Коронация Феттеля отложена

В воскресенье предпоследний этап чемпионата выиграл Льюис Хэмилтон на "Макларене". Претенденты на титул Себастьян Феттель на "Ред Булле" и Фернандо Алонсо на "Феррари" финишировали вторым и третьим соответственно. Разница между ними в общем зачете теперь составляет 13 очков, и все решится 25 ноября на "Гран-при Бразилии".

Очень не хотелось, чтобы чемпионат, начавшийся столь красочно - победами семи разных пилотов в стартовых семи гонках, завершился досрочно. А ведь именно это могло произойти в Остине. И даже почти произошло - в те минуты заключительной части гонки, когда Феттель ехал первым, а Алонсо пятым, немец из "Ред Булла" был виртуальным чемпионом. К счастью, ненадолго. Сначала коронацию подпортил Алонсо, последовательно выбравшийся на четвертое, а затем и на третье место. А потом надежды Феттеля окончательно перечеркнул Хэмилтон, опередивший немца после безупречной по красоте кинжальной атаки слип-стримом.

И, кстати, не говорите, что Феттель - не везунчик по жизни. Гонка в Остине была сотой в его карьере, а неписаная, но неумолимая традиция "Формулы-1" гласит: юбилейные гонки как правило выходят юбилярам боком. Нелепые аварии, отказы техники и прочие прелести практически неизменно сопутствуют круглым статистическим числам. Феттель же едва не выиграл свой сотый "Гран-при" и не столкнулся по ходу уик-энда ни с одной мало-мальски тревожной проблемой. Конечно, можно сказать, что проблема все же была (в лице Хэмилтона) и что Феттелю-таки не повезло (гонку не выиграл и чемпионом досрочно не стал), но это уже из разряда "у кого щи жидкие, а у кого бриллианты мелкие".

Как говорится, все зависит от угла зрения. В пятницу и субботу перспективы Алонсо выглядели безнадежно: Феттель играючи показал лучшее время во всех трех сеансах свободных тренировок, а потом стал первым и в квалификации. Правда, последняя не была такой уж легкой прогулкой - второе место Хэмилтона, уступившего одну десятую секунды, стало своего рода предупреждением. Но его весомость все, включая "Ред Булл", смогли оценить только в воскресенье. Алонсо же, на тренировках выглядевший вполне пристойно, в квалификации из-за проблем с прогревом резины не смог показать результат выше 9-го. Затем, после штрафа в пять мест для Грожана (с 4-го места он опустился на 9-е) испанец поднялся на 8-ю стартовую позицию, а потом и вовсе на 7-ю, расположенную с более чистой и соответственно выгодной стороны трассы.

Это был отважный тактический ход "Феррари", которая принесла в жертву чемпионским надеждам Алонсо своего второго пилота. В закрытом парке на машине Фелипе Массы была сознательно сломана пломба на коробке передач, что автоматически повлекло за собой штраф в пять мест на стартовом поле. В результате Масса оказался 11-м, а Алонсо - 7-м. К чести босса "Феррари" Стефано Доменикали, он не стал делать из случившегося секрет Полишинеля, а честно признал: да, команда пошла на это, чтобы помочь Алонсо. А Масса был полностью в курсе происходящего и отнесся к идее с пониманием.

Стоит отдать должное и Алонсо. Он не подвел команду, отважившуюся ради него на столь спорный шаг. Сразу со старта испанец отыграл три места, выйдя на 4-е. Потом попытался атаковать, чтобы подняться еще выше, но неудачно. И всю оставшуюся гонку, несмотря на явный недостаток скорости, Алонсо вел с расчетом на подиум - и добился своего! После финиша испанец заявил: это третье место - сродни победе.

Отлично выглядел и Масса, проведший в Остине возможно лучшую гонку в сезоне-2012. Бразилец ошибся лишь однажды и с 11-го места пробился (именно пробился!) на 4-е.

Хотя настоящим героем гонки стоит назвать чемпиона мира-2009 Дженсона Баттона, который после квалификации оказался только 12-м - из-за потери мощности мотора на его "Макларене". Англичанин атаковал и защищался всю гонку напролет, обгоняя на любой вкус, в любых местах и любых соперников - включая чемпиона мира-2007 Кими Райкконена. Наблюдать за маневрами Баттона было любо-дорого. Атаки британца местами были на грани допустимого риска, но именно на грани, а не за ней. Что, собственно, и отличает высококлассного опытного пилота от амбициозных новичков типа Мальдонадо, который в азарте чуть не убрал с трассы собственного напарника по команде.

Плюс Баттон снова отличился в выборе тактики: в отличие от почти всего остального пелотона он стартовал на более жесткой резине, а финишировал - на более мягкой. Наградой - помимо многочисленных побед в локальных дуэлях - стало 5-е место.

Но ответственными за главное зрелище были, конечно, Хэмилтон и Феттель. Их схватка с короткими перерывами длилась фактически со старта до финиша. И завершилась безоговорочной победой Хэма на 42-м круге. Атака была проведена с безжалостной точностью полевого хирурга - что называется, без наркоза. И шанса защититься у Феттеля по большому счету не было. Позабавила реакция немца, который сразу же после маневра соперника возмущался по радио - мол, так не атакуют, это слишком опасно! Хотя на самом деле действия Хэмилтона были точны и продуманны. Правда, после финиша, слегка остыв, Феттель начал объяснять, что его возмутили действия не "Макларена", а кругового Картикяна, который вовремя не убрался с дороги и тем самым позволил Хэмилтону нанести атакующий удар. Конечно, Феттеля никак нельзя назвать "плохим танцором", но проигрывать тоже нужно уметь...

