Виталий Петров: "Удара не почувствовал"
ЧЕМПИОНАТ МИРА. 13-й этап.
ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ
После окочания гонки ее неудачник Виталий Петров ответил на вопросы "СЭ".
Олег КАРПОВ из Монцы
- Успели отойти от того, что случилось в первом повороте?
- Да, конечно. Я особо и "зайти"-то не успел.
- Никаких травм?
- Нет, все в порядке. Когда произошел удар, я даже особенно не понял, что случилось. Мне не показалось, что он был сильным. Вообще не видел, откуда удар, от кого… Решил: может быть, вообще крылом кто-то легонько коснулся, и меня развернуло от этого. Сразу после этого включил первую передачу - думал: сейчас развернусь и дальше поеду. А потом посмотрел в зеркала - у меня колес нет. Ну понятно - приехал. Жесткого удара как такового я, повторяю, не почувствовал.
- То же самое у вас здесь было, кажется, в 2008 году во времена GP2. Получается, в Монце не везет?
- Да, абсолютно. Лиуцци чересчур много машин пытался обогнать на старте - я уже посмотрел видео. Эх, ну зачем он полез куда не надо? Выехал на траву… Лучше бы врезался во впереди идущую машину - было бы меньше проблем и у него, и у нас.
- Он пришел извиниться?
- Да так. Пришел, да. А что мне от его извинений? Сказал что-то - я ничего не ответил. Обидно, потому что мог бы сегодня очень хорошо проехать. Думаю, боролся бы с Шумахером за пятое-шестое место. И ведь я уже был шестым. Масса развернулся, Уэббер улетел. И все. У меня больше фактически не оставалось соперников. Кто? Альгерсуари? Сутиль? Они нам не конкуренты, они не смогли бы догнать меня. Значит, у нас с Шумахером была бы очередная битва, плюс, может быть, под конец Масса подобрался бы.
- Эрик Булье тоже после финиша сказал, что вы были бы шестым без проблем.
- Да, пятым-шестым - абсолютно точно.
- Как смотрятся гонки по телевизору?
- Надеюсь, больше не буду смотреть в прямом эфире. Скучно. Весь уик-энд работаешь не покладая рук, пытаешься добиться максимального результата, настроить машину… При этом у нас все получалось, были позитивные моменты, машина была быстра. И вдруг - уже после первого круга - ты досматриваешь свою гонку по телевизору. Знаете, я во второй раз в этом году не доехал до финиша. Да и то в Малайзии сошел за три круга до конца.
- У Шумахера сегодня гонка получилась достаточно сильная. Он долгое время шел впереди обоих пилотов "Макларена"…
- Да, но видно, что машина не настолько быстра, чтобы на самом деле на равных бороться с этими зверями.
- Вы сказали, что есть позитивные моменты. Значит, можно надеяться на хорошие результаты в оставшейся части сезона?
- Это так. Но в Сингапуре будет чуть сложнее. Там важно сцепление задних колес с покрытием, а у нас с этим есть небольшая проблема. Посмотрим. Два последних уик-энда получились - если говорить о чистой скорости - достаточно неплохими, поэтому все не так и плохо.
- Бруну Сенна набрал сегодня первые очки.
- Да, мы уже виделись после финиша. Я сказал, что он хорошо проехал, похвалил. Заработать очки в достаточно сложной гонке - это хорошо и для него, и для команды.
Феттель - чемпион уже через две недели?
Очередным, восьмым в нынешнем сезоне триумфом чемпиона мира-2010 Себастьяна Феттеля завершился последний в этом году европейский этап "Формулы-1". Россиянин Виталий Петров выбыл из "Гран-при Италии" вскоре после старта.
Гонку в Монце каждый год и болельщики, и представители прессы, и сами пилоты ждут с воодушевлением - не меньшим, а, возможно, даже чуть большим, чем этап в Монако. По той простой причине, что Autodromo Nazionale - по сути, единственная по-настоящему скоростная трасса в календаре, на которой и поворотов-то настоящих - раз-два и обчелся. А ведь именно скорость - то блюдо, которое гурманы автогонок ценят больше всего.
