автомобилей 476 километров, а для грузовиков 423.

     На данный момент лидеры мотоциклистов на подступах к финишу, автомобили на полпути к финишу, а грузовики еще не добрались и до первой контрольной точки в 87 километров.

     Тем временем стали известны подробности вчерашней аварии чешского экипажа Томаша Томечека, Войцеха Моравека и Радомира Смолки. Вчера в один из моментов гонки их Tatra шла даже лидером грузовых авто, но затем произошла авария, из-за которой сегодня Томечек на старт уже не вышел. Как выяснилось эта, безобидная для чешского экипажа, но фатальная для грузовика, авария вызвала настоящий скандал.

     Вот, что рассказал по этому поводу на kamazmaster.ru руководитель команды "КАМАЗ-Мастер" Семен Якубов, пилоты которой Владимир Чагин и Фирдаус Кабиров заняли первое и третье места на этапе:

     - Первым к потерпевшему аварию грузовику подъехал Кабиров и сразу же стал помогать. С первых минут ясно, что сильно пострадала только машина, у Томечека была царапина на руке, два остальных члена экипажа не пострадали. Подъехавшему следом Чагину, Фирдаус сказал, что справится сам - надо было только освободить заклинившую кабину и поднять грузовик. Затем подъехал Йошимаса Сугавара, следом Франц Эхтер. Они остановились и предложили помощь, но так как проблем со здоровьем гонщиков не было, их помощь была отклонена. Согласитесь, это же не цирк, чтобы всем наблюдать.

     Когда приехал Де Рой, потерявший много времени в начале этапа из-за ошибки штурмана, то стал всех уговаривать прекратить гонку. Когда Томечека увезли, он подошел с этим предложением и к Кабирову. Фирдаус не согласился. Де Рой уехал с места аварии первым. Доехав до второй контрольной точки, он стал уговаривать судей, чтобы те помогли остановить гонку. К тому моменту на трассе остались только грузовики. Когда следом на СР2 подъехал Фирдаус, Де Рой опять предложил остановить гонку. Получив от Кабирова повторный отказ, Де Рой уехал на финиш. Там он написал комиссарам гонки заявление, что в связи с тем, что экипажи грузовиков получили психологическую травму, увидев аварию, они не смогли ехать быстро и, следовательно, этап надо отменить.

     Я возразил против этого и задал вопрос: "Почему два года назад, когда случилась авария с Чагиным, никто не остановился, и вопрос об отмене гонки не ставился? Первым тогда проехал мимо Томечек, а сейчас Фирадаус Кабиров, несмотря на то, что в тот момент был лидером гонки, остановился и оказал помощь?" Тогда комиссары гонки приняли решение, что всем остановившимся грузовикам вычтут время, потраченное на помощь. Хотя согласно регламенту это правило действует только для первых двух экипажей, и когда два года назад наш Сергей Решетников, подъехав третьим, оказал ему реальную помощь экипажу Чагина, ему время не вернули.

     Вчерашнее решение комиссаров сначала было нами отклонено. Но после этого к нам подошел менеджер команды MAN Фред Ван Путтен и попросил согласиться с этим решением.

     Я написал заявление, что "КАМАЗ" не возражает о возврате задержавшимся участникам времени, но категорически против частичного или полного аннулирования результатов этого этапа.