Сезон – новый, расклад сил – старый

"СЭ" и F1NEWS.RU ПРЕДСТАВЛЯЮТ

В свободных тренировках перед "Гран-при Австралии" лучше всех выглядели машины "Мерседеса". Россиянин Даниил Квят на "Ред Булле" один раз попал в первую шестерку.

Первые заезды сезона не принесли сенсаций. На трассе в Мельбурне, как и в прошлом чемпионате, не было равных пилотам "Мерседеса" Нико Росбергу и Льюису Хэмилтону. Россиянин Даниил Квят, дебютировавший в программе "Гран-при" за рулем "Ред Булла", конкуренции лидерам составить не сумел. В первой же части тренировки начались технические проблемы у напарника Квята Даниэля Риккьярдо, которые закончились заменой силовой установки и пропуском второй свободной практики. Видимо, машины австрийской конюшни пока еще далеки от оптимального состояния.

Впрочем, пятничные тренировки в Австралии вообще были полны неприятных происшествий. "Зауберы" не выехали на трассу из-за юридических проблем с Ван дер Гарде, "Маноры" – из-за неготовности болидов. Фелипе Масса пропустил вторую тренировку из-за неисправности в системе охлаждения, а Кевин Магнуссен, заменивший травмированного Феранандо Алонсо, вообще разбил свой "Макларен". На фоне многочисленных проблем у большинства команд – 45 кругов, которые проехал Квят, и его шестое место во второй части практики можно признать достойным результатом.

– Не думаю, что есть поводы для беспокойства, – заявил россиянин после завершения первого дня "Гран-при". – Нет ощущения, что мы уступаем лидерам по две секунды. Хотя, полагаю, на тех или иных участках трассы сколько-то все же проигрываем. При этом нельзя сказать, что мы столкнулись с какой-то явной проблемой. По-моему, пока все складывается вполне неплохо и идет по плану. Мы надеемся, что сможем бороться за те же позиции, что и в прошлом году. Эта машина лучше прошлогодней, но и соперники тоже не дремали. Разумеется, команда рассчитывает добиться серьезного прогресса по сравнению с 2014-м. Но сначала надо адаптироваться к той машине, которой мы располагаем сейчас.

– У меня возникли проблемы с двигателем внутреннего сгорания, но работа продолжается, это не должно вызвать сложностей, – отметил Даниэль Риккьярдо. – Причин для пессимизма нет, я уверен, что проблема будет решена, и я смогу подольше поработать на трассе.

– Я очень долго ждал этого дня и сейчас действительно счастлив, – отметил пилот "Торо Россо" Карлос Сайнс, который приятно удивил болельщиков высокими результатами на тренировках. – Все прошло хорошо, я проехал большую дистанцию, мне нужно было освоиться на новой трассе. Теперь нужно внимательно проанализировать собранную информацию, чтобы добиться прогресса в субботу. Мне комфортно в машине, трасса здесь достаточно сложная, но мне она понравилась.

– В первой сессии я много проехал, не допускал ошибок, смог адаптироваться к конфигурации трассы и машине, а во второй из-за проблем с накопителем энергии времени у меня было не так много, – отметил 17-летний дебютант "Формулы-1" и напарник Сайнса Макс Ферстаппен. – Команда делала все, чтобы я смог вернуться на трассу, но мы не успели. Не лучший конец дня, однако мы намерены максимально использовать третью тренировку – последнюю перед моей первой квалификацией.

– Я доволен тем, как мы провели длинную серию кругов, но мне еще нужно поработать над скоростью в квалификационном режиме, поскольку машина склонна к избыточной поворачиваемости, – рассказал победитель первых заездов Нико Росберг. – Похоже, мы с Хэмилтоном вновь показываем почти одинаковые результаты – он отличный гонщик, поэтому мне, чтобы его одолеть, каждый раз необходимо находить идеальные настройки. Уверен, что в этом году нам вновь предстоит острая борьба.

– Пока есть над чем работать, поскольку мне не на 100 процентов комфортно за рулем, но в первый день это вполне ожидаемо, – отметил Льюис Хэмилтон. – Похоже, со скоростью у нас порядок. Но у других команд тоже быстрые машины, и нам надо помнить, что соперники совсем близко.

По материалам f1news.ru

"Гран-при Австралии". MELBOURNE CIRCUIT. Длина круга – 5,303 км. Круги – 58. Дистанция – 307,574 км.

Свободные тренировки. Первая часть. 1. Росберг (Мерседес) – 1.29,557 (19 кругов). 2. Хэмилтон (Мерседес) – 1.29,586 (19). 3. Боттас (Уильямс) – 1.30,748 (20). 4. Сайнс (Торо Россо) – 1.31,014 (32). 5. Феттель (Феррари) – 1.31,029 (32). 6. Ферстаппен (Торо Россо) – 1.31,029 (31). 7. Масса (Уильямс) – 1.31,188 (19). 8. Райкконен (Феррари) – 1.31,310 (14). 9. Мальдонадо (Лотус) – 1.31,451 (22). 10. Риккьярдо (Ред Булл) – 1.31,570 (9). 11. КВЯТ (Ред Булл) – 1.32,073 (18).

Вторая часть. 1. Росберг – 1.27,697 (28). 2. Хэмилтон – 1.27,797 (24). 3. Феттель – 1.28,412 (33). 4. Райкконен – 1.28,842 (33). 5. Боттас (32) – 1.29,265. 6. КВЯТ – 1.30,016 (27). 7. Сайнс – 1.30,071 (40). 8. Мальдонадо – 1.30,104 (11). 9. Грожан (Лотус) – 1.30,205 (36). 10. Хюлькенберг (Форс Индия) – 1.30,473 (30).