Гонка нынешнего года и вовсе обещала нечто несусветное - обгоны, призванные стать поистине изысканным гарниром к основному "блюду"! Ожидания оправдались в полной мере. Возможно, по общей насыщенности событиями (то есть обгонами) "Гран-при Италии" и не стал бесспорным лидером сезона, но главное, как известно, все-таки качество, а не количество. А к качеству-то как раз и не придерешься! Абсолютное большинство красивейших атакующих и защитных действий, почти каждое из которых достойно войти в Зал славы "Формулы-1" (если бы таковой существовал!), происходило не где-то в недрах пелотона, а в авангарде, в борьбе за места, начиная с пятого и заканчивая первым.
И от того, как они происходили, буквально захватывало дух.
Но сначала - пара абзацев о квалификации. Она очень уж интересной не получилась - свой 10-й в сезоне-2011 и 25-й в карьере поул (а заодно и 14-й подряд для "Ред Булла") Феттель получил, можно сказать, играючи. У его партнера по команде Марка Уэббера в очередной раз очень кстати отказало все, что только могло отказать, - в частности, батареи KERS, без которых в квалификации на серьезный результат рассчитывать не приходится, и свое пятое место на стартовом поле он завоевывал почти вручную. При этом обеим "Феррари" категорически не хватало скорости на прямых, как, впрочем, и "Макларенам", которые тем не менее попробовали навязать Феттелю хотя бы видимость борьбы, и в итоге и Хэмилтон, и Баттон оказались, скажем так, первыми из проигравших поул.
Собственно, легкость, с которой была выиграна эта квалификация, слегка удивила даже самого Себастьяна: "Насколько же конкурентоспособной выглядела здесь наша команда! Я был уверен, что результаты окажутся намного плотнее. Честно говоря, мы даже не рассчитывали быть на поуле в Монце, на трассе, которая предыдущие два года была для нас крайне неудобной".
Снова максимально по-деловому выглядела "Лотус-Рено". Сомнений в том, что Виталий Петров попадет в решающий сегмент квалификации, не возникало. Слегка заставил поволноваться дебютант Бруну Сенна, от которого после его блестящего 7-го места в Спа ждали чего-то похожего. В Монце вышло сложнее - в третью часть, как на подножку уходящего поезда, бразилец вскочил в последний момент, уже за флагом, когда завершающим быстрым кругом сумел на две сотых опередить Пола Ди Ресту.
Правда, в схватке за поул ни Петров, ни Сенна не участвовали. По сравнению с Бельгией партнеры поменялись местами - Петров показал солидное 7-е время, Сенна же из боксов не выезжал, решив сэкономить резину и обеспечить себе свободу выбора. Напомним, что в гонке быстрейшая десятка стартует на том же компаунде, на котором проходила квалификацию, а если ты не выезжал, имеешь право выбирать.
Забегая вперед, скажу, что Сенна и еще четверо других пилотов, включая Нико Росберга, стартовали на жестких покрышках, остальные 19 - на мягких. Увы, но понять, насколько результативным мог оказаться этот риск, не удалось - до финиша из этой пятерки добрался только Бруну... На 9-м месте. Это были первые очки пилота с гордой фамилией.
- Счастлив добыть эти очки, ведь это была всего лишь моя вторая гонка за "Лотус-Рено", - сказал Сенна. - Стартовав 10-м, я приехал на финиш 9-м, и это было совсем непросто! Из-за заварушки на старте я вынужден был объезжать по траве и потерял все, что завоевал в квалификации. По-настоящему счастлив, что смог вернуться в очковую зону и реально сражаться за места с намного более опытными пилотами. Жаль, что гонка так быстро кончилась - еще пару кругов, и я прошел бы Ди Ресту в борьбе за 8-е место!
На финише Сенну от Ди Ресты отделили 0,8, а ведь еще парой кругов раньше бразилец отставал от шотландца без малого на пять секунд!
В авангарде же пелотона и вовсе кипела настоящая буря. Старт был просто фантастическим. К первому повороту в ряд, колесом к колесу, подошли аж три болида - Феттель, Хэмилтон и Алонсо, причем испанец успел ввинтиться в него первым. Немец мертвой хваткой вцепился в соперника, но атаковать сразу же не вышло - на трассе показался пейс-кар. Витантонио Лиуцци, начавший гонку с последнего места, умудрился так хитро вылететь с трассы, что его болид по траве, как по льду, проскользил насквозь шикану и торпедировал и Петрова, и Росберга, и Баррикелло, и Кобаяси. Двоим последним повезло - они смогли продолжить гонку, другие болиды убирали эвакуаторы.
