Квят возвращается в топовые автогонки. Он дебютирует в главной серии мира после «Формулы-1»!
На ближайших выходных стоит посмотреть не только «Гран-при Венгрии» «Формулы-1», но и гонку Verizon 200 at the Brickyard, которая пройдет на бывшей трассе «Ф-1» в Индианаполисе. На это есть как минимум три причины.
Первый русский в NASCAR
Во-первых, наконец есть за кого поболеть: впервые за долгие годы в американских гонках будет самый сильный российский пилот — Даниил Квят, который прошел через шесть сезонов в «Формуле-1» и имел подиумы. Ранее в IndyCar выступал Михаил Алешин, но в американской табели о рангах кузовной NASCAR ценится выше формульного IndyCar, а Квят по статусу куда выше Алешина.
Об участии Квята в американских гонках заговорили еще в прошлом году, но теперь он официально подтвердил переход: «Очень рад дебютировать в NASCAR в эти выходные в Индианаполисе!» — написал Квят на своей странице в Twitter.
Во-вторых, трасса — это не овал, которые многие из нас считают унылыми. Это так называемый road course, то есть обычная дорожная трасса с левыми и правыми поворотами. От овала там только один наклон (бэнкинг) при выходе на прямую старт-финиш. Если проще — это та же трасса, на которой проходили «Гран-при США» до Техаса.
В-третьих, рискну предположить, что гонка в Индианаполисе получится намного интереснее, чем ГП Венгрии. Вместо унылых покатушек по медленному «Хунгарорингу» вы увидите кучу аварий, после любой из которых в NASCAR выезжает машина безопасности. Это совсем другой формат, намного более зрелищный и контактный. И подходящий русской «торпеде» Квяту, который умеет толкаться на трассе.
Наконец, именно на трассе в Индианаполисе прошла самая сумасшедшая гонка всего сезона-2022 в автоспорте — «Гран-при GMR» в IndyCar. Если вы пересмотрели все фильмы и сериалы (а новые, как известно, в Россию не завезли) и у вас есть вечером два свободных часика, обязательно зацените. Тут и знакомые нам Хуан-Пабло Монтойя и Ромен Грожан, орущий по радио про «идиотов» вокруг, и несколько зарядов дождей, и хаос с вылетами и шинной тактикой. Просто загляденье.
Каковы перспективы Квята?
Даниил выйдет на старт в субботу, когда пройдет практика и квалификация. Многого ждать от 28-летнего уфимца не стоит — на этой трассе у него опыта нет, и хотя от овала бог уберег, но наскаровские автомобили сильно отличаются по настройкам, и времени привыкнуть к ним нужно много. По сути, единственным успешным гонщиком NASCAR с опытом европейских серий стал тот же Монтойя, который одержал одну победу и финишировал на восьмом месте в одной из чемпионатов.
В этом сезоне Квят должен был стартовать в серии WEC, мировом чемпионате на выносливость, но за две недели до первого этапа российская команда G-Drive Racing была вынуждена сняться с чемпионата, не согласившись с условиями FIA. Российские гонщики должны были подписать декларацию о мире, связанную с событиями на Украине. Хотя устремленность к миру никто не отрицает, некоторые положения документа спорные. Квят отказался подписывать декларацию FIA, призвав не смешивать политику и спорт.
Иронично, что Квят, который не согласился с FIA, нашел пристанище в США, стране, с которой у России наихудшие отношения. В NASCAR все демократичнее: никаких деклараций, только бизнес и ничего лишнего и личного. На Verizon 200 Квят заявлен под 26-м номером, который у него был в «Формуле-1», он будет выступать за команду Team Hezeberg на машине «Тойота». Предполагается, что он также стартует еще в двух гонках сезона — в Уоткинс-Глене и Шарлотте. Причем дебютирует россиянин сразу в сильнейшем дивизионе из трех — NASCAR Sprint Cup Series.
Команда Hezeberg — прямо скажем, не главная в NASCAR, появляется лишь в некоторых гонках. Лучший результат ее пилотов в этом году — 22-е место Жака Вильнева (да-да, того самого чемпиона «Ф-1» 1997 года). Всего участников гонок более 40, в отличие от «Формулы-1», так что результат это достойный.
Как смотреть NASCAR?
Если вы все-таки решите освободить воскресный вечер в 21:30 ради просмотра гонки (NASCAR транслирует с русскими комментариями группа «ВКонтакте» Be On Edge), то имеет смысл хотя бы шапочно разобраться в правилах. Справедливо говорят, что NASCAR — серия непонятная и специфическая, однако на самом деле, чтобы понять гонки, достаточно азов.
Во-первых, каждая гонка в NASCAR состоит из трех этапов, два из которых заканчиваются промежуточным финишем под зелено-белым клетчатым флагом. Последний — собственно, финишем всей гонки. За промежуточные отсечки гонщики получают очки от 1 до 10, но, что самое важное, пелетон после них снова спрессовывается. В терминах «Формулы-1» это означало бы, что преимущество «Ред Булла» и «Феррари» обнулялось бы два раза за гонку.
Система начисления очков совершенно отличается от «Формулы-1». Их получают все участники гонки, победитель — 40. Бонусные очки получают те, кто лидировал хотя бы один круг, и гонщик с наибольшим количеством кругов лидирования.
«Если бы Квят ехал на «Мерседесе», то боролся бы за чемпионство». Тренер Даниила — об уровне гонщика
В чемпионате есть регулярный сезон и плей-офф. Первые 26 гонок идет отбор в топ-16, после чего очки лидеров обнуляются и начинается турнир из 10 гонок на выбывание. К последнему этапу на титул претендуют только четыре человека.
Желтые флаги и сейфти-кар в NASCAR выезжает практически при любой аварии. А гонки могут даже продлеваться из-за желтых флагов — вводится так называемый овертайм, чтобы дать пилотам побороться на финише.
Вот, в общем-то, и все. Осталось найти трансляцию и ждать российских торпедных атак в Америке. Пусть это все ограничится автодромами NASCAR.
RSS