Прогнозы снова будут в моде
ЧЕМПИОНАТ МИРА. "Гран-при Великобритании"
Закончившаяся победой Марка Уэббера гонка в Сильверстоуне наконец прояснила расклад сил в "Формуле-1". Виталий Петров, увы, следил за прояснением в роли зрителя.
Похоже, что период неопределенности в "Формуле-1" закончился. Вторую гонку подряд борьбу за победу вели "Ред Булл" и "Феррари". И если трасса в Валенсии по своим характеристикам далека от среднестатистической, то Сильверстоун, где проходил "Гран-при Великобритании" - вполне "типовой" автодром. И проявившийся здесь расклад сил с высокой долей вероятности сохранится и на большинстве оставшихся этапов.
Соискателями победы в Сильверстоуне хотели стать многие, но никто так и не присоединился к стартовавшим с первой линии Алонсо и Уэбберу: ни "Лотусам", ни "Макларенам", ни "Мерседесам", ни выглядевшему неожиданно уверенно Фелипе Массе темп не позволял подтянуться к лидерам. Исключением попытался стать Хэмилтон, использовавший необычную тактическую схему. Во-первых, он оттянул свой первый пит-стоп, а во-вторых, сделал второй отрезок сверхкоротким: поставив мягкие покрышки, британец проехал на них всего 7 кругов - в то время как остальные пилоты оставались на шинах "софт" вдвое дольше. Смысл такого решения остался для публики непонятным: некоторое время пилот "Макларена", конечно, полидировал, но его скорость всю гонку оставалась отнюдь не впечатляющей, и после двух пит-стопов гонщик оказался на той же 8-й позиции, с которой стартовал.
Сильнее остальных выглядел Себастьян Феттель, но ему дорого обошелся вроде бы не такой уж плохой квалификационный результат (4-е место). Потеряв одну позицию на старте, двукратный чемпион мира не смог навязать ехавшим впереди Шумахеру и Массе очную борьбу. Ранний первый пит-стоп и хороший темп после переобувания помогли пилоту "Ред Булла" опередить обоих - но для борьбы за победу как раз не хватило времени, потерянного в дебюте гонки.
Алонсо и Уэббер использовали схожие тактические схемы: два отрезка (длиной от 15 до 22 кругов) на жестких шинах и один (примерно 15 кругов) на мягких. Разница была в том, что пилот "Ред Булла" стартовал на мягких покрышках, а гонщик "Феррари" надел их под конец заезда. В этом была своя логика, так как у Алонсо "софт" был прикатанным, прошедшим несколько кругов в квалификации, - его имело смысл использовать, когда машина стала максимально легкой. Уэббер же имел абсолютно свежий комплект "софта". Похоже, что эта разница и сыграла решающую роль. По идее, на последних кругах два пилота должны были находиться на трассе рядом и ехать в одном темпе, причем шансы Алонсо в этой схеме выглядели предпочтительнее: он сохранял лидирующую позицию и был при этом на более "быстрых" шинах. Но на практике покрышки испанца начали терять сцепление с трассой за семь кругов до финиша. Уэббер быстро сократил отставание, после недолгой борьбы вышел в лидеры и довел дело до победы.
Виталий Петров превратился в зрителя еще до старта гонки: мотор "Катерхэма" отказал по пути на стартовую решетку. Команда пока не объявила, какой именно узел или система стали причиной отказа.
---
"Гран-при Великобритании". Итоговые результаты
| Пилот | Автомобиль | Время | |
| 1. | Марк УЭББЕР | Red Bull-Renault | 1:25.11,288 |
| 2. | Фернадо АЛОНСО | Ferrari | + 3,060 |
| 3. | Себастьян ФЕТТЕЛЬ | Red Bull-Renault | + 4,836 |
| 4. | Фелипе МАССА | Ferrari | + 9,519 |
| 5. | Кими РАЙККОНЕН | Lotus-Renault | + 10,314 |
| 6. | Ромэн ГРОЖАН | Lotus-Renault | + 17,101 |
| 7. | Михаэль ШУМАХЕР | Mercedes | + 29,153 |
| 8. | Льюис ХЭМИЛТОН | McLaren-Mercedes | + 36,463 |
| 9. | Бруну СЕННА | Williams-Renault | + 43,347 |
| 10. | Дженсон БАТТОН | McLaren-Mercedes | + 44,444 |
| 11. | Камуи КОБАЯСИ | Sauber-Ferrari | + 45,370 |
| 12. | Нико ХЮЛКЕНБЕРГ | Force India-Mercedes | + 47,856 |
| 13. | Дэниэл РИККЬЯРДО | Toro Rosso-Ferrari | + 51,241 |
| 14. | Жан-Эрик ВЕРНЬ | Toro Rosso-Ferrari | + 53,313 |
| 15. | Нико РОСБЕРГ | Mercedes | + 57,394 |
| 16. | Пастор МАЛЬДОНАДО | Williams-Renault | + 1 круг |
| 17. | Хейкки КОВАЛАЙНЕН | Caterham-Renault | + 1 круг |
| 18. | Тимо ГЛОК | Marussia-Cosworth | + 1 круг |
| 19. | Шарль ПИК | Marussia-Cosworth | + 1 круг |
| 20. | Педро Де Ла РОЗА | HRT-Cosworth | + 2 круга |
| 21. | Нарайн КАРТИКЕЯН | HRT-Cosworth | + 2 круга |
| сход | Серхио ПЕРЕС | Sauber-Ferrari | |
| сход | Пол Ди РЕСТА | Force India-Mercedes | |
| н/с | Виталий ПЕТРОВ | Caterham-Renault |
RSS