Игорь Ермилин: "Старт Петрова в Канаде - это мальчишество"
Перипетии канадского этапа чемпионата мира специально для "СЭ" прокомментировал первый вице-президент Федерации автомобильного спорта и туризма России.
- Главная тема, интересующая нас, это "Гран-при Канады" в исполнении Виталия Петрова. Как оцените два его пенальти? Наверное, такое случается со всеми, а мы просто не обращаем внимания!
- Случается, но все-таки не со всеми. Гонка - событие напряженное, ответственное. Это все понятно. Но если оценивать старт Петрова и попытку обгона по траве… Знаете, когда половина машины на траве и любая смена усилия - чуть больше газа, чуть больше торможения - гарантированно приводит к развороту автомобиля, что и произошло, то подобное, с моей точки зрения, недопустимо в принципе.
Это делать нельзя, если ты хорошо готов к гонке. Подобное может произойти, если на тебя что-то давит, если ты хочешь кому-то что-то доказать и не в состоянии оценивать ситуацию объективно. Уверен, что сам Виталий сейчас, после гонки, это понимает.
- Не могу не коснуться темы Михаэля Шумахера. Семикратный чемпион мира, семь раз побеждавший на этой трассе - и… На этот раз его обходили все кому не лень!
- Разумеется, Шумахеру сложно вернуться на вершину. Компания гонщиков в чемпионате подобралась очень сильная, с большим количеством молодых пилотов с задатками чемпионов. Хэмилтон, Баттон, Алонсо это уже попробовали, Феттель с Уэббером отчаянно этого хотят. Есть амбиции и у тех же Кубицы с Росбергом. Ребята сильные, машины относительно равные, и поэтому возвращаться Михаэлю очень тяжело. Время от времени у него получается, иногда нет. Возможно, в Канаде его "Мерседес" и трасса не очень-то друг другу подходили. Еще мне показалось, что у Шумахера были серьезные проблемы с резиной во второй половине этой гонки.
- Разве у одного только Шумахера?
- Нет, у многих. Получилось так, что в Канаде все очень быстро начали менять покрышки. Причем "Ред Булл" и "Рено" стартовали на жестких шинах, и предполагалось, что у них достаточно долго будет преимущество, но этого почему-то не произошло. В итоге пилоты этих команд останавливались в боксах как минимум дважды. Проблема Уэббера тоже была как раз "шинная". Он вынужден был кругов за 20 до финиша заехать на смену резины. И Кубица тоже менял, и по этой причине показал лучший круг. Шумахер же побывал в боксах трижды - вот почему я привел его в этом смысле в пример.
RSS