Райкконен выиграл тихой, но быстрой сапой

ЧЕМПИОНАТ МИРА. 18-й этап. "ГРАН-ПРИ АБУ-ДАБИ"

Льюис Хэмилтон опять потерял победу из-за проблем с машиной, Фернандо Алонсо отыграл три позиции,
а Себастьян Феттель и вовсе обогнал полтора пелотона!

Кими Райкконен, представляющий команду "Лотус", одержал победу в "Гран-при Абу-Даби". Вторым закончил гонку Фернандо Алонсо из "Феррари", в борьбе за чемпионский титул сократив до 10 очков отставание от Себастьяна Феттеля - действующий чемпион мира привел свой "Ред Булл" к финишу на третьем месте.

Гонка получилась настолько насыщенной событиями, что из них трудно выбрать главное. Таким можно считать и старт, когда Райкконен заложил фундамент своей победы, с четвертой позиции переместившись на вторую - непосредственно за спиной стартовавшего с поул-позишн Льюиса Хэмилтона. И сход с трассы Хэмилтона, который уверенно ехал к победе, стабильно отыгрывая у преследователей  по 0,3-0,4 с с круга - ближе к середине заезда мотор на "Макларене" британца заглох из-за перебоев в электросистеме. И впечатляющий прорыв Себастьяна Феттеля на подиум с последней стартовой позиции - на нее немца переставили судьи в наказание за остановку на трассе после финиша квалификации (вдобавок в баке "Ред Булла" оказалось меньше бензина, чем предписано правилами для обязательного взятия пробы топлива).

Феттелю пришлось дважды прорываться сквозь пелотон. К десятому кругу гонки лидер чемпионата вышел на 12-ю позицию. В том числе благодаря паре инцидентов на первом круге, из-за которых в боксы пришлось заехать сразу четырем гонщикам - включая многострадального Романа Грожана. Впрочем, главный соперник Феттеля также времени не терял: Алонсо за первый круг переместился с шестого места на четвертое - в том числе благодаря Марку Уэбберу, товарищу Феттеля по команде. Второй пилот "Ред Булла" поначалу попытался заблокировать испанца на прямой - а когда этот номер не прошел (Алонсо пролез в оставленную ему снаружи щель), не стал упираться и дал сопернику провести весьма рискованную атаку по внешнему радиусу поворота.

Лидеры стартовали на более мягкой резине и планировали поменять ее на более мягкую на единственном пит-стопе в районе 30-го круга (что и осуществили). Себастьян Феттель, наоборот, начал гонку на более жестких покрышках - это позволяло обгонять аутсайдеров или середняков плюс как минимум попробовать "пересидеть" своих непосредственных соперников. То есть свой единственный пит-стоп немец должен был совершить позже других. Но уже на 9-м круге на трассе появился автомобиль безопасности - причиной стало странное столкновение Нико Росберга на "Мерседесе" и Нарайна Картикеяна на HRT. Последний известен как самый медленный пилот чемпионата, а первый прорывался вверх после инцидента на первом круге - но даже с учетом этого разница в скорости на подходе к очередному повороту трассы была слишком высока. По словам Картикеяна, на его машине в этот момент что-то случилось с рулевым управлением, пилот был вынужден нажать на тормоз - а Росберг не ожидал подобного маневра. "Мерседес" налетел на HRT, взмыл в воздух и на приличной скорости протаранил отбойник (пилот повреждений не получил). Выезд автомобиля безопасности заставил "Ред Булл" скорректировать тактику: на 14-м круге Феттель поменял шины на более мягкие ценой возвращения на последнюю позицию. Впрочем, тот факт, что пилот отправился в боксы только через несколько кругов после появления на трассе автомобиля безопаности, позволяет предположить, что причиной внепланового пит-стопа стала необходимость заменить переднее антикрыло. Оно было незначительно повреждено после контакта с машиной Бруно Сенны на первых кругах, а во время движения за автомобилем безопасности Феттель, уворачиваясь от сбросившего ход Дэниэла Рикьярдо, сбил один из стоящих на обочине указателей - пусть и сделанный из похожего на пенопласт материала. 

Вскоре после рестарта Алонсо отыграл еще одну позицию и вышел на третье место, опередив Пастора Мальдонадо. Пилот "Уильямса" достаточно уверенно держался в первой тройке, но по неизвестной пока причине на несколько кругов ощутимо снизил темп. Это можно было бы объяснить изношенными покрышками, однако через некоторое время венесуэлец поехал так же быстро как раньше. За это некоторое время Мальдонадо успел пропустить вперед двух соперников и выпихнуть с трассы предпринявшего весьма оптимистичную атаку Марка Уэббера. Австралиец попробовал воспроизвести маневр, с помощью которого его самого на первом круге прошел Алонсо, но венесуэлец уступать дорогу не стал. Уэббер потерял несколько позиций, ввязался в не менее жесткую борьбу с Фелипе Массой - в процессе этой борьбы развернуло поперек трассы уже бразильца, хотя и не без непосредственной помощи со стороны конкурента.

Пока Уэббер в меру сил развлекал публику, его товарищ по команде по второму разу отвоевывал позиции в пелотоне и добился в этом значительных успехов: после завершения волны пит-стопов Феттель оказался на втором месте, непосредственно впереди Алонсо. Причем испанец поначалу отставал от немца на добрых десять секунд, темп был их в целом сравним - и с учетом медленного износа покрышек на трассе в Абу-Даби казалось, что уже совершенный на 14-м круге пилотом "Ред Булла" пит-стоп может оказаться единственным. Но команда решила не рисковать: на 38-м (из 55) круге действующий чемпион мира переобулся еще раз, получил новый комплект мягких покрышек и выехав из боксов на четвертом месте. К финишу он смог после достаточно долгой борьбы перебраться на третье, обогнав Дженсона Баттона. К этому моменту отставание от Алонсо составляло уже около шести секунд - и хотя "Ред Булл" явно был самой быстрой машиной на трассе (Феттель установил быстрый круг, как только обошел Баттона), до финиша оставалось слишком мало кругов, чтобы догнать испанца. Тот, в свою очередь, не смог побороться за победу с Райкконеном - хотя к финишу и сократил отставание до секунды.

На 40-м круге эта борьба была прервана вторым появлением на трассе автомобиля безопасности. В очередное столкновение оказались вовлечены и "рецидивист" Роман Грожан, и отличившийся на отдельно взятой гонке Марк Уэббер - виноват, впрочем, оказался и вовсе Серхио Перес из "Заубера". Неаккуратно возвращаясь на трассу после проезда по асфальтированной обочине, он подставил себя под Грожана - а тот уходя от столкновения, подставился под Уэббера, с которым и столкнулся. В результате француз и австралиец сошли с дистанции, а спровоцировавший их столкновение мексиканец продолжил гонку - получив, впрочем, от судей 10-секундную штрафную остановку и оказавшись после нее только на 15-м месте.

Россиянин Виталий Петров следом за одной из худших квалификаций провел одну из худших гонок, по ходу которой уступил и собственному товарищу по команде, и Тимо Глоку, представляющему команду "Маруся". После финиша выборжанин посетовал, что его партнер Хейкки Ковалайнен не слишком удачно сманеврировал во время старта, вынудив россиянина тормозить сильнее обычно и став причиной потери позиции в пользу Глока. Также, по словам Петрова, высокая скорость "Маруси" на прямых не давала шансов атаковать соперника - даже с использованием системы KERS, которая отсутствует на болидах российской команды.

Кирилл КАЧНОВ

Сходы

Лучший круг

Личный зачет

Кубок конструкторов