"Макларен" обещает наэлектризованную гонку

ЧЕМПИОНАТ МИРА

PIT-STOP

Сегодня свободными тренировками начинается 14-й этап чемпионата мира - "Гран-при Сингапура"

И не только потому, что проходить 14-й этап 62-го чемпионата мира будет вечером при искусственном освещении. Уж больно с серьезным настроем отправились в Сингапур ведущие пилоты!

Напомним, что в прежние сезоны гонки на трассе Марина Бэй не отличались повышенной зрелищностью - главным образом из-за того, что здесь большие проблемы с обгонами. В нынешнем году их будет значительно больше благодаря DRS и KERS, а значит, у пилотов появятся шансы реализовать свой агрессивный настрой в деле.

По крайней мере в "Макларене" настроены именно на это.

- Нам повезло иметь в команде двух гонщиков, ни один из которых никогда не удовлетворялся просто ездой из пункта А в пункт Б за спинами конкурентов, - сказал накануне визита в Сингапур босс "Макларена" Мартин Уитмарш. - Прибавьте к этому возможность использовать DRS, и вы поймете - есть все предпосылки сделать гонку максимально наэлектризованной. Трасса достаточно широкая, чтобы позволить гонщикам сражения колесо к колесу, и лично я искренне надеюсь увидеть именно это. Наши пилоты приехали сюда всерьез настроенными на то, чтобы не позволить Себастьяну Феттелю и "Ред Буллу" еще раз прогуляться со старта до финиша.

Со своим боссом полностью согласны оба британских чемпиона мира.

- Это одна из тех гонок, которые я был бы не прочь выиграть,- сказал чемпион мира-2009 Дженсон Баттон. - И надеюсь, что нам это удастся, поскольку наша машина хорошо чувствует себя на трассах подобного рода, что мы доказали в Монако и Венгрии, где я провел две из числа своих лучших гонок.

- До сих пор думаю, что в Бельгии и Италии мы не выиграли из-за неудачного стечения обстоятельств,- поддержал партнера чемпион мира-2008 Льюис Хэмилтон. - Так что надеюсь, что в Сингапуре все пройдет по плану, мы реализуем свой потенциал и поднимемся на высшую ступень подиума.

Оба в один голос заявили, что, несмотря на то что чемпионский титул уже вне досягаемости, складывать оружия они не намерены и собираются завершить сезон максимально эффектно и результативно.

АЛОНСО НЕ НАМЕРЕН ПРЕРЫВАТЬ УСПЕШНУЮ СЕРИЮ

Напомним, что у двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо из "Феррари" с Марина Бэй сложились весьма результативные отношения - здесь он дважды побеждал, в 2008-м и 2010-м, а в 2009-м финишировал третьим. Поэтому, идущий сейчас на втором после Феттеля месте в общем зачете, испанец намерен, во-первых, продолжить результативную сингапурскую серию, а во-вторых, максимально попортить настроение лидеру чемпионата.

- Имея в активе две победы на Марина Бэй, у меня есть все шансы пополнить список еще одной, ведь трассы такого рода весьма хороши для "Феррари", - сказал испанец. - Я отдаю себе отчет в том, что выиграть у Феттеля невероятно сложно, но уверен, что сделать это в Сингапуре будет возможно. Надеюсь повторить уик-энд-2010!

Напомним, что в прошлом году Алонсо большую часть гонки удерживал за спиной более быстрый "Ред Булл" Феттеля и теперь наверняка лелеет надежду взять у немца реванш за поражение в мае в Монако, где только остановка гонки под красными флагами и последовавшая за этим смена изношенной Феттелем резины не позволила Алонсо (а вместе с ним, скорее всего, и Баттону) обогнать действующего чемпиона мира.

ФЕТТЕЛЬ НЕ СОБИРАЕТСЯ ОТСИЖИВАТЬСЯ В ТЕНИ

Для того чтобы обеспечить второй высший титул досрочно, за пять этапов до финиша чемпионата, лидеру общего зачета Себастьяну Феттелю достаточно на Марина Бэй просто приехать на подиум, и не обязательно на высшую его ступень. Однако молодой немец, по словам технического гуру "Ред Булла" Эдриана Ньюи, жаждет завершить свой поход за второй короной чемпиона мира стильно, поэтому в Сингапуре будет сражаться с открытым забралом.

