Булье надеется на хороший результат

ЧЕМПИОНАТ МИРА
 PIT-STOP

Завтра в Монреале на автодроме Circuit Gilles Villeneuve пройдет гонка 7-го этапа чемпионата мира - "Гран-при Канады"

Босс "Лотус Рено" Эрик Булье приехал в Монреаль с явно позитивным настроем. Напомним, что сезон-2011 команда начала двумя третьими местами - в Австралии (Виталий Петров) и Малайзии (Ник Хайдфельд), но в следующих четырех гонках набрала всего 20 очков. Посему канадская удача французам просто необходима!

"Эта трасса с особыми аэродинамическими характеристиками, но мы хорошо поработали, чтобы наши машины выглядели здесь конкурентоспособными, - сказал Булье. - К тому же мы намного лучше разобрались в том, чего нам не хватало на предыдущих этапах. Так что это должен быть плодотворный уик-энд".

Похоже, что оптимизм босса - хотя и с большей осторожностью - поддерживают и оба пилота.

"Я каждую гонку жду с нетерпением, но эта - особенная, - сказал Хайдфельд. - Потому что здесь я был на подиуме. Эта трасса не такая, как в Монако, но тоже отличается от других специфическими характеристиками - длинные скоростные прямые в сочетании с медленными крутыми поворотами. Наш R31 традиционно хорош в том, что касается скорости на прямых, так что у нас тут должно получиться!"

"Физически я в полном порядке, - сказал Петров, который, напомним, двухнедельной давности "Гран-при Монако" завершил в госпитале. - Лодыжка в норме, и я не вижу никаких проблем, которые помешали бы мне. Год назад я впервые гонялся на этой трассе, так что знаком с ней не так хорошо, как с другими, и думаю, что гонка не будет легче прошлогодней. Хотя длинные прямые должны сыграть нам на руку. Надеюсь набрать здесь достойные очки".

ТОДТ РЕШИЛ НЕ НАКАЗЫВАТЬ ХЭМИЛТОНА ЗА МОНАКО

Разочарование, которое после "Гран-при Монако" испытал чемпион мира-2008 британец Льюис Хэмилтон, было настолько велико, что гонщик позволил себе пару весьма нелицеприятных высказываний в адрес стюардов гонки, причем публичных. Напомним, что по ходу этапа он был наказан проездом по пит-лайн, а после финиша оштрафован на 20 секунд за "авторство" аварии с участием Фелипе Массы. В итоге разъяренный британец заявил, что стюрады настолько неравнодушны к нему из-за цвета его кожи!

Однако очень быстро чемпион остыл и принес директорату официальные извинения, а позже написал специальное письмо президенту FIA Жану Тодту, в котором признал свое поведение недопустимым. Француз извинения принял.

"Это сугубо внутреннее дело между FIA и мистером Хэмилтоном, - заявил Тодт. - Он прислал письмо с извинениями, они были приняты. Хотя, возможно, на самом деле было бы лучше передать это дело в спортивный арбитаржный суд и дисквалифицировать его гонок на шесть! Однако теперь этот вопрос для меня закрыт".

Извинился Хэмилтон не только перед FIA, но и перед Фелипе Массой, который по его милости вынужден был сойти и после гонки призвал FIA как следует наказать британца.

"Не собираюсь отказываться от произнесенных мною в Монако слов, - заявил Масса, - потому что сказал то, что чувствовал. Но Льюис позвонил и извинился. Главное - он понял, где и в чем был не прав, и я этому рад".

БАТТОН СОВЕТУЕТ ЖДАТЬ СЮРПРИЗОВ ОТ "МЕРСЕДЕСА"

Трасса на автодроме имени Жиля Вильнева в Монреале - особенна тем, что состоит из скоростных прямых и медленных шикан при полном отсутствии быстрых поворотов, где так хороши лидеры сезона - машины "Ред Булл". Посему чемпион мира-2009 Дженсон Баттон уверен, что его "Макларену" по силам вести здесь борьбу за победу, а главными конкурентами в этом вопросе он счел отнюдь не пилотов "Ред Булл", а мерседесовцев!

