Баттон повторяет достижения Шумахера и Кларка

     ЧЕМПИОНAT МИРА. 7-й этап. "Гран-при Турции"

     Очередную, шестую в сезоне-2009 победу одержал вчера в Стамбуле лидер чемпионата Дженсон Баттон на "Брауне". Шесть из семи - до Баттона такого же результата в 2004 году добивался семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер из "Феррари", а в 1965-м - легенда больших гонок Джим Кларк.

     Турецкий уик-энд начался для Дженсона Баттона небольшим огорчением - буквально на последних секундах квалификации поул у него увел Себастьян Феттель на "Ред Булле", причем сделал это, как отметили обозреватели, в стиле самого Баттона. Вот как: всего три месяца понадобилось англичанину, до нынешнего года влачившему довольно жалкое существование в пелотоне, чтобы стать эталоном для сравнения.

     Что ж, он этого вполне заслуживает. Хотя бы абсолютно безупречным стилем вождения, который вдруг обнаружился у него в этом году, и абсолютной надежностью: имея такого пилота, команда может позволить себе некоторые эксперименты, будучи уверенной, что уж гонщик-то ничего не испортит.

     Ничего не испортил Баттон и в Стамбуле. Второе место в квалификации стало единственным огорчением. В гонке же еще до исхода первого круга он, воспользовавшись ошибкой Феттеля, вышел в лидеры - и с этого момента сомнений в том, кто выиграет седьмой этап, уже не возникало.

     А вот остальной пелотон за спиной лидера постоянно искал ответы на вопросы, которые сам же перед собой ставил. Феттель, избравший тактику с тремя пит-стопами, на финише получил абсолютно точную информацию: она была проигрышной - не помогла завоевать первое место и лишила второго! Чемпион мира-2008 Льюис Хэмилтон, начавший гонку с 16-го места, узнал, что рискованная тактика с одним питстопом особых дивидендов не принесла. Рубенс Баррикелло, из-за проблем на старте разом лишившийся всех надежд на приличный результат, понял, что даже риск и отчаянная смелость при обгонах не всегда позволяют попасть на подиум - два жестких контакта с соперниками - сначала с Ковалайненом, потом с Сутилем - привели к тому что "Браун" бразильца до финиша не добрался - первый сход в стане команды-лидера!

     Впрочем Баррикелло все же стоит сказать спасибо - он был одним из немногих, кто хоть как-то оживлял течение гонки. Ну и что, что сошел, но как ехал, как атаковал! Жаль, что настоящий латинский темперамент просыпается в Рубенсе так редко... Очень красивой и нервной оказалась его дуэль с Ковалайненом, в которой защищавшийся, пилот "Макларена", имел преимущество KERS, но атаковавший, Баррикелло, на чистой технике пилотажа свел это преимущество на нет.

     Был в гонке эпизод, заставивший слегка понервничать поклонников Баттона, - это когда примерно в середине гонки, после первого пит-стопа Баттона, Феттель поехал на круге примерно на 0,7 быстрее и стал неотвратимо нагонять лидера. Но до атаки дело так и не дошло - Баттон аккуратным и точно дозированным пилотажем не подпустил соперника на гораздо более легкой и маневренной машине близко. У Феттеля же не было выбора - он должен был атаковать и пытаться выйти вперед, чтобы третий пит-стоп оправдал себя. Увы.

     Финишировал Баттон чуть ли не вальсируя - последние пару сотен метров он вел свой болид зигзагами, исполняя восторженный танец победителя.

     - Такое ощущение, что сегодня у меня была абсолютно лучшая машина с начала года, - сказал Дженсон после финиша. - Местами мы были быстры, местами не очень, но сегодня машина была просто идеальна для моего стиля пилотирования. Честно говоря, не знаю, от чего это зависит - может, трассы такого типа, как стамбульская, лучше всего подходят для наших болидов, а может, виновата команда, которая с каждым разом готовит машину все лучше и лучше... Признаться, сегодня, когда я стоял на подиуме, мне страшно хотелось затащить туда всю команду!

     Ольга Линде

ЧЕМПИОНАТ МИРА

60-й чемпионат мира по автогонкам в классе машин "Формула-1", 7-й этап. "Гран-при Турции". Автодром Стамбул-парк. 309,386 км (58 кругов по 5338 м).

Температура воздуха +32°С, асфальта +50°С.