Таким образом, судьба титула будет решаться в Бразилли в ближайшее воскресенье. Разница между Феттелем и Алонсо - 13 очков. Напомню, что победитель последнего "Гран-при" получит, как обычно, 25 очков, пилот, занявший 2-е место, - 18, 3-е - 15, 4-е, - 12, 5-е - 10, 6-е - 8, 7-е - 6, 8-е - 4, 9-е - 2 и 10-е - 1. В случае если Феттель и Алонсо завершат чемпионат с одинаковым количеством очков (например, если испанец в Сан-Паулу финиширует первым, а немец - четвертым), титул все равно достанется Феттелю, так как у него в этом сезоне больше побед: пять на данный момент - против трех у Алонсо. Таким образом, чтобы гарантировать себе третье подряд чемпионство, Феттелю в Бразилии достаточно просто попасть на любую ступеньку подиума.

Место в первой тройке может стать золотым и для Алонсо - но только в случае, если его соперник вообще не наберет очков. Насколько это реально? Скорее из области фантастики. Хотя то, что в Остине напарник Феттеля Марк Уэббер сошел из-за отказа генератора, наводит на размышления. Напомню: Феттель из-за такой же неисправности сходил в этом сезоне дважды - в Валенсии и Монце. А дважды в одну воронку снаряды не падают только на войне.

Ольга ЛИНДЕ

КТО ЧТО СКАЗАЛ

Себастьян ФЕТТЕЛЬ Red Bull:

- Сомневаюсь, что Льюис смог бы меня обогнать, если бы не действия Картикяна. У меня все было под контролем, пока не вмешался траффик. Притормозив меня и пропустив Хэмилтона, Картикян, можно сказать, вручил ему VIP-приглашение к обгону. Если бы этого не случилось, я довел бы гонку до победы, потому что мне удавалось беречь резину и контролировать безопасный просвет от преследователя. Конечно, я не в восторге. Но могу сказать: я сделал все, что мог.

Марк УЭББЕР Red Bull:

- Третий подряд Кубок конструкторов (именно в Остине "Ред Булл" гарантировал себе первое место в командном зачете. - Прим. "СЭ") - невероятное достижение! Когда все только затевалось, никто из нас даже не мечтал о таком. Нынешний чемпионат - пожалуй, один из самых непростых. По разным причинам. Но все, чего мы добились, - это результат действий "Ред Булла", как команды, как единого целого. И я чувствую удовлетворение, даже несмотря на то, что сошел. Еще за несколько кругов до схода начались проблемы с зарядкой батарей, потом нарушилась синхронизация между KERS и коробкой передач... Сойти было обидно еще и потому, что мне в кои-то веки удалось хорошо стартовать и вести интересную борьбу с Льюисом.

Льюис ХЭМИЛТОН McLaren:

- Я абсолютно счастлив и невероятно горд. На круге возвращения в боксы после финиша орал от радости так, что, похоже, сорвал голос. Обогнать оба "Ред Булла" - самое классное ощущение! Круговые нынче сыграли свою роль - и на этот раз в мою пользу. Когда Себ слегка застрял за одним из них, я воспользовался моментом, перевел двигатель в режим наивысшей мощности и бросился за ним как ненормальный. Я атаковал снаружи, Себ захлопнул калитку, я тут же нырнул внутрь, он снова пошел на меня, но мне повезло. В чем была сегодня главная разница между мной и Себом? Все просто: я хотел выиграть намного сильнее, чем он.

Дженсон БАТТОН McLaren:

- Стартовать с грязной половины трассы было тяжело, и я оказался аж на 15-м месте. Так что, учитывая это, пятое итоговое - вероятный максимум, и я его достиг. Гонка получилась веселой, было много обгонов и все - очень чистые, что случается редко и на что всегда приятно посмотреть. Надеюсь, американская публика получила то, чего хотела!

Фернандо АЛОНСО Ferrari:

- Финиш на подиуме - результат, честно говоря, несколько неожиданный, если исходить из событий всего уик-энда. У меня не было достаточной скорости, чтобы противостоять "Ред Буллам" и "Макларенам". Поэтому то, что по сравнению с Феттелем я потерял только три очка, сравним с победой. Все могло закончиться гораздо хуже. А теперь мы едем в Бразилию с шансами, которые на бумаге составляют процентов 25 - и это еще в лучшем случае. Правда, в глубине души мне кажется, что они несколько больше. В любом случае мы продлили борьбу до самого финиша сезона. А "Интерлагос" - такая трасса, что на ней может случиться все, что угодно.

Фелипе МАССА Ferrari:

- Не могу сказать, что обрадовался, когда узнал о штрафе на пять позиций. Но это было решение команды - и мое в том числе. Я принял его, чтобы помочь моему напарнику. Не думаю, что многие пилоты пошли бы на такой шаг. Однако я человек честный и всегда поступаюсь своими интересами ради командных. А мое 4-е место в этих условиях сравнимо с победой.

ПЕТРОВ НА "ГРАН-ПРИ США"-2012

По ходу гонки

КВАЛИФИКАЦИЯ

Q1 107% - 1.43,317

"ГРАН-ПРИ США". ОСТИН Circuit of the Americas. 308,405 км (56 кругов по 5513 м)

* Грожан наказан на 5 позиций за смену коробки переключения передач.

** Масса наказан на 5 позиций за повреждение пломбы на коробке переключения передач.