- Себастьян не настроен просто прокатиться за чемпионским титулом, он хочет его выиграть, - сказал Ньюи. - Мы все видели, как он атаковал Алонсо в Монце, хотя вполне мог отсидеться у него за спиной до пит-стопа и выйти вперед без малейшего риска. Но он атаковал - и для такой атаки требуется решительность. Этим маневром он посрамил всех своих критиков, заявлявших, что чемпион мира умеет ездить только на самовозках, но не умеет результативно атаковать. Надеюсь, что в Сингапуре он еще раз продемонстрирует всем, что он достоин носить высший титул.

В "РЕНО" НАСТРОЕНЫ ОСТОРОЖНО

А вот в "Лотус Рено", судя по всему, царит настроение, отличное от боевого настроя "Феррари", "Макларена" и "Ред Булла". Технический директор команды Джеймс Эллисон признался, что ждет гонки на Марина Бэй с некоторым опасением. И это несмотря на то, что команда из Энстоуна чуть ли не единственная, которая продолжает работать над имеющейся машиной - все остальные топ-команды уже, так или иначе, объявили о том, что все ресурсы брошены на разработку болидов будущего года.

- Монако и Венгрия не были успешными для нас, а трасса в Сингапуре во многом имеет те же технические особенности, - сказал Эллисон. - Но по нашим ощущениям даже по сравнению с Венгрией мы достигли определенного прогресса, да и в Сингапур привезли очередную серию обновлений. Тем не менее будет правильно сказать: я жду этой гонки с осторожностью. Хотя и в Бельгии, и в Италии наша машина уже не проигрывала конкурентам в скорости настолько безнадежно.

Эллисон также сказал, что считает правильным и своевременным то, что команда посадила за руль своего резервного пилота Бруну Сенну.

- По нынешним правилам ввести новичка в середине сезона чрезвычайно сложно, ведь у пилотов нет возможности тестировать машины в ходе чемпионата, потому решение посадить за руль вместо Ника Хайдфельда Бруну было рискованным, - заметил Эллисон. - Ведь Сенна только один раз пилотировал R31 - в феврале на тестах. Но он справился, и справился блестяще, доказательством чему служат его результаты в Спа и Монце, на не самых легких для дебюта трассах. Признаюсь: он произвел на всех нас сильнейшее впечатление. Карьеры нескольких высококлассных пилотов начинались также - с посадки в кокпит в середине сезона на замену. Надеюсь, что для Бруну дебют в "Рено" тоже станет отправной точкой к хорошему гоночному будущему.

По материалам Autosport.com, gpupdate.com, lotusrenaultgp.com

ЧЕМПИОНАТ МИРА-2011

КУБОК КОНСТРУКТОРОВ

MARINA BAY STREET CIRCUIT: ЦИФРЫ И ФАКТЫ

"Гран-при Сингапура" проводится лишь в четвертый раз.

28 сентября 2008 года гонка на автодроме Marina Bay Street Circuit стала первой в истории "Формулы-1", проведенной ночью.

Победу тогда праздновал испанец Фернандо Алонсо на Renault.

Как и все остальные новые автодромы, сингапурский проектировало конструкторское бюро немца Германа Тильке.

В сезоне-2011 общая дистанция гонки больше, чем в Сингапуре, была только в Малайзии и в Турции.

Протяженность трассы - 309,316 км (61 круг по 5073 метра). Один круг насчитывает 23 поворота (14 левых и 9 правых). Максимальная скорость составляет приблизительно 290 км/ч и достигается на прямой старт-финиш.

На втором "Гран-при Сингапура" первенствовал британец Льюис Хэмилтон на McLaren. При этом по сравнению с первой гонкой он и Алонсо поменялись местами (1-е и 3-е места).

Вторые места в Сингапуре пока неизменно завоевывали немцы - Тимо Глок (2008), Нико Росберг (2009) и Себастьян Феттель (2010).