"Думаю, что квалификация будет чрезвычайно непредсказуема, - сказал Баттон. - Считаю, мы будем в ней очень близки к "Ред Буллам", если не быстрее. Но кроме "Макларена" стоит присмотреться к "Феррари" и "Мерседесам", особенно к последним, потому что они при помощи DRS смогут получить прибавку в скорости на прямых километров до 20, в то время как большинство других команд - от силы 12. Здесь это очень большое преимущество, поэтому думаю, что "Мерседесы" смогут удивить очень многих".

Что же касается гонки, то тут Баттон все же отдает преимущество своей команде, которая на нескольких предыдущих этапах доказала, что в воскресенье ее болиды выглядят даже посильнее хваленых "Ред Буллов".

"ГРАН-ПРИ БАХРЕЙНА" ОТМЕНЕН

Вчера было объявлено о том, что Международная автофедерация FIA под давлением со стороны Ассоциации команд "Формулы-1" (FOTA) приняла решение об окончательной отмене "Гран-при Бахрейна".

Напомним, что гонка эта должна была открывать сезон 13 марта, но из-за активных антиправительственных выступлений на острове была отложена до нормализации обстановки. На недавнем Всемирном Совете FIA решено было вернуть этап на автодроме Сахир в Манаме в календарь на 30 октября, отодвинув таким образом на 11 декабря назначенный на эту дату "Гран-при Индии". Эти перестановки вызвали активное недовольство команд, к тому же обстановка в Бахрейне по-прежнему не стабильна. В своем последнем интервью радио ВВС генеральный промоутер "Больших призов" Берни Экклстоун, активно выступавший за восстановление "Гран-при Бахрейна" в календаре-2011, выразил сомнение в целесообразности проведения ее в этом году.

Реакция FIA последовала немедленно. Исполнительный директор Bahrain International Circuit Зайед аль Зайани в официальном коммюнике подтвердил отмену гонки, заявив, что активная отрицательная позиция команд по этому вопросу не оставила иного выбора.

Пока ничего не сообщалось о том, что "Гран-при Индии" будет возвращено первоначальное место в календаре (30 октября). Однако такое действие абсолютно логично и ожидаемо, а это значит, что сезон-2011, как и планировалось, завершится 27 ноября на Интерлагосе в Сан-Паулу.

 По материалам autosport.com, GPUpdate.net, lotusrenaultgp.com

ГРАН-ПРИ КАНАДЫ. CIRCUIT GILLES VILLENEUVE

CIRCUIT GILLES VILLENEUVE : ЦИФРЫ И ФАКТЫ

· "Гран-при Канады" состоится в 42-й раз. При этом на автодроме Circuit Gilles Villeneuve прошла большая часть гонок - нынешняя станет 32-й. Также 8 раз "Гран-при" проводился в Торонто (Mosport Park) и дважды - в том же Монреале, но в другом месте (Mont-Tremblant).

· Трасса протяженностью 305,270 километров (70 кругов по 4361 м) открыта в сентябре 1978 года - менее чем за месяц до первого "Гран-при" 8 октября 1978 года (стоимость работ составила лишь 2 миллиона долларов). Она насчитывает 15 поворотов (9 - правых и 6 - левых). Максимальная скорость составляет 325 км/ч, а вместимость трибун - около 100 000 зрителей.

· 13 июня 2004 года из-за несоответствия техническому регламенту (воздухозаборники) были дисквалифицированы сразу четыре болида (по два Williams-BMW и Toyota).

· Конфигурация гоночного полотна незначительно менялась 7 раз, но на скоростном характере трассы это не сказалось.

· В 1982 году итальянский пилот Риккардо Палетти из команды Osella врезался на стартовой прямой в машину Дидье Пирони и от полученных травм скончался в больнице.

· 2 июня 1991 года лидировавший по ходу всей гонки и имевший огромный запас перед преследователями британец Найд-жел Мэнселл на последнем круге стал праздновать победу, приветствовать публику и сбросил скорость так, что его болид заглох. Победу тогда (последнюю в своей карьере) одержал бразилец Нельсон Пике, а сам Мэнселл был классифицирован лишь шестым.

· На выходе из последней шиканы находится печально известная "Стена чемпионов". Такое название она получила в 1999 году, когда по очереди в нее врезались сразу три пилота, имевших титул чемпиона мира: британец Дэймон Хилл (14-й круг), немец Михаэль Шумахер (29-й) и канадец Жак Вильнев (34-й).

