Ведущие команды "Формулы-1" представили новый план по сокращению расходов
Руководители ведущих команд "Формулы-1" уверены, что предложенный ими трехлетний план по сокращению расходов – наиболее эффективный способ решения финансовых проблем чемпионата. Несмотря на то что решение стратегической группы отказаться от введения ограничений на бюджеты вызвало недовольство у небольших команд, представители ведущих коллективов уверены в своей правоте. Вместо этого они предложили обсудить график изменений в регламенте чемпионата, которые будут вводиться до сезона-2017 включительно, чтобы добиться постепенного снижения расходов.
– Я выступал за введение ограничений на бюджеты, но мы поняли, что некоторые из топ-команд не могут или не хотят идти таким путем, – приводит Autosport слова главы спортивного отделения "Мерседеса" Тото Вольфа. – "Феррари" – яркий пример тому, ведь у них все делается в пределах одного предприятия, поэтому им будет тяжело раскрыть все свои процессы. Нет смысла идти против двух или трех больших команд только из-за принципа, что нужно ввести ограничения на расходы, поэтому я считаю, будет логично найти такой вариант, который устроит всех. И в этом плане изменения технического и спортивного регламента – хорошая возможность. Мы уже видели в прошлом, что это работает.
Основная задача остается прежней: это радикальное сокращение расходов в "Формуле-1". Мы работаем над поиском наиболее эффективных мер, чтобы двигаться в правильном направлении. И выступаем за сокращение трат. И мы не уходим от готовности конкурировать с топ-командами по уровню расходов, но со своей стороны предлагаем начать сокращать бюджеты, чтобы постепенно уменьшить разницу между небольшими и крупными участниками чемпионата.
Отметим, что во время предстоящей в четверг встречи планируется обсуждение следующих изменений в чемпионате: в 2015 году – запрет на термочехлы, упрощение топливной системы, упрощение тормозных воздуховодов, упрощение передних антикрыльев, введение единого ресурса мотора и коробки передач, увеличение времени "комендантского часа", запрет на взаимодействие передней и задней подвески, в 2016 году – стандартная передняя структура безопасности, стандартная задняя структура безопасности, стандартная версия приводов, стандартные элементы рулевого управления, в 2017 году – стандартная система активной подвески, переход на 18-дюймовые диски.
RSS