Сразу же после ухода пейс-кара последовала атака Феттеля, но оказалась нерезультативной. А вот следующая, на 4-м круге, безумно рискованная - по внешнему радиусу, двумя колесами на траве, при агрессивнейшей защите испанца! - увенчалась успехом. После этого эпизода лидер чемпионата в гонке участвовал чисто номинально, ибо практически сразу же уехал и от Алонсо, и от остального пелотона.
На этом же круге из гонки после неудачного свидания с Массой выбыл с оборванными передними антикрыльями Уэббер. Это была первая в этом году гонка, в которой до финиша добрался только один "Ред Булл". Во всех остальных оба болида Эдриана Ньюи неизменно финишировали в очках.
Примерно в эти же минуты началась долгая, непередаваемо напряженная и красивейшая дуэль Шумахера и Хэмилтона. Честно говоря, не помню, чтобы в свои чемпионские годы немец так ездил. Если и существовали какие-то сомнения в том, что семикратный чемпион мира все-таки умеет ездить в борьбе и даже весьма эффективно защищаться, то вчера они рассеялись. Я сбилась со счета, сколько кругов по трассе неслась жесткая сцепка из "Мерседеса" и "Макларена".
Хэмилтон атаковал при каждом удобном и неудобном случае. В этой весьма стрессовой ситуации он странным образом из пилота, совершающего немотивированно агрессивные и чреватые вылетами действия, вдруг превратился в предельно холодного и расчетливого бойца. Не сосчитать, сколько раз два болида шли практически бок о бок! Но Шумахеру за счет более высокой скорости на прямых удавалось удерживать британца позади.
При такой плотности борьбы вопрос стоял так: у кого первого не выдержат нервы. Наверное, первым дрогнул все же семикратный. На 13-м круге в первой шикане Хэмилтон прошел Шумахера, но тот активировал DRS и восстановил статус-кво. А на 16-м очередная атака Хэмилтона вынудила Шумахера фактически выдавливать соперника с трассы. Уходя от столкновения, Хэмилтон сбросил скорость - и его тут же прошел Баттон. И буквально через несколько сотен метров потрясающей атакой по внешнему радиусу поворота Аскари - против всех законов и здравого смысла - тот же Баттон прошел Шумахера! Атака на загляденье - маневр был осуществлен с хирургическими хладнокровием и точностью.
Что же касается дуэли Шумахера и Хэмилтона, то она продолжилась и после пит-стопов обоих, длилась почти 10 кругов и закончилась победой Хэмилтона, который прошел соперника там же, где Баттон, и почти аналогичным маневром.
Еще один эпизод, украсивший гонку, случился на 35-м круге с участием Алонсо и Баттона, когда в Родже англичанин атаковал по внутреннему ради-усу и вышел на второе место.
А лидер в это время безмятежно катался. Даже не знаю, пожалеть его за то, что весь этот праздник жизни прошел мимо, или нет? Может, Феттелю, как в свое время Шумахеру, нравится выигрывать именно так?
Правда, после финиша чемпион мира, которому до второго подряд титула осталось всего ничего (достаточно через две недели в Сингапуре финишировать на подиуме), отчего-то вдруг почти расплакался. И назвал свою победу в Монце одной из самых эмоциональных: "Эта трасса очень много значит для меня - ведь именно здесь я одержал свою первую победу за рулем "Торо Россо". И сегодня, финишируя, я перебирал в памяти каждую из пережитых тогда минут".