Несмотря на свою молодость, трасса уже меняла конфигурацию. В результате этого круг стал на 6 метров длиннее.

Только Алонсо во всех трех гонках попадал в призовую тройку (две победы и третье место в 2009 году). Причем побед он добивался в составе двух разных команд - Renault (2008) и Ferrari (2010).

Лучшее время в квалификации в минувшем году показал Алонсо - 1.45,390. Он же был быстрее всех и в самой гонке - 1.47,976 (58-й круг со средней скоростью 169,138 км/ч).

Завоевавший в 2008 году поул-позишн бразилец Фелипе Масса на Ferrari в итоге финишировал только на 13-й позиции. Во время пит-стопа он раньше времени начал движение и проехал несколько метров с оторванным дозаправочным шлангом, сбив по пути несколько механиков собственной команды.

В 2008 году бразилец Нельсон Пике, разбив на 13-м круге свою машину об отбойник, внес существенные коррективы в развитие событий. Его партнер по команде Renault Алонсо за два круга до аварии совершил пит-стоп и скатился на последнее место. А в итоге финишировал первым! Из-за появившейся на трассе машины безопасности остальные пилоты тоже останавливались в боксах. В результате этого испанец спустя некоторое время вышел на 5-е место. А всем опережавшим его пилотам было необходимо либо совершить обязательную смену резины (Ярно Трулли и Джанкарло Физикелла), либо отправиться на 10-секундный штраф stop&go (Роберт Кубица и Нико Росберг).

Алонсо - единственный, кто оформлял на "Гран-при Сингапура" хет-трик (2010). Это был 5-й и пока последний его подобный успех.

Пока ни одному конструктору не удалось ни победить в Сингапуре дважды, ни сделать дубль.

Больше всех очков здесь набрал Алонсо (41). А всего очки набирали 14 пилотов из 10 команд.

Среди конструкторов больше баллов в активе Red Bull (40) - на 10 больше, чем у McLaren.

Для швейцарца Себастьена Буэми эта гонка станет 50-й в "Больших призах".

Для Тимо Глока "Гран-при Сингапура" является самым удачным - 13 очков (против 11 в Венгрии). А подиум в 2009 году остается для немца пока последним (третьим) в карьере.

Хэмилтону необходимо пролидировать всего 4 круга, что их суммарное количество за карьеру достигло 1000.

В последний раз финн Хейкки Ковалайнен набирал очки (2) в 2009 году в Сингапуре.

Росберг за карьеру 5 раз поднимался на подиум, но лишь однажды (в Сингапуре) - выше 3-й позиции. Отметим, что немец впервые возглавил пелотон по ходу той же гонки-2008 (11 кругов или 56 километров).

Михаэлю Шумахеру до отметки в 1500 очков за карьеру не достает 7 баллов (последние две гонки принесли ему по 10 очков).

Бразилец Бруну Сенна последний из своих 9 сходов совершил на 29-м круге в Сингапуре в прошлом году.

Антон СЫЧЕВ

ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА

ПОДИУМЫ В XXI ВЕКЕ

ПЕТРОВ НА "ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА"-2010

В первом сегменте квалификации показал 14-е время (1.48,906), уступив 0,210 своему бывшему партнеру по сезону-2011 Нику Хайдфельду (13-й) и 1,249 Роберту Кубице (4-й) - напарнику по чемпионату мира-2010. Во второй части квалификации немного улучшил свой результат - 1.48,165, однако этого хватило лишь для 13-й позиции.

Стартовал с 12-го места из-за штрафа Нико Хюлькенберга (замена коробки передач).

Уже после первого круга ворвался в очковую зону (10-е место), однако после третьего вернулся на 12-е.

Большую часть гонки провел за пределами очковой зоны (11-15-е места), но на 46-м круге вновь оказался 10-м.

На нем же и показал свое лучшее время - 1.51,903 со средней скоростью 163,202 км/ч. Это был 11-й результат, а лучшему (Алонсо) он уступил 3,927 секунды.

На 52-м круге опустился на 11-е место, на котором и закончил гонку.

От победителя Фернандо Алонсо отстал на один круг.