Первый день в Барселоне: смешайте негатив с позитивом

Пробелы в настройке гоночного болида Михаила Алешина не дали россиянину блеснуть, но в этот день у российской команды нашелся и повод для оптимизма.

Субботнюю квалификацию на трассе в Барселоне выиграл Жюль Бьянки, на тот момент являвшийся лидером "Мировой серии". Француз был лидером сессии практически на всем ее протяжении - хотя из-за инцидентов заезд дважды останавливали красными флагами, а на отдельных участках трассы нередко появлялись желтые. Бьянки был быстрее своих соперников во время первой попытки, предпринятой в начале сессии, и улучшил свое время во второй, успев совершить быстрый круг до второго появления красных флагов. Решающая часть квалификации длилась всего три минуты и прошла достаточно нервозно - к примеру, претендент на чемпионский титул Робин Фрийнс потерял контроль над машиной и не смог улучшить свой 6-й результат. Представители российской команды Team RFR занял 7-е (Михаил Алешин) и 14-е (Ааро Вайнио) времена соответственно.

- Мы без каких-либо проблем, в полном соответствии с планом отработали пятничные тренировки - и это вселило в команду определенную уверенность, - рассказал Алешин после окончания сессии. - Раньше, как правило, всевозможные поломки и неисправности вносили коррективы в этот план, а на сей раз мы не отступили от него ни на шаг. Поэтому и квалификацию мы провели уверенно. Красные флаги, конечно, появились в не самый подходящий момент, без них я мог бы расположиться на пару позиций повыше - но приходится с этим мириться. Как и с решениями судей...

Решения заключались в том, что после квалификации россиянина переместили на 4 позиции вниз - с 7-го места на 11-е - за столкновение с одним из соперников на предыдущем этапе серии. Часть этих позиций Алешин отыграл сразу же после старта, когда переместился на 8-е место. Увы, дальше продвинуться пилоту Team RFR не удалось. И как водится, не Михаила стоит в этом винить. Как и на ряде других гонок сезона, ехать по-настоящему быстро россиянину не дал его автомобиль.

- Думаю, все заметили, что отыграв несколько позиций на старте, я не смог поддерживать темп ехавшего впереди Кевина Корьюса и стал быстро от него отставать, - сообщил Алешин после финиша. -  Причиной были серьезные проблемы с управляемостью машины. Сейчас мы уже разобрались, из-за чего они возникли - правда, я не хотел бы в деталях об этом рассказывать. Когда на последнем круге меня догнал товарищ по команде, то речь ни о какой борьбе не шла - Ааро объехал меня очень легко, так как плохая управляемость не дала возможности соперничать с ним на равных.

Алешин занимал 8-ю позицию до последнего круга, когда его опередил финн Ааро Вайнио, второй пилот российской команды. Отнюдь не лучший результат даже для этого тяжелого сезона - но, по крайней мере, впервые оба гонщика отечественного коллектива оказались в очковой зоне. Что придавало определенной уверенности перед воскресным днем.

Если же говорить о заезде в целом, то главным событием старта стали проблемы у Жюля Бьянки, обладателя поул-позишн и лидера серии. Француз не смог разогнаться так же быстро как соперники и потерял несколько мест - это, а также допущенная в финале заезда ошибка, стоившая пилоту команды Tech 1 еще пары позиций, не позволили Бьянки сохранить лидерство в общем зачете, которое накануне решающей гонки вернулось к Робину Фрийнсу.

Борьбу за лидерство на протяжении всей гонки вели Сэм Берд из команды ISR и да Кошта. Англичанин быстрее португальца убил свои шины, что позволило последнему провести удачный и сравнительно легкий обгон на 20 (из 29) круге гонки. После этого да Кошта лидировал более чем уверенно, оторвавшись от Берда к финишу больше чем на 3 секунды. Робин Фрийнс после достаточно спокойной гонки финишировал на нижней ступеньке подиума.