Ольга ЛИНДЕ
"ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ". МОНЦА Autodromo Nazionale di Monza. 306,720 км (53 круга по 5793 м)
Пилот |
Команда |
Позиция на старте |
Круги |
Время |
Очки |
1. Себастьян ФЕТТЕЛЬ |
Red Bull |
1 |
53 |
1:20.46,172 |
25 |
2. Дженсон БАТТОН |
McLaren |
3 |
53 |
+9,590 |
18 |
3. Фернандо АЛОНСО |
Ferrari |
4 |
53 |
+16,909 |
15 |
4. Льюис ХЭМИЛТОН |
McLaren |
2 |
53 |
+17,417 |
12 |
5. Михаэль ШУМАХЕР |
Mercedes GP |
8 |
53 |
+32,677 |
10 |
6. Фелипе МАССА |
Ferrari |
6 |
53 |
+42,993 |
8 |
7. Хайме АЛЬГЕРСУАРИ |
Toro Rosso |
18 |
52 |
+1 круг |
6 |
8. Пол ДИ РЕСТА |
Force India |
11 |
52 |
+1 круг |
4 |
9. Бруну СЕННА |
Lotus-Renault |
10 |
52 |
+1 круг |
2 |
10. Себастьен БУЕМИ |
Toro Rosso |
16 |
52 |
+1 круг |
1 |
11. Пастор МАЛЬДОНАДО |
Williams |
14 |
52 |
+1 круг |
0 |
12. Рубенс БАРРИКЕЛЛО |
Williams |
13 |
52 |
+1 круг |
0 |
13. Хейкки КОВАЛАЙНЕН |
Lotus |
20 |
51 |
+2 круга |
0 |
14. Ярно ТРУЛЛИ |
Lotus |
19 |
51 |
+2 круга |
0 |
15. Тимо ГЛОК |
Marussia Virgin |
21 |
51 |
+2 круга |
0 |
Даниэль РИККЬЯРДО |
HRT |
23 |
39 |
- |
0 |
Серхио ПЕРЕС |
Sauber |
15 |
32 |
- |
0 |
Камуи КОБАЯСИ |
Sauber |
17 |
21 |
- |
0 |
Адриан СУТИЛЬ |
Force India |
12 |
9 |
- |
0 |
Марк УЭББЕР |
Red Bull |
5 |
4 |
- |
0 |
Жером Д’АМБРОЗИО |
Marussia Virgin |
22 |
1 |
- |
0 |
Виталий ПЕТРОВ |
Lotus-Renault |
7 |
- |
- |
0 |
Нико РОСБЕРГ |
Mercedes GP |
9 |
- |
- |
0 |
Витантонио ЛИУЦЦИ |
HRT |
24 |
- |
- |
0 |
Средняя скорость победителя |
227,848 км/ч |
|
|
|
|
Самый быстрый круг |
Хэмилтон (52) - 1.26,187 (241,972 км/ч) |
|
|
|
|
Круги лидирования |
Алонсо - 1-4, Феттель - 5-53 |
|
|
|
|
ПЕТРОВ НА "ГРАН-ПРИ ИТАЛИИ"
Количество кругов 0
Количество километров 0
По ходу гонки:
Круги |
Место |
Старт |
7-е |
КВАЛИФИКАЦИЯ
Пилот |
Q1 |
Q2 |
Q3 |
1. Себастьян ФЕТТЕЛЬ |
1.24,002 (2) |
1.22,914 (1) |
1.22,275 |
2. Льюис ХЭМИЛТОН |
1.23,976 (1) |
1.23,172 (3) |
1.22,725 |
3. Дженсон БАТТОН |
1.24,013 (3) |
1.23,031 (2) |
1.22,777 |
4. Фернандо АЛОНСО |
1.24,134 (4) |
1.23,342 (5) |
1.22,841 |
5. Марк УЭББЕР |
1.24,148 (5) |
1.23,387 (6) |
1.22,972 |
6. Фелипе МАССА |
1.24,523 (7) |
1.23,681 (8) |
1.23,188 |
7. Виталий ПЕТРОВ |
1.24,486 (6) |
1.23,741 (9) |
1.23,530 |
8. Михаэль ШУМАХЕР |
1.25,108 (15) |
1.23,671 (7) |
1.23,777 |
9. Нико РОСБЕРГ |
1.24,550 (8) |
