Скучная гонка с увлекательным результатом

ЧЕМПИОНАТ МИРА. "Гран-при Монако"

Шестой победитель в шести гонках: Марк Уэббер на "Ред Булле" выиграл "Гран-при Монако". Виталия Петрова вывела из борьбы забарахлившая электроника.

Нельзя сказать, что очередной "Гран-при Монако" был насыщен увлекательными событиями: как часто бывает, расстановку пилотов в итоговом протоколе во многом предопределила квалификация. В частности, стартовавшие с первого ряда Марк Уэббер из команды "Ред Булл" и Нико Росберг на "Мерседесе" спустя 78 кругов в таком же порядке первыми пересекли и финишную линию. За спинами лидеров ситуация была менее стабильной, хотя позиции отыгрывались или проигрывались прежде всего благодаря тактическим решениям и тому, насколько удачно или неудачно выбирали команды момент для заезда своих пилотов в боксы. Впрочем, на старте заезда не обошлось и без очной борьбы. На подходе к первому повороту соперники затерли неважно стартовавшего с 4-й позиции Ромэна Грожана, а потом и вовсе развернули его поперек трассы. Француз, чей автомобиль заглох, был вынужден прекратить борьбу и стал единственным из лидеров, серьезно пострадавшим в этом инциденте - кроме него в возникшей толкотне еще четыре пилота повредили свои машины, причем трое гонщиков из-за этих повреждений уже на первых кругах были вынуждены прекратить борьбу.

Большинство участников "Гран-при Монако" начали заезд на сверхмягких шинах, чтобы в районе 30-го круга совершить единственный пит-стоп и одеть мягкие покрышки. Единственным исключением среди лидеров стал действующий чемпион мира Себастьян Феттель, защищающий цвета команды "Ред Булл": он принял решение использовать резину в обратном порядке. Аналогичную тактику выбрал и Дженсон Баттон, представляющий коллектив "Макларен" - но его по ходу гонки никак нельзя было отнести к лидерам: стартовав с 12-й позиции, он весь заезд провел во втором десятке, причем непреодолимым препятствием для англичанина оказался болид команды-аутсайдера "Катэрхем", которым управлял Хейкки Ковалайнен. Феттель же с помощью нестандартной тактики смог продвинуться на несколько позиций вперед. Когда большинство гонщиков отправились в боксы в районе 30-го круга, немец, занимавший к этому моменту 6-ю позицию, остался на трассе, вышел в лидеры и продержался на этой позиции вплоть до 46-го круга. Чистая трасса помогла пилоту "Ред Булла" создать определенный задел - и после своего пит-стопа Феттель вернулся на трассу уже на 4-й позиции.

Еще одним пилотом из лидирующей группы, которому удалось отыграть позиции, стал Фернандо Алонсо. Во время волны пит-стопов гонщик "Феррари" опередил ехавшего впереди Льюиса Хэмилтона (выступающий за "Макларен" спортсмен по ходу заезда не раз жаловался на работу своих покрышек), а на последней стадии гонки догнал и ехавшего вторым Нико Росберга - впрочем, без реальных шансов опередить соперника. К числу неудачников стоит отнести Кими Райкконена, на "Лотусе" которого шины работали хуже, чем у соперников, из-за чего финский пилот проигрывал лидирующей группе достаточно много уже к моменту своего пит-стопа. Падением своего темпа Райкконен подпортил гонку и ехавшему следом Михаэлю Шумахеру - впрочем, семикратный чемпион мира вообще не смог увидеть клетчатый флаг, ближе к финишу сойдя с дистанции из-за технических проблем.

Для россиянина Виталия Петрова гонка не заладилась с самого начала. Кто-то из соперников повредил переднее антикрыло его "Катэрхема" в первом повороте, из-за чего Петрову пришлось ехать в боксы после первого же круга для замены сломанной детали. Это отбросило выборжанина на одну из последних позиций, а вскоре на автомобиле Виталия начались проблемы с электроникой, которые привели к сходу с трассы на 16-м круге.

Кирилл КАЧНОВ