Феттелю снова везет!
Третьей подряд - и четвертой в сезоне-2012 - победой Себастьяна Феттеля на "Ред Булле" завершился вчера в Йонаме очередной этап чемпионата мира. Победа, 25-я в карьере, вывела немца в лидеры общего зачета. Теперь он на шесть очков опережает Фернандо Алонсо из "Феррари", финишировавшего третьим.
Трудно сказать, окажется ли этот корейский уик-энд переломным с точки зрения борьбы за высший титул, - об этом мы узнаем в лучшем случае через две недели, а в самом оптимистичном - через шесть, когда 63-й чемпионат мира подойдет к своему завершению. Однако в Йонаме случилось то, чего многие ожидали (кто - с унынием, кто, наоборот, с воодушевлением), а именно - сменился лидер общего зачета. Каким бы великим мастером минимизировать потери и оптимизировать имеющийся потенциал ни был Алонсо, но он - только человек. А справедливости поговорки "Против лома нет приема, если нет другого лома" - пока никто еще не оспорил. В данному случае - против "Ред Булла", который раскачивался-раскачивался весь сезон, черпал-черпал неприятности обоими бортами сразу, как рассохшаяся плоскодонка, но на финише чемпионата внезапно очнулся и попер вперед с напором того самого быка, который намалеван на верхних кожухах его болидов. Только пар из ноздрей!
Собственно, все признаки того, что в Корее Феттель таки обойдет Алонсо, были, как говорится, налицо еще в Японии. В Корее "быки" в квалификации повторили свой результат, оккупировав первую линию стартового поля. Правда, поул на этот раз буквально из-под носа Феттеля увел Марк Уэббер - и видели бы вы, в каком бешенстве в связи с этим пребывал премьер "Ред Булла"! Но какие могут быть претензии, если гоночный инженер Феттеля Гийом Роклен по радио во всеуслышание заявил: "Р2, Себ. Ты был недостаточно быстр"? Видимо, именно это и взбесило немца, не привыкшего к таким определениям в свой адрес.
Ожидалось, что борьбу "Ред Буллам" в Корее навяжут "Макларены", ибо накануне честный Алонсо хладнокровно объявил, что его машина примерно на 0,8 с круга медленнее болидов Эдриана Ньюи. "Макларены" о том, что их машина медленнее, не заявляли, а третье место на поле Льюиса Хэмилтона внушало оптимизм. Особенно учитывая, что с Уэббером и Феттелем в прежние годы иногда случались пароксизмы повышенной агрессивной неуступчивости... Правда, со времен Турции-2010 Феттель значительно поумнел. Увы, но второй маклареновский чемпион мира, Дженсон Баттон, в тренировках выглядевший, мягко говоря, не хуже Хэма, оказался за чертой третьего сегмента квалификации. Законопослушный британец, находившийся на последнем своем быстром круге и шедший со скоростью, достаточной, чтобы продолжить борьбу за поул, на последнем секторе под желтыми флагами (из-за того, что на трассе остановилась машина Дэна Риккьярдо), поднял ногу с педали газа, как того требуют правила. И остался 11-м. В то время как некоторые - не будем показывать пальцем - этого не сделавшие или сделавшие по минимуму, туда попали.
Гонка вышла занимательная. Не столько за счет обгонов, которые происходили главным образом в середине пелотона (в авангарде царило затишье), сколько за счет внутреннего напряжения. Кстати, надо отметить, что схватки эти, особенно с участием Грожана и Хюлькенберга, были очень красивыми!
Изумительным был старт. Феттель мгновенно полез атаковать Уэббера, и сошедшиеся посередине трассы "Ред Буллы", как в клещи, взяли отлично принявшего старт Хэмилтона. Тому пришлось оттормаживаться, чтобы не быть раздавленным "быками", его тут же достали Алонсо, Масса и Райкконен, и в какой-то момент колесом к колесу шло аж четыре (!) машины! В итоге за счет жесткости и точности испанец вышел на третье место, которое, по сути, так и осталось для него неизменным все оставшиеся 54 круга. Контратака Уэббера в третьем повороте успеха ему не принесла - и австралиец так же, как и Алонсо, фактически забронировал за собой второе место.