1.23,335 (4) |
1.24,477 |
10. Бруну СЕННА |
1.24,914 (13) |
1.24,157 (10) |
- |
11. Пол ДИ РЕСТА |
1.24,574 (9) |
1.24,163 |
|
12. Адриан СУТИЛЬ |
1.24,595 (10) |
1.24,209 |
|
13. Рубенс БАРРИКЕЛЛО |
1.24,975 (14) |
1.24,648 |
|
14. Пастор МАЛЬДОНАДО |
1.24,798 (11) |
1.24,726 |
|
15. Серхио ПЕРЕС |
1.25,113 (16) |
1.24,845 |
|
16. Себастьен БУЕМИ |
1.25,164 (17) |
1.24,932 |
|
17. Камуи КОБАЯСИ |
1.24,879 (12) |
1.25,065 |
|
18. Хайме АЛЬГЕРСУАРИ |
1.25,334 |
|
|
19. Ярно ТРУЛЛИ |
1.26,647 |
|
|
20. Хейкки КОВАЛАЙНЕН |
1.27,184 |
|
|
21. Тимо ГЛОК |
1.27,591 |
|
|
22. Жером Д’АМБРОЗИО |
1.27,609 |
|
|
23. Даниэль РИККЬЯРДО |
1.28,054 |
|
|
24. Витантонио ЛИУЦЦИ |
1.28,231 |
|
|
Q1 107% - 1.29,854
ПИЛОТЫ. ЧЕМПИОНАТ МИРА
Пилот |
Страна |
Команда |
AUS |
MAL |
CHN |
TUR |
ESP |
MON |
|
|
|
27.03 |
10.04 |
17.04 |
08.05 |
22.05 |
29.05 |
1. Себастьян ФЕТТЕЛЬ |
Германия |
Red Bull |
25/1 |
25/1 |
18/2 |
25/1 |
25/1 |
25/1 |
2. Фернандо АЛОНСО |
Испания |
Ferrari |
12/4 |
8/6 |
6/7 |
15/3 |
10/5 |
18/2 |
3. Дженсон БАТТОН |
Великобритания |
McLaren |
8/6 |
18/2 |
12/4 |
8/6 |
15/3 |
15/3 |
4. Марк УЭББЕР |
Австралия |
Red Bull |
10/5 |
12/4 |
15/3 |
18/2 |
12/4 |
12/4 |
5. Льюис ХЭМИЛТОН |
Великобритания |
McLaren |
18/2 |
4/8 |
25/1 |
12/4 |
18/2 |
8/6 |
6. Фелипе МАССА |
Бразилия |
Ferrari |
6/7 |
10/5 |
8/6 |
0/11 |
0/- |
0/- |
7. Нико РОСБЕРГ |
Германия |
Mercedes GP |
0/- |
0/12 |
10/5 |
10/5 |
6/7 |
0/11 |
8. Михаэль ШУМАХЕР |
Германия |
Mercedes GP |
0/- |
2/9 |
4/8 |
0/12 |
8/6 |
0/- |
9. Виталий ПЕТРОВ |
Россия |
Lotus-Renault |
15/3 |
0/17 |
2/9 |
4/8 |
0/11 |
0/- |
10. Ник ХАЙДФЕЛЬД |
Германия |
Lotus-Renault |
0/12 |
15/3 |
0/12 |
6/7 |
4/8 |
4/8 |
11 Камуи КОБАЯСИ |
Япония |
Sauber |
0/- |
6/7 |
1/10 |
1/10 |
1/10 |
10/5 |
12. Адриан СУТИЛЬ |
Германия |
Force India |
2/9 |
0/11 |
0/15 |
0/13 |
0/13 |
6/7 |
13. Хайме АЛЬГЕРСУАРИ |
Испания |
Toro Rosso |
0/11 |
0/14 |
0/- |
0/16 |
0/16 |
0/- |
14. Себастьен БУЕМИ |
Швейцария |
Toro Rosso |
4/8 |
0/13 |
0/14 |
2/9 |
0/14 |
1/10 |
15. Пол ДИ РЕСТА |
Великобритания |
Force India |
1/10 |
1/10 |
0/11 |
0/23 |
0/12 |
0/12 |
15. Серхио ПЕРЕС |
Мексика |
Sauber |
0/- |
0/- |
0/17 |
0/14 |
2/9 |
-/- |
16. Рубенс БАРРИКЕЛЛО |
Бразилия |
Williams |
0/- |
0/- |
0/13 |
0/15 |
0/17 |
2/9 |
17. Бруну СЕННА |
Бразилия |