· 15 июня 1997 года гонка была остановлена на 54-м кругу из-за аварии, в которую угодил француз Оливье Панис (тогда пилот сломал обе ноги).

· В той же гонке бразилец Рубенс Баррикелло показал быстрейший круг для последней конфигурации трассы - 1.13,622 (68-й со средней скоростью 213,246 км/ч). Рекордом квалификации с 2004 года владеет Ральф Шумахер - 1.12,275.

· Лишь 5 раз в истории "Формулы-1" первое и второе место в гонке совместно завоевывали братья Шумахеры. Причем в Канаде им это удавалось дважды - в 2001 году (тогда единственный раз Ральф был первым в очном споре) и в 2003-м. Кроме того, семейные дубли они оформляли во Франции-2001, Бразилии-2002 и Японии-2004.

· Чаще остальных в Монреале побеждал Шумахер-старший (7 раз). 3 победы у Пике, по две - у Айртона Сенны, Алана Джоунса и Льюиса Хэмилтона. Всего же "Гран-при Канады" удавалось выиграть 20 пилотам.

· Среди конструкторов лидерство у Ferrari - 10 побед (у McLaren и Williams - по 7).

· Поул-позишн также чаще остальных за-воевывал Михаэль Шумахер - 6 раз.

· 12 раз на подиум поднимался Михаэль Шумахер. По 5 раз в первой тройке финишировали Жан Алези, Баррикелло, Пике и Ален Прост. В командном зачете нет равных пилотам Ferrari (28 призовых мест).

· С передней линии чаще всех гонку начинал "Красный барон" - 8 раз. Он же лидирует и по общему количеству набранных на этом автодроме очков (106 против 46 у ближайшего преследователя Пике). В монреальском Кубке конструкторов первое место занимает Ferrari (233 очка). Более 100 баллов также набрали McLaren (187) и Williams (146).

· Хет-трики (поул+победа+быстрейший круг) на этой трассе делали Джоунс (1979), Пике (1984), Сенна (1988) и Шумахер-старший (1994).

· Три раза кряду в Монреале выигрывал только Михаэль Шумахер (2002-2004). По две гонки подряд первыми были он же (1997, 1998) и Джоунс (1979, 1980).

· Баррикелло - самый опытный на этой трассе из пилотов чемпионата мира-2011. Для него это будет уже 18-я гонка в Канаде.

· Немец Ник Хайдфельд чаще, чем в Канаде (2 раза), поднимался на подиум лишь в Малайзии (трижды).

· Оба пилота Red Bull - немец Себастьян Феттель и австралиец Марк Уэббер - ни разу не побеждали в Монреале, не завоевывали ни одного поула, не показывали ни одного быстрейшего круга и ни разу не взбирались на подиум за 10 гонок на двоих (2+8).

Антон СЫЧЕВ

 ПОДИУМЫ В XXI ВЕКЕ

ПЕТРОВ В МОНРЕАЛЕ-2010

В первом сегменте квалификации показал 9-е время - 1.16,569, однако во втором был медленнее (1.16,844), заняв на стартовой решетке лишь 14-е место. От победителя квалификации, которым стал британец Льюис Хэмилтон, отстал в итоге более чем на 1,7 секунды.

После старта откатился на 18-е место. Правда, уже на 6-м круге вернулся на исходную позицию (14-ю).

Лучшее место, на которое смог пробиться в гонке, - 12-е (на 7-9-м кругах).

На 18-м, 67-м и 68-м кругах замыкал пелотон.

В итоге финишировал на 17-й позиции - самой низкой в своей карьере пилота "Формулы-1". 17-м он оказался и в этом году в Малайзии, однако там столь низкое место занял только из-за схода за 4 круга до финиша.

Лучшим для него стал 58-й круг - 1.19,453 (197,596 км/ч). Этот результат оказался 12-м на "Гран-при Канады"-2010. А самый быстрый круг тогда показал его партнер по команде Роберт Кубица - 1.16,972 (67-й, 203,965 км/ч).

ЧЕМПИОНАТ МИРА-2011

 КУБОК КОНСТРУКТОРОВ