То, что первым, если ничего не случится, так и останется Феттель, не вызывало никаких сомнений (лом, что вы хотите!). Правда, на самом финише показалось, что не все так радужно и что коварная Фортуна может вдруг повернуться к своему любимчику тылом. Роклен по радио начал Себа буквально тормозить - передняя правая покрышка доживала свои последние мгновения, и на капитанском мостике всерьез боялись, что вот сейчас она просто рванет. На Кристиане Хорнере в буквальном смысле слова не было лица. Но покрышка не рванула. Феттель подтвердил репутацию везунчика, добравшись до победы, как поется в песне, на честном слове.
А вот "Макларен", который в какой-то момент спрогрессировал, казалось, даже сильнее "Ред Буллов", словно уперся в невидимую стену. Уже на старте команда лишилась Баттона. Британца "сошли". Сначала Серхио Перес чуть не вынес его в повороте, а потом японский самурай Камуи Кобаяси что-то перепутал и сделал сеппуку, но не себе, а Баттону и Росбергу. Разом. Как потом выразился всегда сдержанный Дженс (назвавший японца идиотом), это ж как надо было извернуться, чтобы убрать разом две машины! А на финише в совершенно нелепую ситуацию попал и Хэмилтон. Британец, единственный из лидеров пошедший на три пит-стопа, отчаянно сражался за достойные очки, когда на обочине подцепил оторвавшийся от основы кусок специального покрытия астротёрф. Он, как оборванный парус, болтался на правом боковом понтоне, нарушая аэродинамический баланс и делая машину практически неуправляемой. И свою позицию от наскоков Переса Хэм сохранил каким-то чудом.
В общем, впереди и в середине было так интересно, что на арьергард внимания никто не обращал. А там россиянин Виталий Петров в четвертый раз в этом сезоне выиграл квалификацию у своего напарника по "Катерхэму" Хейкки Ковалайнена и был лучше финна - уже по традиции - в гонке. Увы, но в свете всего, что происходило на трассе с точки зрения чемпионских перспектив, это мало кого интересовало.
Ольги ЛИНДЕ
КТО ЧТО СКАЗАЛ
Себастьян ФЕТТЕЛЬ, Red Bull:
- За три гонки я превратил 39 очков отставания в 6 - преимущества, и за это должен благодарить команду. Мы сделали еще один шаг в нужном направлении, и надеюсь, сможем шагать туда и дальше. Нынешний чемпионат - сплошные взлеты и падения, поэтому сейчас мы не должны обращать внимания на соперников, сосредоточившись только на себе, чтобы в завершающих четырех гонках достичь максимально возможного результата.
Фернандо АЛОНСО, Ferrari:
- Это была очень трудная гонка, и если вы думаете, что, потеряв лидерство в чемпионате, я расстроен, то жестоко ошибаетесь. Последние пять лет такие ситуации в моей карьере возникают постоянно, я уже привык. Мы заранее были готовы к тому, что с "Ред буллами" в Корее справиться будет практически невозможно, наша цель была - приехать следом за ними, и она достигнута. Что касается шести очков отставания, то они не значат ровным счетом ничего - так же как те четыре, что были у меня в запасе перед этой гонкой. Мы вышли на второе место в Кубке конструкторов, а это говорит о том, что команда "в деле". Нам осталось разыграть еще сотню очков, и все будет зависеть от того, сможем ли мы прибавить в предстоящих гонках. У Феттеля три победы подряд? Мои поздравления! Однако опыт показывает: подобные полосы удач никогда не длятся бесконечно. Я же на далеко не самой быстрой машине - вот он, всего в шести очках, значит, способен кое-что делать на "отлично", вам не кажется? В четырех оставшихся гонках мне нужно набрать на семь очков больше Феттеля. Это будет трудно, но не невозможно.
Фелипе МАССА, Ferrari:
- Еще одна прекрасная гонка для меня, как дополнение к Сузуке. Мне удалось выжать из машины сто процентов ее потенциала, обогнать Райкконена и Хэмилтона, а ближе к финишу оказаться сразу позади Фернандо. Атаковать его у меня даже в мыслях не было, поскольку я слишком хорошо понимаю, какова сейчас цена любого очка в зачет чемпионата мира. Вся команда объединена вокруг Фернандо, и я - не исключение. Сейчас я работаю на него.
Дженсон БАТТОН, McLaren:
- Видимо, оба пилота "Заубера" думают, что гонка - это всего лишь один круг. Но гонка длится не один круг и в ней все решается отнюдь не в первых двух поворотах - кто-нибудь объясните это им как можно доступнее! У меня в голове не укладывается, зачем на такой трассе, как эта, где можно играть с резиной, где хорошая зона DRS и отличные обгонные возможности, надо красть очки и разрушать гонки не только конкурентам, но и самим себе!