Lotus-Renault |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
18. Пастор МАЛЬДОНАДО |
Венесуэла |
Williams |
0/- |
0/- |
0/18 |
0/17 |
0/15 |
0/18 |
Педро ДЕ ЛА РОСА |
Испания |
Sauber |
-/- |
-/- |
-/- |
-/- |
-/- |
-/- |
Ярно ТРУЛЛИ |
Италия |
Lotus |
0/13 |
0/- |
0/19 |
0/18 |
0/18 |
0/13 |
Хейкки КОВАЛАЙНЕН |
Финляндия |
Lotus |
0/- |
0/15 |
0/16 |
0/19 |
0/- |
0/14 |
Витантонио ЛИУЦЦИ |
Италия |
HRT |
- |
0/- |
0/22 |
0/22 |
0/- |
0/16 |
Жером Д’АМБРОЗИО |
Бельгия |
Marussia Virgin |
0/14 |
0/- |
0/20 |
0/20 |
0/20 |
0/15 |
Тимо ГЛОК |
Германия |
Marussia Virgin |
0/- |
0/16 |
0/21 |
- |
0/19 |
0/- |
Нарайн КАРТИКЯН |
Индия |
HRT |
- |
0/- |
0/23 |
0/21 |
0/21 |
0/17 |
Даниэль РИККЬЯРДО |
Австралия |
HRT |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Карун ЧАНДХОК |
Индия |
Lotus |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Пилот |
Страна |
Команда |
CAN |
EUR |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
|
|
|
12.06 |
26.06 |
10.07 |
24.07 |
31.07 |
28.08 |
11.09 |
1. Себастьян ФЕТТЕЛЬ |
Германия |
Red Bull |
18/2 |
25/1 |
18/2 |
12/4 |
18/2 |
25/1 |
25/1 |
2. Фернандо АЛОНСО |
Испания |
Ferrari |
0/- |
18/2 |
25/1 |
18/2 |
15/3 |
12/4 |
15/3 |
3. Дженсон БАТТОН |
Великобритания |
McLaren |
25/1 |
8/6 |
0/- |
0/- |
25/1 |
15/4 |
18/2 |
4. Марк УЭББЕР |
Австралия |
Red Bull |
15/3 |
15/3 |
15/3 |
15/3 |
10/5 |
18/2 |
0/- |
5. Льюис ХЭМИЛТОН |
Великобритания |
McLaren |
0/- |
12/4 |
12/4 |
25/1 |
12/4 |
0/- |
12/4 |
6. Фелипе МАССА |
Бразилия |
Ferrari |
8/6 |
10/5 |
10/5 |
10/5 |
8/6 |
4/8 |
8/6 |
7. Нико РОСБЕРГ |
Германия |
Mercedes GP |
0/11 |
6/7 |
8/6 |
6/7 |
2/9 |
8/6 |
0/- |
8. Михаэль ШУМАХЕР |
Германия |
Mercedes GP |
12/4 |
0/17 |
2/9 |
4/8 |
0/- |
10/5 |
10/5 |
9. Виталий ПЕТРОВ |
Россия |
Lotus-Renault |
10/5 |
0/15 |
0/12 |
1/10 |
0/12 |
2/9 |
0/- |
10. Ник ХАЙДФЕЛЬД |
Германия |
Lotus-Renault |
0/- |
1/10 |
4/8 |
0/- |
0/- |
- |
- |
11 Камуи КОБАЯСИ |
Япония |
Sauber |
6/7 |
0/16 |
0/- |
2/9 |
0/11 |
0/12 |
0/- |
12. Адриан СУТИЛЬ |
Германия |
Force India |
0/- |
2/9 |
0/11 |
8/6 |
0/14 |
6/7 |
0/- |
13. Хайме АЛЬГЕРСУАРИ |
Испания |
Toro Rosso |
4/8 |
4/8 |
1/10 |
0/12 |
1/10 |
0/- |
6/7 |
14. Себастьен БУЕМИ |
Швейцария |
Toro Rosso |
1/10 |
0/13 |
0/- |
0/15 |
4/8 |
0/- |
1/10 |
15. Пол ДИ РЕСТА |
Великобритания |
Force India |
0/18 |
0/14 |
0/15 |
0/13 |
6/7 |
0/11 |
4/8 |
15. Серхио ПЕРЕС |
Мексика |
Sauber |
-/- |
0/11 |
6/7 |
0/11 |
0/15 |
0/- |
0/- |
16. Рубенс БАРРИКЕЛЛО |
Бразилия |
Williams |
2/9 |
0/12 |
0/13 |
0/- |
0/13 |
0/16 |
0/12 |
17. Бруну СЕННА |
Бразилия |
Lotus-Renault |
- |
- |
- |
- |
- |
0/13 |
2/9 |
18. Пастор МАЛЬДОНАДО |
Венесуэла |
Williams |
0/- |
0/18 |
0/14 |
0/14 |
0/16 |
1/10 |
0/11 |
Педро ДЕ ЛА РОСА |
Испания |
Sauber |
0/12 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Ярно ТРУЛЛИ |
Италия |
Lotus |
0/16 |
0/20 |
0/- |
- |
0/- |
0/14 |
0/14 |
Хейкки КОВАЛАЙНЕН |
Финляндия |
Lotus |
0/- |
0/19 |
0/- |
0/16 |
0/- |
0/15 |
0/13 |
Витантонио ЛИУЦЦИ |
Италия |
HRT |
0/13 |
0/23 |
0/18 |
0/- |
0/20 |
0/19 |
0/- |
Жером Д’АМБРОЗИО |
Бельгия |
Marussia Virgin |
0/14 |
0/22 |
0/17 |
0/18 |
0/19 |
0/17 |
0/- |
Тимо ГЛОК |
Германия |
Marussia Virgin |
0/15 |
0/21 |
0/16 |
0/17 |
0/17 |
0/18 |
0/15 |
Нарайн КАРТИКЯН |
Индия |
HRT |
0/17 |
0/24 |
- |
- |
- |
- |
- |
Даниэль РИККЬЯРДО |
Австралия |
HRT |
- |
- |
0/19 |
0/19 |
0/18 |
0/- |
0/- |
Карун ЧАНДХОК |
Индия |
Lotus |
- |
- |
- |
0/20 |
- |
- |
- |
Пилот |
Страна |
Команда |
SIN |
JPN |
KOR |
IND |
ABU |
BRA |
Сумма |
|
|
|
25.09 |
09.10 |
16.10 |
30.10 |
13.11 |
27.11 |
|
1. Себастьян ФЕТТЕЛЬ |
Германия |
Red Bull |
|
|
|
|
|
|
284 |
2. Фернандо АЛОНСО |
Испания |
Ferrari |
|
|
|
|
|
|
172 |
3. Дженсон БАТТОН |
Великобритания |
McLaren |
|
|
|
|
|
|
167 |
4. Марк УЭББЕР |
Австралия |
Red Bull |
|
|
|
|
|
|
167 |
5. Льюис ХЭМИЛТОН |
Великобритания |
McLaren |
|
|
|
|
|
|
158 |
6. Фелипе МАССА |
Бразилия |
Ferrari |
|
|
|
|
|
|
82 |
7. Нико РОСБЕРГ |
Германия |
Mercedes GP |
|
|
|
|
|
|
56 |
8. Михаэль ШУМАХЕР |
Германия |
Mercedes GP |
|
|
|
|
|
|
52 |
9. Виталий ПЕТРОВ |
Россия |
Lotus-Renault |
|
|
|
|
|
|
34 |
10. Ник ХАЙДФЕЛЬД |
Германия |
Lotus-Renault |
|
|
|
|
|
|
34 |
11 Камуи КОБАЯСИ |
Япония |
Sauber |
|
|
|
|
|
|
27 |
12. Адриан СУТИЛЬ |
Германия |
Force India |
|
|
|
|
|
|
24 |
13. Хайме АЛЬГЕРСУАРИ |
Испания |
Toro Rosso |
|
|
|
|
|
|
16 |
14. Себастьен БУЕМИ |
Швейцария |
Toro Rosso |
|
|
|
|
|
|
13 |
15. Пол ДИ РЕСТА |
Великобритания |
Force India |
|
|
|
|
|
|
12 |
15. Серхио ПЕРЕС |
Мексика |
Sauber |
|
|
|
|
|
|
8 |
16. Рубенс БАРРИКЕЛЛО |
Бразилия |
Williams |
|
|
|
|
|
|
4 |
17. Бруну СЕННА |
Бразилия |