Льюис ХЭМИЛТОН, McLaren:
- Что касается борьбы за титул, то тут мои шансы испарились. Гора с плеч, однако это не значит, что я перестану сражаться. В последних пяти гонках у нас случилось четыре (!) схода. С этим надо что-то делать, иначе не видать нам второго места в Кубке конструкторов. Нынешняя же гонка пошла под откос после первого пит-стопа, когда сломался элемент задней подвески.
Виталий ПЕТРОВ, Caterham:
- Для меня этот уик-энд получился удачным. Возможно, результат был лучшим из того, на что я объективно имел право рассчитывать. Доволен тем, как сложилась квалификация, особенно учитывая, что некоторые проблемы стоили мне потерь тренировочного времени. В гонке машина работала исправно, и у нас с Ковалайненом получилась занимательная дуэль со старта и до финиша. Главная задача была - удачно стартовать и удерживать позади болиды "Маруси", чего мы и достигли.
"ГРАН-ПРИ КОРЕИ". ЙОНАМ
Korea International Circuit. 308,630 км (55 кругов по 5615 м)
Пилот |
Команда |
Позиция на старте |
Круги |
Время |
Очки |
1. Себастьян ФЕТТЕЛЬ |
Red Bull |
2 |
55 |
1:36.28,651 |
25 |
2. Марк УЭББЕР |
Red Bull |
1 |
55 |
+8,231 |
18 |
3. Фернандо АЛОНСО |
Ferrari |
4 |
55 |
+13,944 |
15 |
4. Фелипе МАССА |
Ferrari |
6 |
55 |
+20,168 |
12 |
5. Кими РАЙККОНЕН |
Lotus F1 |
5 |
55 |
+36,739 |
10 |
6. Нико ХЮЛЬКЕНБЕРГ |
Force India |
8 |
55 |
+45,301 |
8 |
7. Ромэйн ГРОЖАН |
Lotus F1 |
7 |
55 |
+54,812 |
6 |
8. Жан-Эрик ВЕРНЬЕ |
Toro Rosso |
16 |
55 |
+1.09,589 |
4 |
9. Даниэль РИККЬЯРДО |
Toro Rosso |
21* |
55 |
+1.11,787 |
2 |
10. Льюис ХЭМИЛТОН |
McLaren |
3 |
55 |
+1.19,692 |
1 |
11. Серхио ПЕРЕС |
Sauber |
12 |
55 |
+1.20,062 |
0 |
12. Пол ДИ РЕСТА |
Force India |
14 |
55 |
+1.24,448 |
0 |
13. Михаэль ШУМАХЕР |
Mercedes GP |
10 |
55 |
+1.29,241 |
0 |
14. Пастор МАЛЬДОНАДО |
Williams |
15 |
55 |
+1.34,924 |
0 |
15. Бруну СЕННА |
Williams |
17 |
55 |
+1.36,902 |
0 |
16. Виталий ПЕТРОВ |
Caterham |
18 |
54 |
+1 круг |
0 |
17. Хейкки КОВАЛАЙНЕН |
Caterham |
19 |
54 |
+1 круг |
0 |
18. Тимо ГЛОК |
Marussia |
20 |
54 |
+1 круг |
0 |
19. Шарль ПИК |
Marussia |
24** |
53 |
+2 круга |
0 |
20. Нарайн КАРТИКЯН |
HRT |
23 |
53 |
+2 круга |
0 |
Педро ДЕ ЛА РОСА |
HRT |
22 |
16 |
- |
0 |
Камуи КОБАЯСИ |
Sauber |
13 |
16 |
- |
0 |
Нико РОСБЕРГ |
Mercedes GP |
9 |
1 |
- |
0 |
Дженсон БАТТОН |
McLaren |
11 |
0 |
- |
0 |
Средняя скорость победителя |
191,939 км/ч |
Самый быстрый круг |
Уэббер (54) - 1.42,037 (198,105 км/ч) |
Круги лидирования |
Феттель - 1-55. |
* Риккьярдо наказан на 5 позиций за смену коробки переключения передач.