Lotus-Renault |
|
|
|
|
|
|
2 |
18. Пастор МАЛЬДОНАДО |
Венесуэла |
Williams |
|
|
|
|
|
|
1 |
Педро ДЕ ЛА РОСА |
Испания |
Sauber |
|
|
|
|
|
|
0 |
Ярно ТРУЛЛИ |
Италия |
Lotus |
|
|
|
|
|
|
0 |
Хейкки КОВАЛАЙНЕН |
Финляндия |
Lotus |
|
|
|
|
|
|
0 |
Витантонио ЛИУЦЦИ |
Италия |
HRT |
|
|
|
|
|
|
0 |
Жером Д’АМБРОЗИО |
Бельгия |
Marussia Virgin |
|
|
|
|
|
|
0 |
Тимо ГЛОК |
Германия |
Marussia Virgin |
|
|
|
|
|
|
0 |
Нарайн КАРТИКЯН |
Индия |
HRT |
|
|
|
|
|
|
0 |
Даниэль РИККЬЯРДО |
Австралия |
HRT |
|
|
|
|
|
|
0 |
Карун ЧАНДХОК |
Индия |
Lotus |
|
|
|
|
|
|
0 |
КУБОК КОНСТРУКТОРОВ
Команда |
AUS |
MAL |
CHN |
TUR |
ESP |
MON |
CAN |
EUR |
GBR |
GER |
HUN |
|
27.03 |
10.04 |
17.04 |
08.05 |
22.05 |
29.05 |
12.06 |
26.06 |
10.07 |
24.07 |
31.07 |
1. RED BULL |
35 |
37 |
33 |
43 |
37 |
37 |
33 |
40 |
33 |
27 |
28 |
2. MCLAREN |
26 |
22 |
37 |
20 |
33 |
23 |
25 |
20 |
12 |
25 |
37 |
3. FERRARI |
18 |
18 |
14 |
15 |
10 |
18 |
8 |
28 |
35 |
28 |
23 |
4. MERCEDES GP |
0 |
2 |
14 |
10 |
14 |
0 |
12 |
6 |
10 |
10 |
2 |
5. LOTUS-RENAULT |
15 |
15 |
2 |
10 |
4 |
4 |
10 |
1 |
4 |
1 |
0 |
6. FORCE INDIA |
3 |
1 |
0 |
0 |
0 |
6 |
0 |
2 |
0 |
8 |
6 |
7. SAUBER |
0 |
6 |
1 |
1 |
3 |
10 |
6 |
0 |
6 |
2 |
0 |
8. TORO ROSSO |
4 |
0 |
0 |
2 |
0 |
1 |
5 |
4 |
1 |
0 |
5 |
9. WILLIAMS |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
2 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
10. LOTUS |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
MARUSSIA VIRGIN |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
12. HRT |
- |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Команда |
BEL |
ITA |
SIN |
JPN |
KOR |
IND |
ABU |
BRA |
Сумма |
|
28.08 |
11.09 |
25.09 |
09.10 |
16.10 |
30.10 |
13.11 |
27.11 |
|
1. RED BULL |
43 |
25 |
|
|
|
|
|
|
451 |
2. MCLAREN |
15 |
30 |
|
|
|
|
|
|
325 |
3. FERRARI |
16 |
23 |
|
|
|
|
|
|
254 |
4. MERCEDES GP |
18 |
10 |
|
|
|
|
|
|
108 |
5. LOTUS-RENAULT |
2 |
2 |
|
|
|
|
|
|
70 |
6. FORCE INDIA |
6 |
4 |
|
|
|
|
|
|
36 |
7. SAUBER |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
35 |
8. TORO ROSSO |
0 |
7 |
|
|
|
|
|
|
29 |
9. WILLIAMS |
1 |
0 |
|
|
|
|
|
|
5 |
10. LOTUS |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
0 |
MARUSSIA VIRGIN |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
0 |
12. HRT |
0 |
0 |
|
|
|
|
|
|
0 |