** Пик наказан на 10 позиций за замену мотора.
ПЕТРОВ В КОРЕЕ
(места в квалификации и в гонке)
Год |
Квалификация |
Гонка |
2010 |
15-й |
- |
2011 |
8-й |
- |
2012 |
19-й |
16-й |
ПЕТРОВ НА "ГРАН-ПРИ КОРЕИ"-2012
Количество кругов |
54 |
Количество километров |
303 |
Самый быстрый круг |
50 |
|
1.45,013 (192,490 км/ч) |
По ходу гонки:
Круги |
Место |
Старт |
18-е |
1-12 |
17-е |
13-14 |
16-е |
15 |
19-е |
16 |
18-е |
17-33 |
17-е |
34-43 |
16-е |
44-51 |
17-е |
52-54 |
16-е |
КВАЛИФИКАЦИЯ
Пилот |
Q1 |
Q2 |
Q3 |
1. Марк УЭББЕР |
1.38,397 (2) |
1.38,220 (4) |
1.37,242 |
2. Себастьян ФЕТТЕЛЬ |
1.38,208 (1) |
1.37,767 (1) |
1.37,316 |
3. Льюис ХЭМИЛТОН |
1.39,180 (17) |
1.38,000 (3) |
1.37,469 |
4. Фернандо АЛОНСО |
1.39,144 (16) |
1.37,987 (2) |
1.37,534 |
5. Кими РАЙККОНЕН |
1.38,887 (10) |
1.38,227 (5) |
1.37,625 |
6. Фелипе МАССА |
1.38,937 (11) |
1.38,253 (6) |
1.37,884 |
7. Ромэйн ГРОЖАН |
1.38,863 (9) |
1.38,275 (7) |
1.37,934 |
8. Нико ХЮЛЬКЕНБЕРГ |
1.38,981 (13) |
1.38,428 (9) |
1.38,266 |
9. Нико РОСБЕРГ |
1.38,999 (14) |
1.38,417 (8) |
1.38,361 |
10. Михаэль ШУМАХЕР |
1.38,808 (8) |
1.38,436 (10) |
1.38,513 |
11. Дженсон БАТТОН |
1.38,615 (3) |
1.38,441 |
|
12. Серхио ПЕРЕС |
1.38,630 (4) |
1.38,460 |
|
13. Камуи КОБАЯСИ |
1.38,719 (5) |
1.38,594 |
|
14. Пол ДИ РЕСТА |
1.38,942 (12) |
1.38,643 |
|
15. Пастор МАЛЬДОНАДО |
1.39,024 (15) |
1.38,725 |
|
16. Даниэль РИККЬЯРДО |
1.38,784 (7) |
1.39,084 |
|
17. Жан-Эрик ВЕРНЬЕ |
1.38,774 (6) |
1.39,340 |
|
18. Бруну СЕННА |
1.39,443 |
|
|
19. Виталий ПЕТРОВ |
1.40,207 |
|
|
20. Хейкки КОВАЛАЙНЕН |
1.40,333 |
|
|
21. Шарль ПИК |
1.41,317 |
|
|
22. Тимо ГЛОК |
1.41,371 |
|
|
23. Педро ДЕ ЛА РОСА |
1.42,881 |
|
|
24. Нарайн КАРТИКЯН |
- |
|
|
Q1 107% - 1.45,082 |
ЧЕМПИОНАТ МИРА-2012
1. Себастьян ФЕТТЕЛЬ |
215 |
2. Фернандо АЛОНСО |
209 |
3. Кими РАЙККОНЕН |
167 |
4. Льюис ХЭМИЛТОН |
153 |
5. Марк УЭББЕР |
152 |
6. Дженсон БАТТОН |
131 |
7. Нико РОСБЕРГ |
93 |
8. Ромэйн ГРОЖАН |
88 |
9. Фелипе МАССА |
81 |
10. Серхио ПЕРЕС |
66 |
11. Камуи КОБАЯСИ |
50 |
12. Нико ХЮЛЬКЕНБЕРГ |
45 |
13. Пол ДИ РЕСТА |
44 |
14. Михаэль ШУМАХЕР |
43 |
15. Пастор МАЛЬДОНАДО |
33 |
16. Бруну СЕННА |
25 |
17. Жан-Эрик ВЕРНЬЕ |
12 |
18. Даниэль РИККЬЯРДО |
9 |
КУБОК КОНСТРУКТОРОВ
1. RED BULL |
367 |
2. FERRARI |
290 |
3. MCLAREN |
284 |
4. LOTUS F1 |
255 |
5. MERCEDES GP |
136 |
6. SAUBER |
116 |
7. FORCE INDIA |
89 |
8. WILLIAMS |
58 |
9. TORO ROSSO |
21 |